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摘 要：在ECFA背景下，桂台两岸的经贸关系得到了持续快速的发展，双方在金融、旅游、农业、林业、教育文化等众多领域建立了密切的合作关系，这也就对两岸的物流运输系统提出了更进一步的要求。本文就桂台物流合作的现状进了研究分析，并就如何推进两岸物流合作提出了相关建议。
关键词：桂台；物流合作；经贸投资
前言
现代物流业是我国国民经济的重要组成部分，在吸纳就业人员、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式、服务和支撑其他产业的调整与发展等方面发挥着越来越重要的作用。
近年来，广西和台湾经济贸易高速增长、投资迅速增加、产业交流合作不断深化、文化交流合作日趋频繁。从2005年起，广西与台湾携手，已经连续成功举办了八届桂台经贸文化交流会。从2009年起连续5年由广西壮族自治区主要负责人率团到台湾举办经贸文化合作论坛，足迹遍及台湾南北。截止2012年底，台商在广西累计投资1491项，合同金额70.07亿美元。当前桂台合作交流进入新阶段，双方在金融、旅游、农业、林业、文化、物流交通等众多领域建立密切的合作关系。在台湾对大陆投资排位中，广西已经荣升至第七位。
随着桂台经济贸易的快速发展，资源和生产要素在两岸的流动更加频繁，这就对两地的物流运输的规模和效率提出了更高的要求。桂台物流产业的快速健康发展，不仅能提高两地的其他产业的合作效率，而且能够利用物流中心的聚集效应和扩散效应，带动整个北部湾经济区及中国东盟自由贸易区的发展，增强经济的开放度，更能够密切广西、台湾、东盟三者之间的经贸往来。
中国-东盟自由贸易区的启动和两岸经济合作框架协议的落实对桂台全面的经贸合作提供了重要契机，然而日益频繁的桂台经贸投资往来与物流产业发展并不相匹配。目前，广西的物流产业还不足以给全面的经贸合作提供强有力的物流支撑。
一、 广西物流业现状
广西物流业地理位置得天独厚，沿海，沿江，沿边三位一体。早在20世纪90年代，中央就把广西定位为“西南出海大通道”。目前广西的三个最优良港口防城港、北海、钦州早已直通高速公路，向东盟国家最便捷的陆路通道-南宁至凭祥友谊关高速公路也已通车。广西正在积极建设高速铁路，提升西江内河航运能力和北部湾延安海运能力，加强物流通道建设。一个畅通的物流体系，可以大大降低企业的运输成本，它实际上比给予企业优惠政策，要受企业欢迎得多。
近年来，广西物流业得到了迅速发展，一批仓储型物流企业如广西物资集团等加速发展，综合型物流企业初见规模。然而广西的物流业发展还存在很多障碍。一方面，虽然广西的交通运输业有了很大的发展，但是区内的基础设施特别是港口的基础设施依旧比较薄弱。另一方面物流企业缺乏规模效益，技术含量较低，经营管理不够完善，还没有形成一个较为完整的物流体系，物流业的专业化、合理化、现代化、信息化方面与经济发达国家和地区还存在较大差距。此外物流企业的服务功能单一，物流组织和布局不甚合理，专业人才特别是管理人才单一，企业从业人员对物流现代化和信息化的运作认识程度不够。
二、 桂台物流合作现状
广西物流企业起步晚、发展慢，仍处于雏形阶段，正因为如此，广西与台湾商贸物流方面有着广阔的合作空间。台湾企业在广西投资，能够充分利用好中国和东盟两个市场、两种资源，将得到低风险、高回报的种种好处。
桂台产业合作论坛举办的如火如荼之际，两岸的的物流业界业也同样展开了密切合作。在两岸产业合作论坛上，台湾港口物流业界就已经与广西共同签署了5分备忘录，旨在就人才培养、资讯交流、电子物流等项目展开合作。广西与台湾签署协议商定，决心将北部湾港口建设成亿吨级现代化组合港，促进广西远洋航运的快速发展。
目前台湾来广西洽谈投资港口、仓储、物流合作企业已经超过70家，签订合作项目意向的有37家。其中，台资企业钦州伯璇港务公司将投资数千万美元与广西有关港口物流企业公司合作，拟在钦州港建设一个能够辐射中国西南省区和东盟市场的大型港口仓储物流中心。
台湾最大的物流协会――台湾全球运筹发展协会6日与广西壮族自治区物流与采购联合会签订战略合作框架协议，帮助台商开拓东盟市场。该项合作协议规定桂台双方物流协会共建交流平台，联合两岸物流企业，为两岸经贸合作服务，带动相关产业的快速发展。
