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摘要：影响工程项目施工正常进行的风险因素较多，对施工项目进行风险分析对项目的正常进行有着积极意义。本文结合长浦河生态护岸工程分析了项目实施中的风险，然后重点讨论课风险应对措施，为类似工程提供参考。
关键词：护岸工程；风险分析；应对措施
本工程位于软土地基区域，地质条件非常差，而且工期紧，工作面狭小，水上施工和陆上施工同时进行，施工过程中存在多种风险。针对这些风险我公司计划采取多种防治手段以保障工程施工顺利进行。
1.项目实施过程中的风险分析
1.1安全风险分析
本工程位于软土地基区域，地质条件非常差，容易产生滑坡风险，同时本工程兼顾陆上施工和水上施工，对陆上交通安全和水上施工安全也存在较大风险。
1.2进度风险分析
本工程工期紧，要求2013年12月15日前必须完工，从中标通知书发出到完工仅4个月左右时间，但本工程工作面狭小，施工效率低，且施工区内无临时道路，需要边施工边修建临时道路。要想在规定的工期内完成施工任务，难度较大。
1.3成本风险分析
本工程投标限价较低，施工时各项成本要求严格控制，否则将有较大的成本风险。同时，本工程由于在软土地基进行施工，施工沉降超过设计预留沉降或滑坡等风险的发生都将会导致成本的大幅度上涨，必须有效预防此类情况的发生。另外，本工程塘渣用量较大，附近工程也在大量使用塘渣，塘渣价格的上涨也是本工程成本风险之一。
2.风险应对措施
2.1安全风险应对措施
2.1.1防止滑坡的应对措施
陆上开挖土方应分层开挖，逐步挖深，防止开挖过大造成后方压力过大向前挤压。陆上开挖时，河道边线附近10米区域内严禁堆放，开挖的土方应堆放于10米外侧，并尽可能远离河道边线；如河道边线附近需要堆载，则堆载应在河道护岸塘渣堤已经形成，且经监测护岸基本稳定后分层逐步加高。水下疏浚时，应带水施工，施工水位不低于1.0m。陆上区域应防止地表积水，对施工期内的雨水应开沟引出，对于其他来水应于截流。对于聚海大道附近河道边线内侧堆载较高，容易产生滑坡的情况，我们将采用打设板桩支护方法，以增加防滑坡能力，防止滑坡的发生。水下疏浚施工时，应严格控制超深超宽值，严格按设计断面进行开挖。
2.1.2陆上交通安全风险的应对措施
所有机械、车辆应服从招标人及相关部门的统一管理和指挥调度，签定加强施工车辆安全管理协议书，并落实奖惩措施。所有参与道路运输的车辆必须牌、证齐全有效，严禁使用无牌车、拼装车、报废车参与工程运输。所有参与道路运输的车辆入场前须逐台检查合格，且需定期检验，粘贴反光标识并保持有效，办理机动车第三者责任强制保险，鼓励投保机动车商业险。所有参与道路运输的车辆应按规定到具有二类资质以上的维修企业进行保养、维修，每日班前自检，严禁病车上路。车辆投入运输前，应将所有车辆登记造册，指定每部车的驾驶员，建立机动车信息台帐，并将台帐送交通、交警部门审核，经审核合格的，由发包人发放施工标志牌、入场通行证，方可投入运输，车辆离开车牌收回。施工期间，施工路段要切实做好文明施工，维护好通行的道路，组织专门的交通协管队伍，指挥疏导好交通，确保施工路段安全畅通。做好路面保洁工作，保持路面清洁，如有损坏负责修复。施工涉及的所有重要路口、路段必须配备瞭望岗，并做到24小时有人在岗执勤，每个瞭望岗必须配备2名瞭望员。并在沿线路口设置交通协管员。制定运输安全管理制度，做好施工车辆、驾驶员安全管理。配备洒水车辆，施工期间每天上午和下午至少各洒水2次，并根据现场实际情况增加洒水次数；另应配备足够的清扫人员，保持路面清洁。
