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[摘 要]在路桥施工中，路基的施工质量对于道路桥梁的整体使用性能有着重要的影响，路基主要承受了来自于路面上车辆的压力，如果路基的质量出现问题，那么就会影响到路面的质量，从而影响正常的交通运行。所以，路基的施工很重要。对此，本文对路桥工程路基施工技术进行了分析，以提高道路桥梁的施工质量。
[关键词]道路；桥梁；路基；施工技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）37-0143-02
1.道路桥梁路基稳定性原理
质量好的路基一定要具备三个基本条件：有足够的稳定性、水稳性和强度。路基的稳定性是相对而言的，在路基受到外界的影响时，岩石之间的位置没有发生移动，或者移动控制在一定范围之内，这样的路基才能被认为是稳定的。然而我们应当如何判断石方路基的稳定性？笔者认为应该从两个方面看：首先，岩石填筑后的岩体孔隙比，之后要看岩石的强度。在这里岩体的孔隙并不是指岩石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的岩体的孔隙比。
2.道路桥梁路基施工的特点和要求
在整个施工过程中，不同季节的自然因素变化会对路基施工造成很大影响，从而使得路基施工进度比较难控制；路基施工工程比较复杂，涉及面也比较广泛，但其施工的进行在任何条件下都不能中断，包括地形、地质等因素的影响；施工周期长，需要耗费大量的人力财力物力。
依据设计对道路桥梁路基施工进行精心的建设，在按时完成工期和保证质量的前提下，要学会因地制宜，对原材料以及资金进行合理利用。路基工程的各项指标要严格按照国家及相关部门的标准来执行，使用地面积得到充分的利用，对生态环境和资源进行保护。
在桥梁路基施工过程中，必须对图纸进行深入研究，确保相关技术方案和目标要求在施工现场是可以进行实际操作的。对施工标准进行严格控制，并对模板随时进行检查，做好桥梁的养生工作，如果没有达到国家统一的标准，是不允许开放和使用的。
3.道路桥梁路基的施工前准备
路基施工前的准備工作有很多，例如对路基施工进行总体部署，对作业范围进行详细调查，考察水文以及地理条件等，制定出施工方案，还有施工人员、材料、机械等方面的准备工作。施工前的准备工作如果没有做到位的话，就会影响后面路基施工的正常进行。
3.1 设计图的准备工作
对于路基施工设计图的设计，必须依据实施的具体情况来进行，如果施工的具体位置与设计图上的不一致，那么就会对路基质量造成不好的影响。在施工前必须对材料质量加强控制和监督，使得材料的质量得以保证，从而确保道路桥梁路基施工的优质。假如设计出现失误，原材料、构配件以及设备等不符合相关标准，施工工艺及施工方法不当等，都有可能使得路基出现倒塌的情况，进而影响道路桥梁的整体质量，造成安全事故的发生。
3.2 依据施工具体位置，结合天气状况，做好防备
对工程实际工程量进行详细调查，在依循工期要求，考虑工程量划分作业段的前提下，对施工进度计划进行编制，使得工程的日进度计划也得以确定下来，并且必须将雨天等自然条件以及其它影响因素等考虑进来。按照日进度计划，来对人力、机械以及材料进行组织，采取有效措施，将日进度计划上的目标落到实处。当施工进度发生变化或者天气方面的原因，需要调整机械的使用数量时，管理者必须就机械设备进行相应地改变，重新组合。在安排施工的机械时，要注意主导机械的选择，依据质量要求，考虑机械的生产能力以及进度计划要求，并且留有一定的余量。生产能力最小的机械对整套机械的生产能力有着决定作用，因此在调配机械方面要加强控制管理，尽量使机械组合达到最优状态，使得机械的利用率能够大大提高。
