【摘 要】
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机动车遥感监测（以下简称遥测）具有快速和便捷特点，可减轻人工执法工作量，为机动车污染排放监管和执法提供良好的支持.本研究对北京市2021年1—4月60个道路机动车遥测站点污染排放数据进行统计分析，获取了北京市汽油车大气污染物排放浓度（均为体积浓度）累积分布概率等排放特征.通过数据比对和典型现场实验，对车辆在稳态工况法（ASM）和遥测大气污染物排放数据进行相关性分析，并提出了北京市地方标准修订的建议
【机 构】
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北京市生态环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心
【基金项目】
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国家重点研发计划课题（No.2016YFC0201106）； 北京市生态环境保护科学研究院基金项目（No.Y2022-007）；
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机动车遥感监测（以下简称遥测）具有快速和便捷特点，可减轻人工执法工作量，为机动车污染排放监管和执法提供良好的支持.本研究对北京市2021年1—4月60个道路机动车遥测站点污染排放数据进行统计分析，获取了北京市汽油车大气污染物排放浓度（均为体积浓度）累积分布概率等排放特征.通过数据比对和典型现场实验，对车辆在稳态工况法（ASM）和遥测大气污染物排放数据进行相关性分析，并提出了北京市地方标准修订的建议.研究结果表明：（1）将监测到的1149.7万条数据按污染物浓度由高到低的顺序排列，累积分布概率前10%、50%和90%的CO浓度分别为1.73%、0.58%和0.16%;HC分别为96.38×10-6、22.44×10-6和6.59×10-6;NO则为686.58×10-6、117.70×10-6和24.13×10-6.（2）排放水平与排放标准有较大的关系，其中国VI排放标准车辆污染物浓度水平显著低于国I车辆，累积分布概率前10%、50%和90%对应的CO浓度下降率为54.83%～85.71%,HC下降率为75.71%～85.35%,NO则为65.73%～85.00%.（3）与稳态工况法相关性分析表明，在样本量较大的情况下，两种方法检出的排放水平趋于一致，但对于单个车辆来讲，具有一定的波动性.（4）现执行的北京市地方标准污染物种类不全，限值较为宽松，建议充分利用现有的遥测设备资源，将HC和NO纳入标准限值，筛查高排放车辆，提高机动车排放监管和执法效率.
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