2.1.3水上作业风险应对措施
本工程施工涉及水上作业，一旦发生施工作业船翻覆或人员落水事故，将危及人员及财产安全。为切实保障全体员工及机械在施工过程中的安全，在发生紧急情况时能迅速作出应急响应，最大限度地减少人员和财产损失。其一，制定水上作业安全保证措施。水上作业前安全部向所有参与人员进行安全交底。参加水上作业的人员一律要穿救生衣。水上救生设备应定期检查，使技术状况处于良好。作业区内严禁下水游泳。其二，施工人员落水应急措施。如果第一目击者不会游泳，立即报告项目部领导，且先往水里扔块木或绳子，让落水的人有个依靠不再下沉，然后再设法把他救上岸来。如果溺水者停止呼吸，则应在倒水的同时做人工呼吸。严重者立即报120送医院急救。安全施工是顺利实施的前提和保障，因此工程施工过程要始终坚持“安全第一、预防为主”的原则，以确保安全目标的实现，从而确保整个工程目标的实现。
2.1.4挖掘机械安全风险应对措施
挖掘机证件齐全，在作业前施工员向操作人员进行安全交底，并派有配合经验的专人指挥。所有外租机械进入现场前签定安全责任协议书。机械开挖启动前应检查离合器、钢丝绳，经空车试运转正常后再开始作业。挖掘机的旋转臂旋转区域严禁站立其它人员施工。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。车辆进出处，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇捣砼加固。
2.2进度风险应对措施
2.2.1优化施工组织方案，提高施工效率
本工程工期紧，任务重，而且施工条件差，工作面狭窄，施工效率低，要在规定工期完成施工任务难度大。因此如何组织施工，是关系到本工程能否按期完工的关键因素。本工程施工组织方案详见第三章“针对影响本工程工期的关键因素采取的保证措施——施工方案的组织”。
2.2.2材料保证措施
一旦我们确定石料供应商，将与其签订详细的供应合同，包括供应单价、每周供应强度、总供应量等，在整个合同周期内对其进行约束，确保石料供应满足进度要求。在工地附近寻找好备用料场，一旦石料供应影响进度时，启用备用料场作为补充，确保石料供应满足进度要求。
2.3成本风险应对措施
2.3.1施工期超预留沉降风险应对措施
本工程为软土基地，地质条件非常差，施工期沉降控制难度较大，为此我们从设计开始就对此风险进行了控制。特别是在聚海大道～聚洋大道段，原始泥面较低，地质非常差，为防止沉降过大，我们将原泥面开挖至设计标高后，进行局部浅层水泥固化处理，以提高地基土的承载力，减小沉降和滑移。施工便道区域由于原泥面较高，表层土质相对较好，因此在塘渣路面铺设前先铺设一层竹芭+一层无纺土工布，以起到增加基础的整体性，减少沉降的作用。
2.3.2材料价格风险应对措施
本工程塘渣用量较大，附近工程也在大量使用塘渣，塘渣价格在施工过程中有可能上涨。为防止材料价格上涨对成本造成风险，我们在开工前将对附近的石料场进行摸底，对多家料场供应商进行竞争性谈判，使塘渣的基础价格降到最低。为防止后期供应商随意哄抬价格，一旦我们确定塘渣供应商，将与其签订详细的供应合同，包括供应单价、每周供应强度、总供应量等，在整个合同周期内对其造成约束，确保塘渣供应满足进度要求。
3.结语：
对施工项目进行风险分析，对项目的正常运行以及成本控制有着重要意义。在制度项目风险应对措施的过程中，需要深刻的分析出项目存在的风险，然后针对性的分析出相关措施，这样才能够达到预期的效果，降低风险带来的损失，或者直接规避风险。
参考文献：
[1]万鹏.水电工程项目风险管理研究[D].电子科技大学，2012，11.
