【摘 要】
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汽车侧窗风振噪声与侧窗开度是密不可分的,在现有针对汽车侧窗风振噪声数值研究中,都仅限于固定开度的仿真计算,很难准确找出最大风振噪声对应的侧窗开度。采用非结构网格弹
【机 构】
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扬州大学机械工程学院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南文理学院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
【基金项目】
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中央财政支持地方高校专项资金项目-创新团队（0420036017）, 国家高技术研究发展计划（863计划）项目（2012AA041805）, 长沙市科技计划重点项目（K1501011-11）, 湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目（734215002）
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汽车侧窗风振噪声与侧窗开度是密不可分的,在现有针对汽车侧窗风振噪声数值研究中,都仅限于固定开度的仿真计算,很难准确找出最大风振噪声对应的侧窗开度。采用非结构网格弹性变形与局部重构网格相结合的动网格技术计算简易车厢的风振噪声,仿真计算结果与传统方法计算结果吻合良好;在此基础上,运用该方法实现了实车侧窗连续开度的风振噪声计算,通过与传统方法和实车道路试验进行对比,进一步验证了该数值计算方法的正确性;结果表明该数值模拟方法突破了以往固定开度风振噪声研究的局限,更真实地模拟侧窗连续开启这一动态过程;通过该方法准确
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