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[摘要]随着经济的快速发展和城市化进程的不断加快，使我国的城市道路建设得到了快速的发展，同时这也对道路建设提出了更高的要求。路基设计作为道路建设的重要环节，它的好坏对道路建设的质量和使用寿命造成直接的影响。因此，为了提高道路建设的质量，就必须加强路基设计和规划。本文就对路基设计在道路建设中的设计方案进行了分析研究。
[关键词]路基设计；道路建设；设计方案
中图分类号：TU997文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0006-01
1.引言
随着我国公路建设规模的不断扩大和公路等级的提高，人们对公路设计与施工技术等方面都提出了更高的要求。路基作为道路建设的重要组成部分，不仅是路面建设的基础，同时也是道路结构的主体。所以，路基设计是否科学合理将直接对道路建设的质量和使用寿命造成影响。为了提高道路建设的质量，节约道路建设成本，就必须对公路路基进行研究分析。
2.道路建设中路基设计的主要原则
路基是道路的基础，它的好坏直接关系到道路的质量，因此为了设计出科学合理的路基，需要坚持一定的原则进行设计。（1）保证路基的强度。由于路基不仅要承受自身土石的重量和路面的重量，同时还要承受大量从路面传递而来的行车荷载，因此在设计时要注重路基的强度。路基强度指的就是路面以下的基础强度，在各种压力的作用下，路基抵抗变形或破坏的能力。当路基达到一定的程度时，才能有效的抵抗外力的作用而避免路面变形，否则将会影响道路的使用，引起路面坍塌而发生事故。（2）保证路基的整体稳定性。由于不同地区的地质情况具有较大的差别，这就使得道路建设的环境变得较为复杂。特别是在一些地质条件非常差的地区，路基的修建很容易造成原地面出现不稳定的现象，这就可能造成路基的各种破坏问题发生。因此，针对不同地质的路基设计就要采取相适合的方案，结合实际做到具体问题具体分析，确保地基整体结构的稳定性。
3.道路建设中路基的具体设计和规范
由于不同地区的地质条件有所不同，因此在进行路基设计时要结合实际进行，做到因地制宜的合理设计，以下就对几种不同的路基设计进行了分析。
（1）一般城市道路的路基设计。在一般的城市道路中，填高都相对较低，一般低于4m，所以在路基边坡设计过程中通常使用的是1:1.5的设计比例，如果地面横坡大于1:15时，需要将填方路基挖成宽度大于2m的台阶，同时设置4%的内向横坡。另外由于道路完成修建后会在短时间内对两侧的土地进行开发利用而不会设置边沟，因此在进行路基边坡设计时，要考虑到简易土质排水沟的修建。
（2）填浜路基的设计。对于填浜路基的设计要尽量结合实际进行具体分析。在路基设计中可能会出现暗浜或明浜，如果遇到暗浜通常会将它的覆盖层揭开，再根据明浜的处理方法进行相应的处理；而如果遇到明浜通常会设置围堰、将积水抽干再进行清淤处理，直到恢复成原状土。同时把边坡挖成台阶状，在基底铺上砾石砂，厚度约为0.3m，在此基础上在铺设一层土工布，并用石灰和粉煤灰对其进行回填，当回填到一定的位置时增加一层土工格栅，最后再设置一层30cm厚的封土层。
（3）软土路基设计。软土路基的设计需要重视它的稳定性和沉降性。软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，软土地基具有含水量高、强度低、压缩性高、抗剪强度低、扰动性大等特点。在进行软土地基的设计时要充分考虑到路基的填筑，如果遇到软土层比较厚的情况时，最好进行临时性的路面铺筑和养护分期修建的加强等方面的设计。软土路基常用的处理设计有垫层换填法设计、强夯法设计和抛石挤淤法设计等，这些设计方法能够有效的使软土路基的稳定性增强和沉降性降低。
（4）过湿段城市道路的路基设计。由于过湿土地具有含水量高、稳定性差、承载能力低和易变形等特点，因此在设计过湿路段路基过程中，需要全面统筹的对各种地基条件进行考虑。我国公路路基设计规范中指出，在进行不良地段的路基设计时，要求最小填土高度最好高于道路床位于中湿状态的临界高度。如果路基设计的标高被约束时，就要求对潮湿或过湿状态的路基进行相应的处理，确保处理后的路基回弹模量要高于路面设计规范要求。所以，在设计过湿段的路基时，通常会注重回填的土质，一般使用的有两种方法，分别是换填砂砾法和生石灰浅层拌合法。
4.总结
路基作为道路的基础，如果路基设计出现一点错误，都将可能直接影响道路建设的整体质量和使用寿命，从而造成不同程度的财产损失。因此，在进行路基设计时，一定要对各种条件进行综合考虑，根据不同的情况设计出合理的方案，确保道路建设的顺利进行。
参考文献：
[1]李文杰.城市道路路基设计[J]. 交通世界(建养.机械),2013,06:151-152.
[2]徐进.高速铁路路基模型试验系统研究与动力分析[D].中南大学,2012.
