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加强铺设初期整修工作
（1）搞好铺设初期的线路整修是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视，提前介入，把握铺设施工情况；铺设后早接早管，实施对线路的有效控制；验交后针对设备存在的主要问题集中力量、集中时间、有计划组织全面整修，促使无缝线路早日进入稳定状态。
（2）初期整修工作内容包括：
一是组织力量及时安排以起道、拨道、改道、封碴和穷拍道床为主要内容的全面整修工作，使元缝线路尽快得到加强和稳固，全面加强线路。二是接管线路后，安排一次全面复紧轨枕扣件，锁定线路，要按照"全、正、靠、润、紧"的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，逐根整修，按公里验收，成段综合整修扣件。三是整治钢轨原始弯曲，对活弯和死弯，拨正不良方向、改正轨距和不合适扣件、串动影响扣件组装的轨枕、调直死弯，整治钢轨原始弯曲，作业时轨温不得低于25℃。四是进行应力放散。
（3）检查验收：全面整修工作完成后，可由工务段或领工区组织一次检查验收。
抓住养护维修工作的要害
（1）无缝线路养护维修作业，要严格控制锁定轨温变化，测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，保持线路经常处于稳定状态。
（2）养护维修作业中，做好补充均匀道碴、堆高碴肩、穷拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，提高轨道抗变形能力。
（3）坚持设备检查制度，注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业，有计划地安排钢轨打磨、焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道平顺性。
特别注意无缝道岔养护维修
（1）无缝道岔养护维修工作重点主要有以下几项：
一是控制锁定轨温变化，不得超过士5℃；二是防止道岔纵爬横移，保持道床断面，做好扣件养护，提高线路阻力；三是保持道岔整体结构性能。
（2）无缝道岔养护维修的注意事项：
一是在执行现行道岔养护维修作业方法的同时，要参照无缝线路养护维修的方法安排作业，严禁违章蛮干；二是在实际锁定轨温€?0℃范围内进行；三是每年根据设备状态，由工务段下达生产计划；四是清筛道床采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于6孔；五是有计划安排扣件及各种联结零件的养护工作，每月至少检查、整修一次，保持螺栓扭矩要求，提高道岔整体结构强度；六是及时消除几何尺寸超限；七是有计划安排钢轨、尖轨、辙叉的打磨、焊补及整治死弯轨工作；八是做好冻结接头的检查养护；九是注意高温季节作业时的道岔方向变化。
注意无缝线路养护维修中的故障处理
1、胀轨跑道的防治及处理
一是认真执行《铁路工务安全规则》，确保行车安全；二是发现胀轨预兆及胀轨跑道时，根据现场轨道特征采取科学合理措施排出，如中午发现续3~5mm碎弯可利用清晨低温进行观察并加以处理。
2、无缝线路断轨处理方法
一是认真执行《维规》及《铁路工务安全规则》中有关无缝线路长钢轨或焊缝折断的处理方法；二是当发生断轨时，设置停车信号防护，采取解决措施进行处理，基本程序是：垂直断缝小于50mm的，可以插入带轨的短轨头，上好鼓包夹板，急救器加固，派人看守，限速5km/h--在断缝前后各50m拧紧接头扣件，限速15～35km/h--轨端钻孔，上好夹板，拧紧接头，适当提高速度，临时处理。若断缝或斜断大于130mm已进行紧急处理尚不能焊复时，可插入4.5米同类型短轨，上好夹板，拧紧螺栓，恢复正常速度。若是永久处理，可在紧急处理后切除断裂部分，长度不超过60mm时，可采取拉伸原位重焊的方法，以正常速度运行。临时处理后可插入不短于6m的相同材质钢轨，用气压焊或铝热焊接修复。
在进行紧急和临时处理时，应注意测量断缝宽度，并在断缝两侧各3.5m处的轨头非工作边上冲打标记。进行永久处理时，要丈量两个标记间的距离。经计算，与原锁定轨温相比不大于3℃时，可直接焊复，按原锁定轨温掌握；否则，在放散应力后再行焊复。每次断轨处理后，均应详实登记有关表、卡，以及制定防范措施。
3、无缝道岔故障处理的方法
一是无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤或磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换人一根短轨(长度13.26mm)，两端用夹板联结或冻结，开通直股，限速运行。在采取以上临时措施后，应尽快安排进行永久处理；二是当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可先锯切掉焊筋或折断部分，插入长度4.8m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场情况决定开通时是否限速。
4、胶接绝缘接头故障处理方法
一是当胶接绝缘接头拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两侧各50m线路的扣件，并尽快安排临时处理或直接进行永久处理；二是当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨(线路上使用长度为3.25m+3.75m，两组道岔间使用长度为3.00m+1.8m)进行临时处理。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入两根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板联结进行临时处理；三是经临时处理之后，应尽快用长一级的胶接绝缘钢轨进行永久处理。
