列车交会相关论文
随着我国东部地区高速铁路网络建设的完善,国家开始大力建设中西部地区高铁线路。我国中西部地区地形复杂,高山峡谷众多,路线多以......
基于有限元-统计能量(FE-SEA)混合法,建立钢-混结合梁桥模型,在列车运行速度为200 km/h、列车交会条件下,预测桥梁各板块的振动响......
思玲和青云来到同一所师范学校读书，她们恰巧被分到同一个班，再互相一询问，她们同年，素不相识的她俩还来自同一个小城，只不过家不在一个......
随着列车速度的提高,列车与空气的相互作用变得十分强烈。高速列车交会时的空气动力学问题就是其中一个非常重要的方面。本文基于......
采用计算流体力学软件Fluent,选用RNG k-ε湍流模型,建立列车隧道交会时的二维动网格模型,对高速列车隧道交会引起的空气动力学效......
针对中国标准动车组以350 km·h^-1速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程......
建立了CRH2型动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆动力学模型。采用有限体积法对三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程和E-ε两方程......
为了阐明高速列车交会过程中气动力对列车的系统动力学行为的影响,分别建立了CRH-2动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆系统动......
为研究横风下桥梁高度对高速列车会车性能的影响,基于空气动力学和列车系统动力学,分析指数风分布下不同高度桥梁周围的流场,建立......
应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究时速600 km等级高速磁浮列车交会时隧道内压力峰值的分布规律,分......
采用流体力学计算软件FLUENT和动网格技术建立侧风下2列3节列车交会的气动力计算模型,通过自编UDF程序实现列车交会运动,分析列车......
为了考察流固耦合关系下列车高速交会的安全特性,防止气流与列车相互作用对列车结构和运行安全性造成过大影响,综合计算流体动力学......
随着我国高速列车的不断发展,很多在以前低速列车运行安全性上被忽略的空气动力学问题,开始受到研究者越来越多的重视。这些空气动......
建立了高速列车在隧道内和明线上交会的数值计算模型。利用有限体积法求解三维、可压、非定常N-S方程和k-ε两方程湍流模型,通过滑......
列车交会空气压力波是高速轨道交通特有的空气动力学问题,它对高速轨道运输行车安全、旅客舒适度均产生重大影响.讨论了列车交会空......
随着高速列车运行速度的提高,列车受到气流的影响加剧,列车的动力学响应更加剧烈；而且车体周围的列车风作用更加明显,从而对轨道旁......
利用三维、可压、非定常N-S方程,采用滑移网格技术对我国正在研制的160 km/h快速集装箱专用平车与动车组分别在明线和隧道内会车时......
以上海磁浮列车为研究对象,将车体、夹层、摇臂、摆杆以及悬浮架作为弹性体,磁系、二系悬挂、磁铁连接装置和其它弹性辅助元件作为......
以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实......
为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多......
采用列车空气动力学和列车系统动力学方法研究横风环境下 25T 型客车与 CRH5 型动车组交会对25T 型客车动力学性能的影响.利用三维......
随着列车的高速化和轻量化发展,列车与气流的耦合振动加剧,出现了系列亟待解决的关键技术问题。具体包括：列车尾车动力学性能的恶化......
高速列车具有十分复杂的三维几何外形和大长细比,在高速运行时形成复杂的、强非线性的三维粘性绕流流动。与在无风环境中相比,列车......
应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,考虑列车交会诱发的空气压力和流速变化,提出高速列车隧道交会空气阻......
采用有限元法模拟高速列车车厢在三种等速（250 km/h、350 km/h和500 km/h）明线交会时产生的压力波作用下的动态响应过程,得到侧窗中......
空气弹簧的动态特性受其内部压力影响较大，为了更深入地分析动车组高速交会时的运行安全性，需要考虑空气弹簧在交会流场下的气动响应......
基于三维非稳态湍流理论和刚-柔耦合多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的列车-轨下结构耦合动力学模型;以高速列车在40 m简支......
利用CATIA软件建立了城际列车4种不同的头部外形方案,并基于三维、瞬态、不可压的N-S方程和k-ε湍流模型,采用滑移网格技术,对这4......
