【摘 要】
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对职住空间特征的既有研究往往以单一、宏观尺度及静态分布特征研究为主,难以有效解释大城市空间布局与交通系统运行的内在结构与关联。在梳理国内外居住、就业和通勤行为相
【机 构】
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华中科技大学建筑与城市规划学院,湖北省城镇化工程技术研究中心; 广州市城市规划勘测设计研究院; 同济大学建筑与城市规划学院,高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室; 华
【基金项目】
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国家自然科学基金“基于低碳出行的大城市‘日常生活单元’交通与土地利用模式优化”(51678259);湖北省自科基金“存量视角下湖北省域大中城市空间结构与低碳交通系统整合优化策略研究”(2017CFB665);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2016YXMS060);国家社会科学基金“老年人社区生活圈的构建与协同营造策略研究(17BSH126);上海同济城市规划设计研究院科研课题“基于交通情
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对职住空间特征的既有研究往往以单一、宏观尺度及静态分布特征研究为主,难以有效解释大城市空间布局与交通系统运行的内在结构与关联。在梳理国内外居住、就业和通勤行为相关研究的基础上,以武汉市为例,采用手机LBS出行轨迹数据,从大区(行政分区)、中区(街道分区)及小区(TAZ,交通小区)三个尺度研究武汉市职住空间分布的静态与动态关联特征。研究表明,三个尺度从不同层面揭示了大城市空间结构与通勤行为、通勤中心分布之间的内在关联。在进一步识别通勤圈分布的基础上,结合对武汉市域通勤圈分布与交通系统布局、运行状态的分析,提出应该以通勤圈为基础单元细化大城市空间结构,推进各类交通方式系统与通勤圈内外的空间整合,逐步优化交通结构,推进大城市空间结构与交通体系的协调发展。
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