关于抢修和维护方面可以建立小组，成立专门的抢修和维护小组，备足关键配件，相关维护要依据质量要求按时完成，对于出现的故障要随时随地解决，从而确保机械完好，使得工程得以高效正常进行。依据取土场的位置来修建施工便道，将线外运土的路线确定下来，在与地方政府协商的前提下，对线外便道进行确定。根据承载力要求，考虑线外小桥的加固问题，为了使行车安全得以保证，必须对需要加固的桥梁进行加固。
3.3 施工前处理好道路的植物
对于原地面上存在的一些杂草、树根、垃圾以及腐蚀土等，在填土之前，必须清除干净。运用推土机以及人工清除的方式来铲除耕植土，并对清除后的耕植土进行合理的安排，在路基左侧的临时边沟外的征地范围里可以放置耕植土，部分还可以在晾晒后作为预压土使用。
4.道路桥梁路基施工技术分析
4.1 设计符合地域的方案
在进行施工方案设计的时候，施工人员务必要记住因地制宜，收集相关资料，有前瞻性地将各种可能存在的情况都描画清楚。设计方案要满足施工现场条件，适应施工环境，设计人员要全面考虑各种因素，实现施工方案设计的最优化。
4.2 路基压实和填土
我国相关规范明确规定了路基填料的选择条件，对其粒径的最小值和强度的最小值进行量化规定，使用CBR值对路基强度进行标示，使用路床概念，推动施工技术的发展，填料的限制具体指的是，一级公路、高速公路和大型桥梁的路床CBR水平应大于等于8，下路床的填土都应该按照相应的规范进行施工，如果路基填料和相关标准不吻合，应该使用石灰、换填和掺合等方式进行处理，我国目前的道路施工，一般使用吨位较大的压路机，对碾压效果进行显著提高，有助于道路桥梁的压实，使压实度不断提高，一级公路、大型桥梁和高速公路路面之下90cm至160cm部分的上路堤压实度应该大于等于百分之九十五，在其它等级公路施工的过程中，应该按照一级公路、高速公路和大型桥梁的要求进行压实，使路基的压实度大于等于百分之九十三。
4.3 路基排水
路基的稳定性和强度会受到水的影响，很多路基危害都由于受到水的寝室，同时，在施工的过程中，应该重视对环境的保护，避免对施工地区水利设施的损伤，重视路基排水工作，建设完善的排水系统，与施工地区自身的排水规划相适应，在路基施工的过程中，应重视排水工作，避免因多种原因而导致的水患灾害，为路面施工和路基施工造成严重的损失。 地面排水多使用排水管、急流槽、跌水、截水沟和边沟等设施，一级公路、大型桥梁和高速公路的排水沟渠，应使用铺砌防护的措施，一般采用水泥混凝土进行加固，改善了以往沟渠的布置，对路线双侧的灌溉沟渠进行系统规划，避免排灌涵洞穿越路线的现象，最终使路基的施工质量和施工水平得到提高。
路面排水的目的是在最短时间内排除降水，避免雨水从路面渗入，减少对路基边坡的冲刷，保证路拱横坡大于等于百分之二，雨水在路面中排除主要有以下两种方式。首先：集中排水，指的是在硬路肩的外侧设置拦水带，每隔40m至60m设置泄水口，将雨水引致排水沟中，在圆形雨水井和开口排水沟对高路段的雨水进行排除。
路基地下排水多使用渗井、深沟、盲沟和暗沟等，使用渗透方式进行排水，如果水流较大，应使用具有渗水管的深沟，近几年研制的合成纤维、滤布和钢圈能够组成软式透水管，直径为10cm至40cm，在地面排水中有广泛的使用。
4.4 路基防护
路基在施工的过程中，转变了天然地层的状态，将路基暴露在室外空间中，受到复杂自然因素的影响，因此，应该进行多种类型的防护。
防护坡面的主要目的是避免道路桥梁受到地面水流的冲刷，减少岩石剥落风化的现象，与施工现场的环境相协调，随着我国对环境保护工作的重视，在道路桥梁的边坡，多使用种草防护的方式，使用石砌防护，易受到风化影响的岩石应使用喷射混凝土的方式进行防护，但因为使用混凝土进行防护具有较高的造价，很容易破损，因此，应该贯彻人与自然和谐发展的观点，推广能够改善、美化环境的种草防护措施。
