2008年6月22日，中国第一汽车自主品牌奇瑞有了新武器：奇瑞徽银汽车金融有限公司。
　　经过3年筹备，奇瑞进军汽车金融的梦想终于实现，奇瑞徽银成为九家外资汽车金融公司之后的中国首家自主汽车金融公司。
　　奇瑞徽银汽车金融有限公司是由奇瑞汽车与徽商银行合资组建，注册资本为5亿元，奇瑞汽车占股80%，徽商银行占股20%。其业务主要是向奇瑞汽车的经销商提供贷款服务，以及直接向奇瑞汽车的个人消费者提供汽车消费信贷。
　　汽车信贷业务在我国始于1998年，一经推出后即受到追捧。但自2003年开始，银行汽车信贷出现大量坏账，于是银监会叫停银行汽车信贷业务。这为汽车金融公司的出现提供了机会。
　　2004年8月，我国首家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司成立，之后，包括大众、丰田、福特等国际各大汽车公司纷纷跟进，至今已有9家外资汽车品牌建立了汽车金融公司，但绝大部分尚未盈利。
　　据中国汽车工业协会的预测数据显示，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量，这绝对是个诱惑，但在目前，中国采取贷款购车的用户仅占10%左右，而在欧美成熟市场，这一比例达到80%左右。
　　奇瑞此时一脚踏进汽车金融，作为国内汽车自主品牌领头羊，未必能有辉煌的战绩。在奇瑞的冲动后，华晨汽车与长安汽车也开始寻求进入这一全新领域。
　　
　　奇瑞汽车金融公司筹划组组长王师荣汽车金融公司和银行，就好比专卖店和百货公司，前者只做本品牌的生意，更专业。
　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光现阶段我国的汽车金融还谈不上机会，更多的是风险。一是因为国内缺乏完善的信用管理体系；二是汽车金融公司完全是在拿企业自己的钱玩，没有灵活的融资渠道。
　　《竞争力》奇瑞做汽车金融，主要恐怕不是在信贷上为公司挣钱，而是在销售上为公司帮忙，至少短期内是如此。