【摘 要】
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采用计算流体力学软件Fluent,选用RNG k-ε湍流模型,建立列车隧道交会时的二维动网格模型,对高速列车隧道交会引起的空气动力学效应进行了二维非定常数值模拟,分析列车交会时
【基金项目】
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陕西铁路工程职业技术学院科研项目(KY2017-032)。
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采用计算流体力学软件Fluent,选用RNG k-ε湍流模型,建立列车隧道交会时的二维动网格模型,对高速列车隧道交会引起的空气动力学效应进行了二维非定常数值模拟,分析列车交会时隧道内流速、压力分布变化规律。研究表明:两车交会时,两车中间部分压力值最小,靠近隧道壁面侧的压力较大,且两侧压力成对称分布;两车中间流场速度在0m/s附近波动,靠近隧道壁面侧形成明显环隙流;靠近车体部分由于拖曳力作用与车行方向同向,靠近壁面部分与车行方向相反,且所占空间较大;初交会时,列车头部挤压作用叠加,环隙流速、压力均有较大增幅
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