【摘 要】
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研究了2-甲基呋喃(MF)与柴油混合燃料在一台改装过的四缸四冲程水冷增压直喷高压共轨柴油机上低温燃烧时的燃烧和排放特性.结果表明,燃用柴油中掺混MF可以升高缸内压力峰值和
【机 构】
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现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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国家自然科学基金项目资助(21377101)
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研究了2-甲基呋喃(MF)与柴油混合燃料在一台改装过的四缸四冲程水冷增压直喷高压共轨柴油机上低温燃烧时的燃烧和排放特性.结果表明,燃用柴油中掺混MF可以升高缸内压力峰值和燃烧放热率峰值,降低HC以及CO的排放,但NOx排放有所升高;随着MF质量分数的增大,核模态粒子的数目有所升高,聚集态粒子的数目有所降低.相比单次喷射,引入预喷策略后,缸内压力峰值升高,放热率峰值下降.较小的预喷射提前角有利于降低HC,CO及NOx排放.随着预喷射角度的增大,核模态粒子的数目有所升高,聚集模态粒子的数目有所下降.
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