（作者单位：成都铁路局达州建设指挥部）
（1）搞好铺设初期的线路整修是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视，提前介入，把握铺设施工情况；铺设后早接早管，实施对线路的有效控制；验交后针对设备存在的主要问题集中力量、集中时间、有计划组织全面整修，促使无缝线路早日进入稳定状态。
（2）初期整修工作内容包括：
一是组织力量及时安排以起道、拨道、改道、封碴和穷拍道床为主要内容的全面整修工作，使元缝线路尽快得到加强和稳固，全面加强线路。二是接管线路后，安排一次全面复紧轨枕扣件，锁定线路，要按照"全、正、靠、润、紧"的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，逐根整修，按公里验收，成段综合整修扣件。三是整治钢轨原始弯曲，对活弯和死弯，拨正不良方向、改正轨距和不合适扣件、串动影响扣件组装的轨枕、调直死弯，整治钢轨原始弯曲，作业时轨温不得低于25℃。四是进行应力放散。
（3）检查验收：全面整修工作完成后，可由工务段或领工区组织一次检查验收。
抓住养护维修工作的要害
（1）无缝线路养护维修作业，要严格控制锁定轨温变化，测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，保持线路经常处于稳定状态。
（2）养护维修作业中，做好补充均匀道碴、堆高碴肩、穷拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，提高轨道抗变形能力。
（3）坚持设备检查制度，注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业，有计划地安排钢轨打磨、焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道平顺性。
特别注意无缝道岔养护维修
（1）无缝道岔养护维修工作重点主要有以下几项：
一是控制锁定轨温变化，不得超过士5℃；二是防止道岔纵爬横移，保持道床断面，做好扣件养护，提高线路阻力；三是保持道岔整体结构性能。
（2）无缝道岔养护维修的注意事项：
一是在执行现行道岔养护维修作业方法的同时，要参照无缝线路养护维修的方法安排作业，严禁违章蛮干；二是在实际锁定轨温€?0℃范围内进行；三是每年根据设备状态，由工务段下达生产计划；四是清筛道床采取逐孔倒筛的方法，间隔不少于6孔；五是有计划安排扣件及各种联结零件的养护工作，每月至少检查、整修一次，保持螺栓扭矩要求，提高道岔整体结构强度；六是及时消除几何尺寸超限；七是有计划安排钢轨、尖轨、辙叉的打磨、焊补及整治死弯轨工作；八是做好冻结接头的检查养护；九是注意高温季节作业时的道岔方向变化。
注意无缝线路养护维修中的故障处理
1、胀轨跑道的防治及处理
一是认真执行《铁路工务安全规则》，确保行车安全；二是发现胀轨预兆及胀轨跑道时，根据现场轨道特征采取科学合理措施排出，如中午发现续3~5mm碎弯可利用清晨低温进行观察并加以处理。
2、无缝线路断轨处理方法
一是认真执行《维规》及《铁路工务安全规则》中有关无缝线路长钢轨或焊缝折断的处理方法；二是当发生断轨时，设置停车信号防护，采取解决措施进行处理，基本程序是：垂直断缝小于50mm的，可以插入带轨的短轨头，上好鼓包夹板，急救器加固，派人看守，限速5km/h--在断缝前后各50m拧紧接头扣件，限速15～35km/h--轨端钻孔，上好夹板，拧紧接头，适当提高速度，临时处理。若断缝或斜断大于130mm已进行紧急处理尚不能焊复时，可插入4.5米同类型短轨，上好夹板，拧紧螺栓，恢复正常速度。若是永久处理，可在紧急处理后切除断裂部分，长度不超过60mm时，可采取拉伸原位重焊的方法，以正常速度运行。临时处理后可插入不短于6m的相同材质钢轨，用气压焊或铝热焊接修复。
在进行紧急和临时处理时，应注意测量断缝宽度，并在断缝两侧各3.5m处的轨头非工作边上冲打标记。进行永久处理时，要丈量两个标记间的距离。经计算，与原锁定轨温相比不大于3℃时，可直接焊复，按原锁定轨温掌握；否则，在放散应力后再行焊复。每次断轨处理后，均应详实登记有关表、卡，以及制定防范措施。
3、无缝道岔故障处理的方法
一是无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤或磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换人一根短轨(长度13.26mm)，两端用夹板联结或冻结，开通直股，限速运行。在采取以上临时措施后，应尽快安排进行永久处理；二是当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可先锯切掉焊筋或折断部分，插入长度4.8m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场情况决定开通时是否限速。
4、胶接绝缘接头故障处理方法
一是当胶接绝缘接头拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两侧各50m线路的扣件，并尽快安排临时处理或直接进行永久处理；二是当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨(线路上使用长度为3.25m+3.75m，两组道岔间使用长度为3.00m+1.8m)进行临时处理。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入两根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板联结进行临时处理；三是经临时处理之后，应尽快用长一级的胶接绝缘钢轨进行永久处理。
（作者单位：成都铁路局达州建设指挥部）