自主品牌车型向来都更擅长在最为经济的A0级汽车市场做文章,而当海马完全剥离了与马自达千丝万缕的关系正式加入自主品牌阵营之后,自然也不会例外。即使时间看似有些漫长,即使之前还有福美来和普力马的升级换代车型在转移视线,但依然不能阻止海马第一款A0级小车丘比特的汹汹来势。
　　
　　如果说丘比特拥有一个“马自达2”般的外形设计,相信明眼人都不会否定的,接近9成的相似度似乎已经超出了“借鉴”的范畴,我们甚至可以说它就是个克隆产品。仔细观察,你会发现就连车尾的徽标都有着惊人的相似度,只不过位于车尾同一位置的“MAZDA2”字样变成了“HAIMA2”。但克隆也好,借鉴也罢,只要产品是好的,我们不用太去强调它的出处,何况丘比特将具备一个更为经济实惠的价格,这可是马自达2克隆不了的。当然,即使是孪生兄弟,也会找到些微的区别之处,丘比特的外形设计自然要融入自己的特点。所以,我们看到了车身长度略短,但是轴距尺寸却反而增加的丘比特,这也是海马发扬“MM”理念的最佳诠释,至少我们已经可以开始期待更为宽敞的车内空间了。丘比特的车身长度为3 890 mm,比马自达2略短15 mm,但是轴距却以2 500 mm而略涨了10 mm,车身宽度和高度则完全没有变化。前脸上唯一能够区别丘比特与马自达2的只有进气格栅上的银色镀铬饰条以及象征车辆身份的品牌标志,其他方面,即使是有着细微变化的前大灯也不具备足以辨别身份的能力。而当你转过身来面对它的尾部的时候,才会发现更多的端倪。丘比特拥有了一个更为宽大的后风挡,虽然看起来失去了马自达2那样一个紧凑的动感态势,但却为后排乘客带来了更为宽敞的乘坐空间,这对于车辆的实用性无疑带来了巨大的帮助。仔细观察之后,你还会发现尾灯、行李厢门拉手、后雨刮以及尾翼等,也都有了重新的调整。
　　如果继续沿用马自达2的内饰设计,海马难免会背负一个“抄袭”的恶名,打开车门的一刹那,刚刚在外形中建立起来的熟络此时开始变得生疏,丘比特的全新内饰设计还是非常对得起车主的。与马自达2着重营造可爱氛围不同的是,丘比特的内饰平和了许多,即使全黑内饰和运动织物座椅的搭配能够创造出小车中难得的动感效果,但局部细节的诠释并不会带来太多惊叹,你会在它身上看到许多经过了市场检验的成熟设计元素,丘比特只是想成为一款首先能够被中国消费者所接受,然后再略带个性的A0级小车。
　　动感的外形和内饰设计让动力成为丘比特最令人期待的性能指标,对于A0级车型来说的1.3 L黄金排量自然不可少,此外,丘比特还提供更高的1.5 L发动机。这两款发动机均来自三菱最新的小排量机型4A9系列,具备MIVEC气门正时可变系统,全铝结构,排放达欧Ⅳ标准。其中1.3 L发动机最大功率为68 kW(6 000 r/min),最大扭矩为124 N