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路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，这款车一开始并不叫卫士，在它诞生后的几十年中一直被叫做Land RoverSeries X。Serles一共经历了三代，直到1990年才被正式命名为“卫土”（Defenaer）。這个名字是由当时路虎的产品计划总监Alan Edis想出来的，使用这个名字有两个含义：捍卫国防工业领域的市场；捍卫路虎在全球越野车市场的重要地位。
自1948年至今路虎已经走过了69个年头，在2015年路虎卫土产量达到了200万台，英格兰西米德兰郡捷豹路虎为了纪念这一历史节点，特别打造了全世界独一无二的200万台纪念版路虎卫土。这辆特别版的路虎卫土由33位路虎品牌大使和路虎忠实爱好者花费十余天共同组装完成，在外观上采用了经典的银色涂装，以及圣托里尼黑色的前格栅、轮毂、轮眉、车顶和车门铰链、后视镜，这样的涂装设计彰显了这台卫士的力量感。同时此车还采用了多项独特设计它的左前翼子板上镶嵌了一块独特的铝合金挡泥板，上刻有红码头湾（Red Wharf Bay）的地图，正是在那里，第一代路虎的车型轮廓被画在了沙滩上。车内中控台和车尾均装有一块独一无二的“No.2000000”徽章；驾驶员座椅的底座上装有一块定制的铝合金饰板，上面是所有参与生产和设计的贵宾签名；车头和车尾均悬挂“890HUE”号车牌，意在向车牌号为“HUE166”的第一辆试产路虎致敬。路虎卫土200万辆纪念版车型在2015年举办的古德伍德速度节上正式亮相，随后这辆车还在各地进行巡回展示。2015年12月16日，在宝龙拍卖行，路虎卫土200万辆纪念版最终由一名卡塔尔人以40万英镑拍得，拍卖所得的40万英镑捐赠给了国际红十字会和自由基金会。
路虎卫士已经停产，路虎家族唯一保持和传承的经典将停留在这一刻。就是因为这样重要的历史节点，AR选择了路虎卫土200万纪念版作为路虎的首款1：18汽车模型与大家见面。车头采用金属镂空进气格栅，能够清晰看到内侧风扇浮雕。车灯也做得非常透亮，前脸把路虎卫士的神韵还原得非常到位。引擎盖采用与真车一样结构的铰链，该铰链用两颗铆钉镶嵌在引擎盖内侧，开合角度可达到90°。DEFENDER字样采用金属镌刻片镶嵌在引擎盖上。引擎盖前端采用吸铁石设计，这样避免模友把玩过程中将车模反过来拿时，引擎盖自己打开。发动机舱内独立引擎，各种管线清晰可见，各种标识以及Land Rover字样字迹清晰，各部分零件也有分色，就连机油尺的分色也做出来了。
整个模型的点睛之笔就是左侧翼子板上镶嵌的红码头湾地图，AR也将这个200万特有的标志做成了金属镌刻片。两侧车门和尾门铰链全部采用黄铜制作，而且铰链形式也还原了真车样式，镶嵌在车门上，表面没有螺丝。车门两侧踏板采用金属镌刻片，并没有与脚踏板承梁做成一体，这点也是十分良心。
车尾部镶嵌的200万纪念铭牌也是金属镌刻片，字迹清晰可见。尾灯做的也非常讲究，车灯内的纹路也都做出来了。悬挂备胎是用螺丝固定在车尾门上的，所以开门时候可以拉备胎，还是比较结实的。备胎中心的Land Rover标志采用镌刻片，字迹清晰。但是真车四个轮胎和备胎中心Lana RoVer标志都是黑色的，而模型的4个轮胎中心标志是黑色，备胎标志是绿色。
模型内饰采用地板植绒，中控台仪表盘采用移印技术，字迹比较清晰。车内的亮点自然是200万特别纪念版随处可见的纪念标志以及地图装饰，与真车一样，座椅靠背、靠枕，车内把手随处可见200万纪念版所独有的特殊标志。值得一提的是在驾驶座后面真的有这台200万纪念版的制作者的签名铭牌。
接下来是AR这款模型的硬货，那就是底盘。底盘主体为金属材质，前保险杠下方的挡板也是金属材质，可见独立发动机、差速器、变速器、完整的转向系统、传动轴以及排气系统，并且有分色，四个车轮的挡泥板采用软橡胶材质，质感非常好。很多底盘的零件可动，首先是真实还原了的转向系统，转向柱同时连接的转向连杆和液压杆都会跟着联动。其次是传动轴可以转动，但是并非联动，最起码是独立可动的零件。最后是可动的四轮独立悬挂，按压后轮可以看到不仅弹簧可动，液压连杆也可同时联动。AR的轮胎做的都很真实，轮胎没有受悬挂或轮轴影响出现外八或内八等现象。
总结：AR这款模型做工整体水平非常高，银色漆面质感非常不错，黑色漆面非常靓丽。整体品控也很高，近乎完美。车门缝隙控制的都非常均匀，这样的上乘品控在现在的模型市场非常少见。厂家贴心之处赠送了一对后视镜和引擎盖字母镌刻片，AR是车模界唯一做到的品牌。全车采用大量金属镌刻片，并且做工细致。金属三节伸缩天线，纯铜铰链，金属底盘，使得这款模型非常压手，分量十足。喜欢合金全开模型的模友就是爱那一份冰凉的触感和压手的感觉。细致入微的细节体现，多段链接可动的转向和悬挂系统，总能让你有新奇的发现，足见AR在细节和用料上都非常用心，努力做的更好。不足之处在于内饰塑料座椅合模线还有提升空间，引擎盖两侧和右前翼子板的进气口如果做成镂空就更加完美了。