[3]谷晓旭.现代田园城市道路景观关键技术指标研究[D].长安大学,2012.
[4]樊凯.多年冻土地区特殊路基设计与施工技术研究[D].长安大学,2009.
[关键词]路基设计；道路建设；设计方案
中图分类号：TU997文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0006-01
1.引言
随着我国公路建设规模的不断扩大和公路等级的提高，人们对公路设计与施工技术等方面都提出了更高的要求。路基作为道路建设的重要组成部分，不仅是路面建设的基础，同时也是道路结构的主体。所以，路基设计是否科学合理将直接对道路建设的质量和使用寿命造成影响。为了提高道路建设的质量，节约道路建设成本，就必须对公路路基进行研究分析。
2.道路建设中路基设计的主要原则
路基是道路的基础，它的好坏直接关系到道路的质量，因此为了设计出科学合理的路基，需要坚持一定的原则进行设计。（1）保证路基的强度。由于路基不仅要承受自身土石的重量和路面的重量，同时还要承受大量从路面传递而来的行车荷载，因此在设计时要注重路基的强度。路基强度指的就是路面以下的基础强度，在各种压力的作用下，路基抵抗变形或破坏的能力。当路基达到一定的程度时，才能有效的抵抗外力的作用而避免路面变形，否则将会影响道路的使用，引起路面坍塌而发生事故。（2）保证路基的整体稳定性。由于不同地区的地质情况具有较大的差别，这就使得道路建设的环境变得较为复杂。特别是在一些地质条件非常差的地区，路基的修建很容易造成原地面出现不稳定的现象，这就可能造成路基的各种破坏问题发生。因此，针对不同地质的路基设计就要采取相适合的方案，结合实际做到具体问题具体分析，确保地基整体结构的稳定性。
3.道路建设中路基的具体设计和规范
由于不同地区的地质条件有所不同，因此在进行路基设计时要结合实际进行，做到因地制宜的合理设计，以下就对几种不同的路基设计进行了分析。
（1）一般城市道路的路基设计。在一般的城市道路中，填高都相对较低，一般低于4m，所以在路基边坡设计过程中通常使用的是1:1.5的设计比例，如果地面横坡大于1:15时，需要将填方路基挖成宽度大于2m的台阶，同时设置4%的内向横坡。另外由于道路完成修建后会在短时间内对两侧的土地进行开发利用而不会设置边沟，因此在进行路基边坡设计时，要考虑到简易土质排水沟的修建。
（2）填浜路基的设计。对于填浜路基的设计要尽量结合实际进行具体分析。在路基设计中可能会出现暗浜或明浜，如果遇到暗浜通常会将它的覆盖层揭开，再根据明浜的处理方法进行相应的处理；而如果遇到明浜通常会设置围堰、将积水抽干再进行清淤处理，直到恢复成原状土。同时把边坡挖成台阶状，在基底铺上砾石砂，厚度约为0.3m，在此基础上在铺设一层土工布，并用石灰和粉煤灰对其进行回填，当回填到一定的位置时增加一层土工格栅，最后再设置一层30cm厚的封土层。
（3）软土路基设计。软土路基的设计需要重视它的稳定性和沉降性。软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，软土地基具有含水量高、强度低、压缩性高、抗剪强度低、扰动性大等特点。在进行软土地基的设计时要充分考虑到路基的填筑，如果遇到软土层比较厚的情况时，最好进行临时性的路面铺筑和养护分期修建的加强等方面的设计。软土路基常用的处理设计有垫层换填法设计、强夯法设计和抛石挤淤法设计等，这些设计方法能够有效的使软土路基的稳定性增强和沉降性降低。
（4）过湿段城市道路的路基设计。由于过湿土地具有含水量高、稳定性差、承载能力低和易变形等特点，因此在设计过湿路段路基过程中，需要全面统筹的对各种地基条件进行考虑。我国公路路基设计规范中指出，在进行不良地段的路基设计时，要求最小填土高度最好高于道路床位于中湿状态的临界高度。如果路基设计的标高被约束时，就要求对潮湿或过湿状态的路基进行相应的处理，确保处理后的路基回弹模量要高于路面设计规范要求。所以，在设计过湿段的路基时，通常会注重回填的土质，一般使用的有两种方法，分别是换填砂砾法和生石灰浅层拌合法。
4.总结
路基作为道路的基础，如果路基设计出现一点错误，都将可能直接影响道路建设的整体质量和使用寿命，从而造成不同程度的财产损失。因此，在进行路基设计时，一定要对各种条件进行综合考虑，根据不同的情况设计出合理的方案，确保道路建设的顺利进行。
参考文献：
[1]李文杰.城市道路路基设计[J]. 交通世界(建养.机械),2013,06:151-152.
[2]徐进.高速铁路路基模型试验系统研究与动力分析[D].中南大学,2012.
[3]谷晓旭.现代田园城市道路景观关键技术指标研究[D].长安大学,2012.
[4]樊凯.多年冻土地区特殊路基设计与施工技术研究[D].长安大学,2009.