品牌建设不仅仅是市场营销，其实就是非常基本的日常工作。
　　
　　北京奥运会开幕一周后，我很高兴地收到福田汽车寄来的一张明信片，上面有三个邮戳：“开幕式现场寄出的美好祝福”、在国家体育场临时邮政所加盖的“2008年8月8日20时”，还有一个是我所在城市邮政所加盖的“2008年8月16日16时”，一个偶然巧合的到达时间。
　　此外，上面还有电脑打印的收发人地址及邮政编码，“ROTON与奥运同行：善尽责任、分享梦想、共享荣光”，以及福田汽车的注册商标……从这些简单的信息可以判断这是一次批量派送明信片的商业公关活动，北汽福田很精明很巧妙地借助北京奥林匹克运动会这一盛会，赋予传统明信片除表达祝福之外的新涵义，显然不是“隐性营销”行为。
　　多年来，我一直关注着欧洲巴士与客车制造业的发展，曾经在比利时的世界客车博览会上与波兰索拉尼日公司交换名片，此后不时收到该公司寄来的各种卡片，包括圣诞与新年卡、季节问候卡，以及邀请参观他们举办的各种展会展台的邀请卡。这些大小不同，造型各异的卡片上都有2个标志性的卡通动物—一腊肠犬和袋鼠，它们不仅是该公司车型的代言人(城市巴士与旅游客车)，还可以传达公共信息——从这些动物的形象造型来判断巴士的地板高度。在我收到的所有卡片中，它们给人留下的印象最为深刻，我经常援引作为案例，在课堂上作为教材推荐给学生们参考。
　　而且，每当公司的媒体官换人之后，继任者总发来邮件简要说明，并保持连续不断地发送新闻稿和寄送卡片。同样的事，国内巴士与客车制造商的媒体官一旦发生人事变动，就有可能失去“官方”的联系，有时候却会同时收到—个公司寄送的相同精美宣传册达3～5册。派送一张小小的明信片和寄送宣传品，这些看似鸡毛蒜皮的小事，却在某一方面和某种程度上反映出巴士与客车制造商的市场竞争力，品牌建设不仅仅是市场营销，其实就是非常基本的日常工作。
　　一个巴士与客车制造商是否拥有品牌的基本特征，是否有着值得信赖的产品质量、良好的售后服务等，最终都体现在各种细节中。有的制造商提出全员品牌管理，要让每个员工都成为品牌的发动机，这是一个良好的开端。
　　还有一个与奥运有关的事情。没想到红色双层巴士会成为闭幕式最大的亮点。英国人驾驶代表伦敦文化的双层巴士到中国迎接客人的浪漫表演，似乎演绎了中国政府倡导的公共交通优先愿景：公共交通是城市的命脉，公共巴士就是大众日常生活的重要组成部分。—一辆双层巴士和三个骑自行车的人驶到巴士车站，巴士变身出伦敦塔、圣保罗大教堂、巴特西发电站，温布利大球场和奥林匹克公园，并成为狂欢的彩车。
　　在某些人看来，一群看似普通的伦敦市民在巴士车站等侯，有的拿着雨伞、有的看着报纸，没有整齐的集体舞蹈，没有宏大的管弦乐曲，表演的街头生活似乎也没有震撼人心的设计，更没有历史的轨迹(伦敦巴士有50多年的历史)，但这个场景在电视上的效果去却很好。
　　全球性的公司都努力在自己品牌与客户需求之间制造一种情感连接，对中国巴士与客车制造商来说，也应当学会这一招。一个品牌很容易跟奥运会挂钩，不必有五环，对于制造商是否是真正的赞助商存在很大的混淆——不是官方，而是在消费者的脑子中。一项消费者调查结果显示：与奥运会密切相关的10家顶级公司中，其实有两家根本不是赞助商。李宁参加开幕式的飞天点火就带来“金钱买不到的”商标认可，虽然他只代表自己一个人参加，而消费者都认为李宁公司是奥运会的赞助商，具有讽刺意味的是，它并不是奥运会的官方赞助商。
　　许多巴士与客车制造商都试图借奥运会在全球扩张品牌，但努力大多还是集中在国内市场，即使是在国内建设品牌方面仍然有许多困难的工作要做，显然，仅有奥运会的推动还是远远不够的，不知福田汽车是否把这张明信片寄给世界各地的客户和潜在客户?