[2]徐志飞.国际水电工程EPC项目全面风险管理研究[D].华北电力大学，2013，03.
关键词：护岸工程；风险分析；应对措施
本工程位于软土地基区域，地质条件非常差，而且工期紧，工作面狭小，水上施工和陆上施工同时进行，施工过程中存在多种风险。针对这些风险我公司计划采取多种防治手段以保障工程施工顺利进行。
1.项目实施过程中的风险分析
1.1安全风险分析
本工程位于软土地基区域，地质条件非常差，容易产生滑坡风险，同时本工程兼顾陆上施工和水上施工，对陆上交通安全和水上施工安全也存在较大风险。
1.2进度风险分析
本工程工期紧，要求2013年12月15日前必须完工，从中标通知书发出到完工仅4个月左右时间，但本工程工作面狭小，施工效率低，且施工区内无临时道路，需要边施工边修建临时道路。要想在规定的工期内完成施工任务，难度较大。
1.3成本风险分析
本工程投标限价较低，施工时各项成本要求严格控制，否则将有较大的成本风险。同时，本工程由于在软土地基进行施工，施工沉降超过设计预留沉降或滑坡等风险的发生都将会导致成本的大幅度上涨，必须有效预防此类情况的发生。另外，本工程塘渣用量较大，附近工程也在大量使用塘渣，塘渣价格的上涨也是本工程成本风险之一。
2.风险应对措施
2.1安全风险应对措施
2.1.1防止滑坡的应对措施
陆上开挖土方应分层开挖，逐步挖深，防止开挖过大造成后方压力过大向前挤压。陆上开挖时，河道边线附近10米区域内严禁堆放，开挖的土方应堆放于10米外侧，并尽可能远离河道边线；如河道边线附近需要堆载，则堆载应在河道护岸塘渣堤已经形成，且经监测护岸基本稳定后分层逐步加高。水下疏浚时，应带水施工，施工水位不低于1.0m。陆上区域应防止地表积水，对施工期内的雨水应开沟引出，对于其他来水应于截流。对于聚海大道附近河道边线内侧堆载较高，容易产生滑坡的情况，我们将采用打设板桩支护方法，以增加防滑坡能力，防止滑坡的发生。水下疏浚施工时，应严格控制超深超宽值，严格按设计断面进行开挖。
2.1.2陆上交通安全风险的应对措施
所有机械、车辆应服从招标人及相关部门的统一管理和指挥调度，签定加强施工车辆安全管理协议书，并落实奖惩措施。所有参与道路运输的车辆必须牌、证齐全有效，严禁使用无牌车、拼装车、报废车参与工程运输。所有参与道路运输的车辆入场前须逐台检查合格，且需定期检验，粘贴反光标识并保持有效，办理机动车第三者责任强制保险，鼓励投保机动车商业险。所有参与道路运输的车辆应按规定到具有二类资质以上的维修企业进行保养、维修，每日班前自检，严禁病车上路。车辆投入运输前，应将所有车辆登记造册，指定每部车的驾驶员，建立机动车信息台帐，并将台帐送交通、交警部门审核，经审核合格的，由发包人发放施工标志牌、入场通行证，方可投入运输，车辆离开车牌收回。施工期间，施工路段要切实做好文明施工，维护好通行的道路，组织专门的交通协管队伍，指挥疏导好交通，确保施工路段安全畅通。做好路面保洁工作，保持路面清洁，如有损坏负责修复。施工涉及的所有重要路口、路段必须配备瞭望岗，并做到24小时有人在岗执勤，每个瞭望岗必须配备2名瞭望员。并在沿线路口设置交通协管员。制定运输安全管理制度，做好施工车辆、驾驶员安全管理。配备洒水车辆，施工期间每天上午和下午至少各洒水2次，并根据现场实际情况增加洒水次数；另应配备足够的清扫人员，保持路面清洁。
2.1.3水上作业风险应对措施