目前在桂台经贸投资合作领域中，两岸的物流业和合作才刚刚起步，还需要两地政府和企业进一步的支持和合作。
三、深化桂台物流合作的建议
（一）促进物流园区的发展。在园区，围绕物流服务的供应和需求，产生了一个庞大的产业群和支持体系，它包括作为物流需求方的形形色色的制造企业、分销/批发企业、配送中心、零售企业，作为物流供应方的第三方物流、第四方物流、物流咨询机构、物流基础设施供应商、物流软件公司、物流硬件设备公司、物流通讯器材公司，作为物流运作监管方的政府机构和行业协会，以及作为物流支持体系的科研院所和教育培训机构。
（二）加强物流信息化和标准化建设。一方面，要充分利用物联网和现代信息技术，实现物流信息采集智能化，提升物流信息采集的速度、效率和准确率，加快桂台物流信息整合，推进物流大数据应用；另一方面，要以物流信息标准、服务标准和管理标准为重点。信息流的处理和利用水平直接决定了整个物流业的运作水平，建立在现代信息技术基础上的现代物流才能得到长久快速的发展壮大。桂台物流企业要利用信息化网络整合物流资源，建立并完善桂台物流服务体系和基于桂台媒体和科技合作条件下的信息交流平台，以实现桂台运输、仓储、商品交易等信息资源的传输和共享。
（二）鼓励台湾多元化投资主体进入物流领域。物流业要充分吸引更多台湾资本投资，市场准入的范围也逐步由基础设施建设向商业贸易、交通运输、仓储等服务领域拓展。广西应积极引进台湾知名物流企业来桂，设立商品采购中心、物流配送中心，以建立国际性物流网络体系。 （三）政府部门要制定好物流规划及相应的物流发展战略。没有统一的物流规划很容易造成重复建设等问题，这就要求广西区政府协调好广西的各个地级市，进行积极有效的沟通，以达到最优化利用各个地区的资源和优势。此外更要加强管理，严格规范市场秩序，加快物流基础设施建设，加快物流信息技术的更新换代，举办物流专业推介活动，将台湾先进的冷链技术、冷链设施等带到广西，降低其因冷链使用不足致产品变质带来的损失。由政府来牵头，桂台企业为主体建设物流群，构建集物资、运输、仓储、加工和配送为一体的现代物流体系，并积极参与国内外经贸合作，发展第三方物流，码头对接、直航。
（四）加强基础设施和港口建设。物流业的合作快速发展离不开基础设施的强力支持。广西要加强和台湾和东盟的经贸合作，就必须加快其基础设施特别是沿海的港口建设。要充分利用广西沿海港口海岸线曲折，港湾条件较好的有利条件，扩大港口总量，提高港口吞吐能力，打造港口物流基地。此外充分发挥广西沿海、沿江、沿边的地理优势，建立海陆空江为一体的交通网络，营造开放、畅通、统一、有序的水陆空运输环境。
（五）加强物流人才队伍建设。桂台物流业的合作，对物流人才特别是物流业的高层次规划和管理人才的需求也急剧增长。广要高校要依托院校丰富的教学资源，以先进的物流模拟系统提升学生的专业技能，同时还可以和物流企业加强交流合作，和台湾的大学进行联合办学，培养一批具有扎实物流理论基础和实际操作能力的复合型、应用型人才。此外，要加强桂台物流管理层面的合作，桂台两地的物流企业可以通过联合将举办培训班、研讨会、对口考察等方式加强交流互动，鼓励两地物流行业人员经常交流。
结论
目前东南亚经济呈现强劲攀升，广西背靠中国大陆，面向东南亚。广西北部湾港口既是连接东南亚市场的桥梁，又是西南地区向南出海的最近通道，其物流业的发展前景具有相当大的诱惑力。广西北部湾经济区将成为连接泛珠省区、西南省市和东盟国家的水陆国际交通大枢纽和物流中心。
广西的物流业正处于快速发展时期，在地理位置和物流基础设施建设成本、人工成本等方面具有一定的比较优势，对于物流技术和物流管理的需求非常迫切。
广西作为中国大陆与东盟交往的平台，物流业发展前景甚好，发展潜力巨大，台湾在物流业特别是国际航运物流方面有着丰富的管理经验和成熟的技术和运营模式，恰好能为广西物流产业升级提供重要的管理、技术、资金等支持。广西与台湾物流业的合作对广西物流产业升级起着不可估量的推动作用，同时台湾的物流企业也会得到进一步的发展壮大。台湾大型物流企业直接投资或注资参股广西物流企业的升级，将实现两地物流产业的共生共荣。（作者单位：广西外国语学院）
备注：本论文系“2014年度广西高校科学技术研究项目：桂台商务与投资合作促进研究（项目编号：YB2014448）”系列成果之一。
参考文献：
[1] 陈海. 台湾海峡两岸物流合作发展研究（D）， 昆明： 云南财经大学， 2009.
