【摘 要】
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点火系统作为车内最主要的电磁干扰源，点火时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击，并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作，同时火花塞击穿时的高
【机 构】
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重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室
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点火系统作为车内最主要的电磁干扰源，点火时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击，并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作，同时火花塞击穿时的高频火花噪声将对车内外的电磁环境造成极强的辐射干扰。为分析点火系统的电磁干扰特性，对点火过程中初级电路的瞬变电流和电压进行了仿真，并建立了次级回路火花塞放电等效电路模型，提出并计算了将高压导线等效为单极天线时车内的电场分布情况。研究表明，采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效地抑制火花电磁噪声。
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