冲刷防护指的是在边坡地区使用直接防护的方式，转变以往使用挡土墙、抛石、砌石进行防护的方式，避免不均匀沉降等现象的产生。在支挡防护中，挡土墙受到建筑商的广泛认可，一般适用于有较好地基和石料丰富的施工场合。
4.5 软土地基处理
近几年中，随着我国一级公路、大型桥梁和高速公路的飞速发展，软土地基应重视失稳问题，对沉降水平进行观测，使用多种方式进行控制，如果软土层的含水量较高或较小，应使用灰土挤密桩，含水量较大，应该在孔内添置石灰粉和干土粉，吸干内部水分，如果含水率较小，应该首先对加固范围内的土层进行浸湿，之后进行间隔，已经成孔之后，应避免受到水的浸湿，及时进行回填夯实的工作，根据实验得出的密实度需求，进行及时的夯实，对夯实的次数和下料的速度进行控制，夯锤应保持在100kg左右，有助于对边缘土进行夯实，如果地下水位较高，应该首先降低水位之后再进行回填夯实工作，如果产生夹层、断裂和疏松的现象，应该使用洛阳铲去除，按照国家的相关规定进行回填，满足设计的要求。
4.6 黄土陷穴处理
在黄土地区施工，道路橋梁路基会产生黄土陷穴的危害，在处理的过程中，应该针对施工的具体情况，进行相应处理，在直、小的黄土陷穴中，使用干砂灌实洞穴，在较深、较大的洞穴中使用竖井和导洞，针对形状不同的陷穴，对黄土进行分层夯实。
5.结语
路基在整个道路桥梁施工中是十分重要的，它决定了整个道路桥梁工程的质量。因此对于路基施工的研究就显得尤为重要。道路桥梁的路基施工应重视以下几方面技术。路基的压实和填土、路基排水、路基防护、路基软土处理和黄土陷穴处理等，在施工的过程中，应不断提高道路桥梁的稳定性和强度，根据施工的实际条件，使用有效和经济的方式对填土需求和压实水平进行满足，避免因自然灾害对道路桥梁产生的侵蚀，有针对性的对其进行防护。从而保证路基和道路桥梁的施工质量。
参考文献
[1] 戴大军.道路桥梁路基施工分析[J].民营科技，2013（1）.
[2] 卢仕忠.公路路基施工技术的浅议[J].投资与合作，2011（8）.
[3] 杨进波，张正兴.浅谈道路桥梁路基施工[J].北京：中国建筑工业出版社，2010，32（01）.
[关键词]道路；桥梁；路基；施工技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）37-0143-02
1.道路桥梁路基稳定性原理
质量好的路基一定要具备三个基本条件：有足够的稳定性、水稳性和强度。路基的稳定性是相对而言的，在路基受到外界的影响时，岩石之间的位置没有发生移动，或者移动控制在一定范围之内，这样的路基才能被认为是稳定的。然而我们应当如何判断石方路基的稳定性？笔者认为应该从两个方面看：首先，岩石填筑后的岩体孔隙比，之后要看岩石的强度。在这里岩体的孔隙并不是指岩石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的岩体的孔隙比。
2.道路桥梁路基施工的特点和要求
在整个施工过程中，不同季节的自然因素变化会对路基施工造成很大影响，从而使得路基施工进度比较难控制；路基施工工程比较复杂，涉及面也比较广泛，但其施工的进行在任何条件下都不能中断，包括地形、地质等因素的影响；施工周期长，需要耗费大量的人力财力物力。
依据设计对道路桥梁路基施工进行精心的建设，在按时完成工期和保证质量的前提下，要学会因地制宜，对原材料以及资金进行合理利用。路基工程的各项指标要严格按照国家及相关部门的标准来执行，使用地面积得到充分的利用，对生态环境和资源进行保护。
在桥梁路基施工过程中，必须对图纸进行深入研究，确保相关技术方案和目标要求在施工现场是可以进行实际操作的。对施工标准进行严格控制，并对模板随时进行检查，做好桥梁的养生工作，如果没有达到国家统一的标准，是不允许开放和使用的。