[2] 杜文宏. 给予知识管理的公共物流信息平台构建的理论和方法（D）， 成都：西南交通大学， 2011.
[3] 林荣清， 曾文琦. 闽台两岸合作交流先行专题研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版， 2009，（02）.
[4] 李艳梅， 宗刚. 台湾两岸物流合作方式研究[J]. 北京工业大学学报（社会科学版）， 2008， （06）.
[5] 王永富， 杨振科. 广西-东盟物流合作研究（J）， 市场论坛， 2010，（12）.
[6] 吴文征. 物流园去网络协同研究（D）， 北京： 北京交通大学， 2012.
[7] 邢虎松. 区域物流合作理论及应用研究（D）， 北京： 北京交通大学， 2014.
[8] 袁旭， 滕冲， 毕乐华. 环北部湾区域物流经济联系发展战略分析（J）， 中国物流与采购， 2007， （20）.
[9] 张义龙 区域物流与经济资源最佳利用研究（D）， 长春： 东北师范大学， 2009
[10] 赵志田. 环北部湾次区域物流合作模式研究（D）， 南宁： 广西大学， 2008.
关键词：桂台；物流合作；经贸投资
前言
现代物流业是我国国民经济的重要组成部分，在吸纳就业人员、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式、服务和支撑其他产业的调整与发展等方面发挥着越来越重要的作用。
近年来，广西和台湾经济贸易高速增长、投资迅速增加、产业交流合作不断深化、文化交流合作日趋频繁。从2005年起，广西与台湾携手，已经连续成功举办了八届桂台经贸文化交流会。从2009年起连续5年由广西壮族自治区主要负责人率团到台湾举办经贸文化合作论坛，足迹遍及台湾南北。截止2012年底，台商在广西累计投资1491项，合同金额70.07亿美元。当前桂台合作交流进入新阶段，双方在金融、旅游、农业、林业、文化、物流交通等众多领域建立密切的合作关系。在台湾对大陆投资排位中，广西已经荣升至第七位。
随着桂台经济贸易的快速发展，资源和生产要素在两岸的流动更加频繁，这就对两地的物流运输的规模和效率提出了更高的要求。桂台物流产业的快速健康发展，不仅能提高两地的其他产业的合作效率，而且能够利用物流中心的聚集效应和扩散效应，带动整个北部湾经济区及中国东盟自由贸易区的发展，增强经济的开放度，更能够密切广西、台湾、东盟三者之间的经贸往来。
中国-东盟自由贸易区的启动和两岸经济合作框架协议的落实对桂台全面的经贸合作提供了重要契机，然而日益频繁的桂台经贸投资往来与物流产业发展并不相匹配。目前，广西的物流产业还不足以给全面的经贸合作提供强有力的物流支撑。
一、 广西物流业现状
广西物流业地理位置得天独厚，沿海，沿江，沿边三位一体。早在20世纪90年代，中央就把广西定位为“西南出海大通道”。目前广西的三个最优良港口防城港、北海、钦州早已直通高速公路，向东盟国家最便捷的陆路通道-南宁至凭祥友谊关高速公路也已通车。广西正在积极建设高速铁路，提升西江内河航运能力和北部湾延安海运能力，加强物流通道建设。一个畅通的物流体系，可以大大降低企业的运输成本，它实际上比给予企业优惠政策，要受企业欢迎得多。