自1948年至今路虎已经走过了69个年头，在2015年路虎卫土产量达到了200万台，英格兰西米德兰郡捷豹路虎为了纪念这一历史节点，特别打造了全世界独一无二的200万台纪念版路虎卫土。这辆特别版的路虎卫土由33位路虎品牌大使和路虎忠实爱好者花费十余天共同组装完成，在外观上采用了经典的银色涂装，以及圣托里尼黑色的前格栅、轮毂、轮眉、车顶和车门铰链、后视镜，这样的涂装设计彰显了这台卫士的力量感。同时此车还采用了多项独特设计它的左前翼子板上镶嵌了一块独特的铝合金挡泥板，上刻有红码头湾（Red Wharf Bay）的地图，正是在那里，第一代路虎的车型轮廓被画在了沙滩上。车内中控台和车尾均装有一块独一无二的“No.2000000”徽章；驾驶员座椅的底座上装有一块定制的铝合金饰板，上面是所有参与生产和设计的贵宾签名；车头和车尾均悬挂“890HUE”号车牌，意在向车牌号为“HUE166”的第一辆试产路虎致敬。路虎卫土200万辆纪念版车型在2015年举办的古德伍德速度节上正式亮相，随后这辆车还在各地进行巡回展示。2015年12月16日，在宝龙拍卖行，路虎卫土200万辆纪念版最终由一名卡塔尔人以40万英镑拍得，拍卖所得的40万英镑捐赠给了国际红十字会和自由基金会。
路虎卫士已经停产，路虎家族唯一保持和传承的经典将停留在这一刻。就是因为这样重要的历史节点，AR选择了路虎卫土200万纪念版作为路虎的首款1：18汽车模型与大家见面。车头采用金属镂空进气格栅，能够清晰看到内侧风扇浮雕。车灯也做得非常透亮，前脸把路虎卫士的神韵还原得非常到位。引擎盖采用与真车一样结构的铰链，该铰链用两颗铆钉镶嵌在引擎盖内侧，开合角度可达到90°。DEFENDER字样采用金属镌刻片镶嵌在引擎盖上。引擎盖前端采用吸铁石设计，这样避免模友把玩过程中将车模反过来拿时，引擎盖自己打开。发动机舱内独立引擎，各种管线清晰可见，各种标识以及Land Rover字样字迹清晰，各部分零件也有分色，就连机油尺的分色也做出来了。
整个模型的点睛之笔就是左侧翼子板上镶嵌的红码头湾地图，AR也将这个200万特有的标志做成了金属镌刻片。两侧车门和尾门铰链全部采用黄铜制作，而且铰链形式也还原了真车样式，镶嵌在车门上，表面没有螺丝。车门两侧踏板采用金属镌刻片，并没有与脚踏板承梁做成一体，这点也是十分良心。
车尾部镶嵌的200万纪念铭牌也是金属镌刻片，字迹清晰可见。尾灯做的也非常讲究，车灯内的纹路也都做出来了。悬挂备胎是用螺丝固定在车尾门上的，所以开门时候可以拉备胎，还是比较结实的。备胎中心的Land Rover标志采用镌刻片，字迹清晰。但是真车四个轮胎和备胎中心Lana RoVer标志都是黑色的，而模型的4个轮胎中心标志是黑色，备胎标志是绿色。
模型内饰采用地板植绒，中控台仪表盘采用移印技术，字迹比较清晰。车内的亮点自然是200万特别纪念版随处可见的纪念标志以及地图装饰，与真车一样，座椅靠背、靠枕，车内把手随处可见200万纪念版所独有的特殊标志。值得一提的是在驾驶座后面真的有这台200万纪念版的制作者的签名铭牌。
接下来是AR这款模型的硬货，那就是底盘。底盘主体为金属材质，前保险杠下方的挡板也是金属材质，可见独立发动机、差速器、变速器、完整的转向系统、传动轴以及排气系统，并且有分色，四个车轮的挡泥板采用软橡胶材质，质感非常好。很多底盘的零件可动，首先是真实还原了的转向系统，转向柱同时连接的转向连杆和液压杆都会跟着联动。其次是传动轴可以转动，但是并非联动，最起码是独立可动的零件。最后是可动的四轮独立悬挂，按压后轮可以看到不仅弹簧可动，液压连杆也可同时联动。AR的轮胎做的都很真实，轮胎没有受悬挂或轮轴影响出现外八或内八等现象。
总结：AR这款模型做工整体水平非常高，银色漆面质感非常不错，黑色漆面非常靓丽。整体品控也很高，近乎完美。车门缝隙控制的都非常均匀，这样的上乘品控在现在的模型市场非常少见。厂家贴心之处赠送了一对后视镜和引擎盖字母镌刻片，AR是车模界唯一做到的品牌。全车采用大量金属镌刻片，并且做工细致。金属三节伸缩天线，纯铜铰链，金属底盘，使得这款模型非常压手，分量十足。喜欢合金全开模型的模友就是爱那一份冰凉的触感和压手的感觉。细致入微的细节体现，多段链接可动的转向和悬挂系统，总能让你有新奇的发现，足见AR在细节和用料上都非常用心，努力做的更好。不足之处在于内饰塑料座椅合模线还有提升空间，引擎盖两侧和右前翼子板的进气口如果做成镂空就更加完美了。