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构建高铁余票抓取模型、OD模型及高铁总体影响效应评估模型,从客运出行、产业发展和区域格局三个方面对长三角地区(沪宁高铁、沪杭高铁、沪宁城际)和武广沿线地区(武广高铁)的高铁效应予以实证,指出高铁效应与所处区域发展阶段、城市能级以及站点类型密切相关。
我国高速铁路影响效应实证研究——兼析长三角与武广沿线地区的差异
【摘 要】
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构建高铁余票抓取模型、OD模型及高铁总体影响效应评估模型,从客运出行、产业发展和区域格局三个方面对长三角地区(沪宁高铁、沪杭高铁、沪宁城际)和武广沿线地区(武广高铁)
【机 构】
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江苏省城镇化和城乡规划研究中心,哈尔滨工业大学建筑学院
【出 处】
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城市规划
【发表日期】
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2015年07期
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