近年来，广西物流业得到了迅速发展，一批仓储型物流企业如广西物资集团等加速发展，综合型物流企业初见规模。然而广西的物流业发展还存在很多障碍。一方面，虽然广西的交通运输业有了很大的发展，但是区内的基础设施特别是港口的基础设施依旧比较薄弱。另一方面物流企业缺乏规模效益，技术含量较低，经营管理不够完善，还没有形成一个较为完整的物流体系，物流业的专业化、合理化、现代化、信息化方面与经济发达国家和地区还存在较大差距。此外物流企业的服务功能单一，物流组织和布局不甚合理，专业人才特别是管理人才单一，企业从业人员对物流现代化和信息化的运作认识程度不够。
二、 桂台物流合作现状
广西物流企业起步晚、发展慢，仍处于雏形阶段，正因为如此，广西与台湾商贸物流方面有着广阔的合作空间。台湾企业在广西投资，能够充分利用好中国和东盟两个市场、两种资源，将得到低风险、高回报的种种好处。
桂台产业合作论坛举办的如火如荼之际，两岸的的物流业界业也同样展开了密切合作。在两岸产业合作论坛上，台湾港口物流业界就已经与广西共同签署了5分备忘录，旨在就人才培养、资讯交流、电子物流等项目展开合作。广西与台湾签署协议商定，决心将北部湾港口建设成亿吨级现代化组合港，促进广西远洋航运的快速发展。
目前台湾来广西洽谈投资港口、仓储、物流合作企业已经超过70家，签订合作项目意向的有37家。其中，台资企业钦州伯璇港务公司将投资数千万美元与广西有关港口物流企业公司合作，拟在钦州港建设一个能够辐射中国西南省区和东盟市场的大型港口仓储物流中心。
台湾最大的物流协会――台湾全球运筹发展协会6日与广西壮族自治区物流与采购联合会签订战略合作框架协议，帮助台商开拓东盟市场。该项合作协议规定桂台双方物流协会共建交流平台，联合两岸物流企业，为两岸经贸合作服务，带动相关产业的快速发展。
目前在桂台经贸投资合作领域中，两岸的物流业和合作才刚刚起步，还需要两地政府和企业进一步的支持和合作。
三、深化桂台物流合作的建议
（一）促进物流园区的发展。在园区，围绕物流服务的供应和需求，产生了一个庞大的产业群和支持体系，它包括作为物流需求方的形形色色的制造企业、分销/批发企业、配送中心、零售企业，作为物流供应方的第三方物流、第四方物流、物流咨询机构、物流基础设施供应商、物流软件公司、物流硬件设备公司、物流通讯器材公司，作为物流运作监管方的政府机构和行业协会，以及作为物流支持体系的科研院所和教育培训机构。
（二）加强物流信息化和标准化建设。一方面，要充分利用物联网和现代信息技术，实现物流信息采集智能化，提升物流信息采集的速度、效率和准确率，加快桂台物流信息整合，推进物流大数据应用；另一方面，要以物流信息标准、服务标准和管理标准为重点。信息流的处理和利用水平直接决定了整个物流业的运作水平，建立在现代信息技术基础上的现代物流才能得到长久快速的发展壮大。桂台物流企业要利用信息化网络整合物流资源，建立并完善桂台物流服务体系和基于桂台媒体和科技合作条件下的信息交流平台，以实现桂台运输、仓储、商品交易等信息资源的传输和共享。
（二）鼓励台湾多元化投资主体进入物流领域。物流业要充分吸引更多台湾资本投资，市场准入的范围也逐步由基础设施建设向商业贸易、交通运输、仓储等服务领域拓展。广西应积极引进台湾知名物流企业来桂，设立商品采购中心、物流配送中心，以建立国际性物流网络体系。 （三）政府部门要制定好物流规划及相应的物流发展战略。没有统一的物流规划很容易造成重复建设等问题，这就要求广西区政府协调好广西的各个地级市，进行积极有效的沟通，以达到最优化利用各个地区的资源和优势。此外更要加强管理，严格规范市场秩序，加快物流基础设施建设，加快物流信息技术的更新换代，举办物流专业推介活动，将台湾先进的冷链技术、冷链设施等带到广西，降低其因冷链使用不足致产品变质带来的损失。由政府来牵头，桂台企业为主体建设物流群，构建集物资、运输、仓储、加工和配送为一体的现代物流体系，并积极参与国内外经贸合作，发展第三方物流，码头对接、直航。