本工程施工涉及水上作业，一旦发生施工作业船翻覆或人员落水事故，将危及人员及财产安全。为切实保障全体员工及机械在施工过程中的安全，在发生紧急情况时能迅速作出应急响应，最大限度地减少人员和财产损失。其一，制定水上作业安全保证措施。水上作业前安全部向所有参与人员进行安全交底。参加水上作业的人员一律要穿救生衣。水上救生设备应定期检查，使技术状况处于良好。作业区内严禁下水游泳。其二，施工人员落水应急措施。如果第一目击者不会游泳，立即报告项目部领导，且先往水里扔块木或绳子，让落水的人有个依靠不再下沉，然后再设法把他救上岸来。如果溺水者停止呼吸，则应在倒水的同时做人工呼吸。严重者立即报120送医院急救。安全施工是顺利实施的前提和保障，因此工程施工过程要始终坚持“安全第一、预防为主”的原则，以确保安全目标的实现，从而确保整个工程目标的实现。
2.1.4挖掘机械安全风险应对措施
挖掘机证件齐全，在作业前施工员向操作人员进行安全交底，并派有配合经验的专人指挥。所有外租机械进入现场前签定安全责任协议书。机械开挖启动前应检查离合器、钢丝绳，经空车试运转正常后再开始作业。挖掘机的旋转臂旋转区域严禁站立其它人员施工。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。车辆进出处，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇捣砼加固。
2.2进度风险应对措施
2.2.1优化施工组织方案，提高施工效率
本工程工期紧，任务重，而且施工条件差，工作面狭窄，施工效率低，要在规定工期完成施工任务难度大。因此如何组织施工，是关系到本工程能否按期完工的关键因素。本工程施工组织方案详见第三章“针对影响本工程工期的关键因素采取的保证措施——施工方案的组织”。
2.2.2材料保证措施
一旦我们确定石料供应商，将与其签订详细的供应合同，包括供应单价、每周供应强度、总供应量等，在整个合同周期内对其进行约束，确保石料供应满足进度要求。在工地附近寻找好备用料场，一旦石料供应影响进度时，启用备用料场作为补充，确保石料供应满足进度要求。
2.3成本风险应对措施
2.3.1施工期超预留沉降风险应对措施
本工程为软土基地，地质条件非常差，施工期沉降控制难度较大，为此我们从设计开始就对此风险进行了控制。特别是在聚海大道～聚洋大道段，原始泥面较低，地质非常差，为防止沉降过大，我们将原泥面开挖至设计标高后，进行局部浅层水泥固化处理，以提高地基土的承载力，减小沉降和滑移。施工便道区域由于原泥面较高，表层土质相对较好，因此在塘渣路面铺设前先铺设一层竹芭+一层无纺土工布，以起到增加基础的整体性，减少沉降的作用。
2.3.2材料价格风险应对措施
本工程塘渣用量较大，附近工程也在大量使用塘渣，塘渣价格在施工过程中有可能上涨。为防止材料价格上涨对成本造成风险，我们在开工前将对附近的石料场进行摸底，对多家料场供应商进行竞争性谈判，使塘渣的基础价格降到最低。为防止后期供应商随意哄抬价格，一旦我们确定塘渣供应商，将与其签订详细的供应合同，包括供应单价、每周供应强度、总供应量等，在整个合同周期内对其造成约束，确保塘渣供应满足进度要求。
3.结语：
对施工项目进行风险分析，对项目的正常运行以及成本控制有着重要意义。在制度项目风险应对措施的过程中，需要深刻的分析出项目存在的风险，然后针对性的分析出相关措施，这样才能够达到预期的效果，降低风险带来的损失，或者直接规避风险。
参考文献：
[1]万鹏.水电工程项目风险管理研究[D].电子科技大学，2012，11.
[2]徐志飞.国际水电工程EPC项目全面风险管理研究[D].华北电力大学，2013，03.