【摘 要】
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常温状态下发动机的初始爆燃是由于进气系内残留混合气进入燃烧室着火而引起的,在进气系内汽油蒸汽充满的最大浓度的条件下,从转动曲轴开始约用2.5s就达到初始空燃比,引起初
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常温状态下发动机的初始爆燃是由于进气系内残留混合气进入燃烧室着火而引起的,在进气系内汽油蒸汽充满的最大浓度的条件下,从转动曲轴开始约用2.5s就达到初始空燃比,引起初始爆燃;用实际发动机验证混合气形成和再起动模型,随着供给汽油增多,残留汽油蒸汽部分最大达到6g,这与基本模型求得的最大残留汽油蒸汽量5.3g相比大致相符;由此利用宏观的解析模型,分析出稀释过程是转动曲轴时进入空气而引起的,而混合气的形成过程是因沉积液态汽油而引起的。
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