3.道路桥梁路基的施工前准备
路基施工前的准備工作有很多，例如对路基施工进行总体部署，对作业范围进行详细调查，考察水文以及地理条件等，制定出施工方案，还有施工人员、材料、机械等方面的准备工作。施工前的准备工作如果没有做到位的话，就会影响后面路基施工的正常进行。
3.1 设计图的准备工作
对于路基施工设计图的设计，必须依据实施的具体情况来进行，如果施工的具体位置与设计图上的不一致，那么就会对路基质量造成不好的影响。在施工前必须对材料质量加强控制和监督，使得材料的质量得以保证，从而确保道路桥梁路基施工的优质。假如设计出现失误，原材料、构配件以及设备等不符合相关标准，施工工艺及施工方法不当等，都有可能使得路基出现倒塌的情况，进而影响道路桥梁的整体质量，造成安全事故的发生。
3.2 依据施工具体位置，结合天气状况，做好防备
对工程实际工程量进行详细调查，在依循工期要求，考虑工程量划分作业段的前提下，对施工进度计划进行编制，使得工程的日进度计划也得以确定下来，并且必须将雨天等自然条件以及其它影响因素等考虑进来。按照日进度计划，来对人力、机械以及材料进行组织，采取有效措施，将日进度计划上的目标落到实处。当施工进度发生变化或者天气方面的原因，需要调整机械的使用数量时，管理者必须就机械设备进行相应地改变，重新组合。在安排施工的机械时，要注意主导机械的选择，依据质量要求，考虑机械的生产能力以及进度计划要求，并且留有一定的余量。生产能力最小的机械对整套机械的生产能力有着决定作用，因此在调配机械方面要加强控制管理，尽量使机械组合达到最优状态，使得机械的利用率能够大大提高。
关于抢修和维护方面可以建立小组，成立专门的抢修和维护小组，备足关键配件，相关维护要依据质量要求按时完成，对于出现的故障要随时随地解决，从而确保机械完好，使得工程得以高效正常进行。依据取土场的位置来修建施工便道，将线外运土的路线确定下来，在与地方政府协商的前提下，对线外便道进行确定。根据承载力要求，考虑线外小桥的加固问题，为了使行车安全得以保证，必须对需要加固的桥梁进行加固。
3.3 施工前处理好道路的植物
对于原地面上存在的一些杂草、树根、垃圾以及腐蚀土等，在填土之前，必须清除干净。运用推土机以及人工清除的方式来铲除耕植土，并对清除后的耕植土进行合理的安排，在路基左侧的临时边沟外的征地范围里可以放置耕植土，部分还可以在晾晒后作为预压土使用。
4.道路桥梁路基施工技术分析
4.1 设计符合地域的方案
在进行施工方案设计的时候，施工人员务必要记住因地制宜，收集相关资料，有前瞻性地将各种可能存在的情况都描画清楚。设计方案要满足施工现场条件，适应施工环境，设计人员要全面考虑各种因素，实现施工方案设计的最优化。
4.2 路基压实和填土
我国相关规范明确规定了路基填料的选择条件，对其粒径的最小值和强度的最小值进行量化规定，使用CBR值对路基强度进行标示，使用路床概念，推动施工技术的发展，填料的限制具体指的是，一级公路、高速公路和大型桥梁的路床CBR水平应大于等于8，下路床的填土都应该按照相应的规范进行施工，如果路基填料和相关标准不吻合，应该使用石灰、换填和掺合等方式进行处理，我国目前的道路施工，一般使用吨位较大的压路机，对碾压效果进行显著提高，有助于道路桥梁的压实，使压实度不断提高，一级公路、大型桥梁和高速公路路面之下90cm至160cm部分的上路堤压实度应该大于等于百分之九十五，在其它等级公路施工的过程中，应该按照一级公路、高速公路和大型桥梁的要求进行压实，使路基的压实度大于等于百分之九十三。
4.3 路基排水