（四）加强基础设施和港口建设。物流业的合作快速发展离不开基础设施的强力支持。广西要加强和台湾和东盟的经贸合作，就必须加快其基础设施特别是沿海的港口建设。要充分利用广西沿海港口海岸线曲折，港湾条件较好的有利条件，扩大港口总量，提高港口吞吐能力，打造港口物流基地。此外充分发挥广西沿海、沿江、沿边的地理优势，建立海陆空江为一体的交通网络，营造开放、畅通、统一、有序的水陆空运输环境。
（五）加强物流人才队伍建设。桂台物流业的合作，对物流人才特别是物流业的高层次规划和管理人才的需求也急剧增长。广要高校要依托院校丰富的教学资源，以先进的物流模拟系统提升学生的专业技能，同时还可以和物流企业加强交流合作，和台湾的大学进行联合办学，培养一批具有扎实物流理论基础和实际操作能力的复合型、应用型人才。此外，要加强桂台物流管理层面的合作，桂台两地的物流企业可以通过联合将举办培训班、研讨会、对口考察等方式加强交流互动，鼓励两地物流行业人员经常交流。
结论
目前东南亚经济呈现强劲攀升，广西背靠中国大陆，面向东南亚。广西北部湾港口既是连接东南亚市场的桥梁，又是西南地区向南出海的最近通道，其物流业的发展前景具有相当大的诱惑力。广西北部湾经济区将成为连接泛珠省区、西南省市和东盟国家的水陆国际交通大枢纽和物流中心。
广西的物流业正处于快速发展时期，在地理位置和物流基础设施建设成本、人工成本等方面具有一定的比较优势，对于物流技术和物流管理的需求非常迫切。
广西作为中国大陆与东盟交往的平台，物流业发展前景甚好，发展潜力巨大，台湾在物流业特别是国际航运物流方面有着丰富的管理经验和成熟的技术和运营模式，恰好能为广西物流产业升级提供重要的管理、技术、资金等支持。广西与台湾物流业的合作对广西物流产业升级起着不可估量的推动作用，同时台湾的物流企业也会得到进一步的发展壮大。台湾大型物流企业直接投资或注资参股广西物流企业的升级，将实现两地物流产业的共生共荣。（作者单位：广西外国语学院）
备注：本论文系“2014年度广西高校科学技术研究项目：桂台商务与投资合作促进研究（项目编号：YB2014448）”系列成果之一。
参考文献：
[1] 陈海. 台湾海峡两岸物流合作发展研究（D）， 昆明： 云南财经大学， 2009.
[2] 杜文宏. 给予知识管理的公共物流信息平台构建的理论和方法（D）， 成都：西南交通大学， 2011.
[3] 林荣清， 曾文琦. 闽台两岸合作交流先行专题研究[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版， 2009，（02）.
[4] 李艳梅， 宗刚. 台湾两岸物流合作方式研究[J]. 北京工业大学学报（社会科学版）， 2008， （06）.
[5] 王永富， 杨振科. 广西-东盟物流合作研究（J）， 市场论坛， 2010，（12）.
[6] 吴文征. 物流园去网络协同研究（D）， 北京： 北京交通大学， 2012.
[7] 邢虎松. 区域物流合作理论及应用研究（D）， 北京： 北京交通大学， 2014.
[8] 袁旭， 滕冲， 毕乐华. 环北部湾区域物流经济联系发展战略分析（J）， 中国物流与采购， 2007， （20）.
[9] 张义龙 区域物流与经济资源最佳利用研究（D）， 长春： 东北师范大学， 2009
[10] 赵志田. 环北部湾次区域物流合作模式研究（D）， 南宁： 广西大学， 2008.