论文部分内容阅读
井下通风系统作为矿山井下八大系统之一,一直是矿山井下安全生产的重中之重。在通风模拟软件之前,矿山井下通风通过手工计算完成,手工计算缺乏对通风系统动态的计算过程。Ventsim通风软件能够比较真实的模拟矿井通风的情况,对矿井通风的动态管理、通风构筑物的布置及主扇风机的选择具有重要的意义。
Ventsim通风软件在某矿山通风中的应用
【摘 要】
：
井下通风系统作为矿山井下八大系统之一,一直是矿山井下安全生产的重中之重。在通风模拟软件之前,矿山井下通风通过手工计算完成,手工计算缺乏对通风系统动态的计算过程。Ven
【机 构】
：
兰州有色冶金设计研究院有限公司
【出 处】
：
甘肃冶金
【发表日期】
：
2021年3期
其他文献
本文针对贵南高速铁路隧道工程岩溶发育、分布广、段落长、建设风险高的特点,在总结传统岩溶隧道防排水问题基础上,研究提出了一种适用于复杂岩溶地区的底板型箱体排水新型衬砌结构,可有效降低复杂岩溶地区隧道工程的水害风险。
为了控制机械加工车间的粉尘和减少粉尘对工人的危害,选择合理的除尘器显得至关重要。本文首先介绍了布袋式除尘器与滤筒式除尘器的结构组成、除尘原理及技术特征,然后对两种
为研究质量、阻尼对桥梁钝体构件涡振幅值响应影响的独立性和敏感性,本文以一组矩形截面杆件节段模型为基础,通过调整模型系统等效质量、阻尼、刚度,实现单参数研究工况设计,
随着铁路向更复杂线路条件、更高速度、更高安全性、更高可靠性和更智能化的方向发展,作为牵引列车唯一的动力来源,牵引供电系统面临的外部电网供电能力不足与冲击性负荷随机波动的平衡问题、服役环境恶劣与高供电可靠性之间的匹配问题、多元新能源灵活接入与实际节能减排效果之间的优化问题等将更加突出。针对电气化铁路牵引负荷的特殊性,本文结合目前正在开展的成渝中线项目,深入研究速度400 km/h及以上高速度铁路牵引负荷需求与牵引供电系统技术的适应性,进一步研究提高牵引供电能力、延长供电范围、减少速度损失的供电新方式,解决速
中线放样是铁路勘察设计重要工作,采用合适的线路模型、放样设备以及放样软件是提高野外作业质量和作业效率的关键所在。本文研究开发的移动智能平板的线路中线放样程序,支持蓝牙通讯、CORS网络RTK等技术,可实现线路坐标的快速统一计算和显示、导入二维或三维地形图、在地形图上实现实时移动导航、平板数据采集、灵活调整放样间距以及作业精度等功能。采用该程序的作业模式,能很好地实现测量工作的可视化、轻便化、自动化
山区高速铁路桥隧比重高,受地形、地质等条件影响,站场工程复杂。本文结合多条山区高速铁路站场工程实例,分别从车站分布、车站规模及站址、站型、站坪等方面分析山区高速铁路站场工程系列关键技术。研究结果表明:(1)西南山区高速铁路平均站间距小于西北地区,但高于东部(京沪高速铁路除外)、南部及东北地区;(2)山区高速铁路以2个站台规模的小型客运站为主,约占65.8%,明显高于其他平原地区高速铁路;(3)山区高速铁路展线系数并不比平原地区高,车站分布及站址设置是影响山区高速铁路正线绕行长度的关键因素;(4)复杂地形地
新疆索尔库都克铜钼矿,矿体为块状(整体块状)结构,倾角10°~45°,结构面间距20~100 cm或大于100 cm。目前矿山爆破方案,其炮孔的堵塞长度2 m,大于结构面间距,柱状应力波在向
酒钢3、4号高炉煤气净化系统均采用干法除尘,输灰方式均采用气体输灰。该除尘系统经2014年进行了升级改造运行至今,目前该除尘系统存在不足之处,作为负责该套除尘系统运行的
本文根据济南铁路枢纽现状、总图规划、在建及拟建工程概况、客运作业量及城市总体规划,分析了修建济南站至济青高速铁路联络线的必要性,提出了黄台接轨、北园接轨和平陵城接轨3个接轨方案,并经技术经济比较,推荐采用黄台接轨方案。联络线的修建解决了济青高速铁路在济南站办理始发终到作业的通路问题,实现了济南站与济南东站两大客运站间的互联互通,优化了枢纽布局,增强了运输组织的灵活性。