路基的稳定性和强度会受到水的影响，很多路基危害都由于受到水的寝室，同时，在施工的过程中，应该重视对环境的保护，避免对施工地区水利设施的损伤，重视路基排水工作，建设完善的排水系统，与施工地区自身的排水规划相适应，在路基施工的过程中，应重视排水工作，避免因多种原因而导致的水患灾害，为路面施工和路基施工造成严重的损失。 地面排水多使用排水管、急流槽、跌水、截水沟和边沟等设施，一级公路、大型桥梁和高速公路的排水沟渠，应使用铺砌防护的措施，一般采用水泥混凝土进行加固，改善了以往沟渠的布置，对路线双侧的灌溉沟渠进行系统规划，避免排灌涵洞穿越路线的现象，最终使路基的施工质量和施工水平得到提高。
路面排水的目的是在最短时间内排除降水，避免雨水从路面渗入，减少对路基边坡的冲刷，保证路拱横坡大于等于百分之二，雨水在路面中排除主要有以下两种方式。首先：集中排水，指的是在硬路肩的外侧设置拦水带，每隔40m至60m设置泄水口，将雨水引致排水沟中，在圆形雨水井和开口排水沟对高路段的雨水进行排除。
路基地下排水多使用渗井、深沟、盲沟和暗沟等，使用渗透方式进行排水，如果水流较大，应使用具有渗水管的深沟，近几年研制的合成纤维、滤布和钢圈能够组成软式透水管，直径为10cm至40cm，在地面排水中有广泛的使用。
4.4 路基防护
路基在施工的过程中，转变了天然地层的状态，将路基暴露在室外空间中，受到复杂自然因素的影响，因此，应该进行多种类型的防护。
防护坡面的主要目的是避免道路桥梁受到地面水流的冲刷，减少岩石剥落风化的现象，与施工现场的环境相协调，随着我国对环境保护工作的重视，在道路桥梁的边坡，多使用种草防护的方式，使用石砌防护，易受到风化影响的岩石应使用喷射混凝土的方式进行防护，但因为使用混凝土进行防护具有较高的造价，很容易破损，因此，应该贯彻人与自然和谐发展的观点，推广能够改善、美化环境的种草防护措施。
冲刷防护指的是在边坡地区使用直接防护的方式，转变以往使用挡土墙、抛石、砌石进行防护的方式，避免不均匀沉降等现象的产生。在支挡防护中，挡土墙受到建筑商的广泛认可，一般适用于有较好地基和石料丰富的施工场合。
4.5 软土地基处理
近几年中，随着我国一级公路、大型桥梁和高速公路的飞速发展，软土地基应重视失稳问题，对沉降水平进行观测，使用多种方式进行控制，如果软土层的含水量较高或较小，应使用灰土挤密桩，含水量较大，应该在孔内添置石灰粉和干土粉，吸干内部水分，如果含水率较小，应该首先对加固范围内的土层进行浸湿，之后进行间隔，已经成孔之后，应避免受到水的浸湿，及时进行回填夯实的工作，根据实验得出的密实度需求，进行及时的夯实，对夯实的次数和下料的速度进行控制，夯锤应保持在100kg左右，有助于对边缘土进行夯实，如果地下水位较高，应该首先降低水位之后再进行回填夯实工作，如果产生夹层、断裂和疏松的现象，应该使用洛阳铲去除，按照国家的相关规定进行回填，满足设计的要求。
4.6 黄土陷穴处理
在黄土地区施工，道路橋梁路基会产生黄土陷穴的危害，在处理的过程中，应该针对施工的具体情况，进行相应处理，在直、小的黄土陷穴中，使用干砂灌实洞穴，在较深、较大的洞穴中使用竖井和导洞，针对形状不同的陷穴，对黄土进行分层夯实。
5.结语
路基在整个道路桥梁施工中是十分重要的，它决定了整个道路桥梁工程的质量。因此对于路基施工的研究就显得尤为重要。道路桥梁的路基施工应重视以下几方面技术。路基的压实和填土、路基排水、路基防护、路基软土处理和黄土陷穴处理等，在施工的过程中，应不断提高道路桥梁的稳定性和强度，根据施工的实际条件，使用有效和经济的方式对填土需求和压实水平进行满足，避免因自然灾害对道路桥梁产生的侵蚀，有针对性的对其进行防护。从而保证路基和道路桥梁的施工质量。
参考文献
[1] 戴大军.道路桥梁路基施工分析[J].民营科技，2013（1）.
[2] 卢仕忠.公路路基施工技术的浅议[J].投资与合作，2011（8）.
[3] 杨进波，张正兴.浅谈道路桥梁路基施工[J].北京：中国建筑工业出版社，2010，32（01）.