MAZDA MX-5一直是世界上销量最好的敞篷车，它在玩车人心中颇具情怀，如今它的第四代车型正向我们驶来
　　在车迷眼中，MX-5可用这几个词就能概括：短轴、后驱、简单、轻盈、乐趣和性价比，所以这款车会在各个地区的敞篷车销量排行中名列前茅。

　　最新的第四代车型已经在北美车展上完成了首秀，不出意外的话，这款为人津津乐道的小敞篷就将在今年来到国内。马自达的魂动设计语言让第四代的MX-5变身成一个拥有锋利线条的街头小霸王，这种改变相比之前MX-5的风格有了翻天覆地的变化，那个酷似米老鼠的“小跳蚤”不见了。
　　车身更加低矮，坐姿更贴近地面，为了达到完美的前后重量分配，发动机的安装位置更靠后，重心更利于在弯心中走线。风挡面积也比老款车有所增加，提高了驾驶视野。形似柳叶的车灯是车辆前端最吸引人的地方，前引擎盖，也就是轮拱的上方区域有一个明显的隆起，在很多美式肌肉车上也能见到此景。
　　车尾同样给人以锐利的感觉，线条丰富但不杂乱，而且整个流向都是向下压，就好似猎豹在起跑时充满力量感的后腿。官方数据显示，新车的长度比老款车缩短了105毫米，轴距也短了15毫米，车身高度降低20毫米，车宽增加了10毫米。
　　轻是这款车恒久不变的核心要素，新一代MX-5继续苦练轻功。除了尺寸上更加短小，引擎盖、前翼子板和底盘等组件上都应用了全新的铝合金材质，甚至底盘部的纵向骨架也设计有孔洞，最终车辆的整备质量仅有998kg，比上代降低了100公斤。敞篷机构也从上代车的硬顶回归到软顶形式，其实也是为了减重。软顶敞篷机构还是手动操作，过程一点不复杂，即便是小女生也能信手拈来。
　　内饰依然简洁干练，目光所及之处都集中在驾驶者的周围。中控台上方装备了液晶屏，中央扶手安置了类似宝马i-Drive的多媒体旋钮，至于多媒体系统，它应该和昂克赛拉上的一样。你是否有同感，这个内饰和奥迪TT有几分像，尤其是档杆周围。

　　车辆全系标配了ESP、胎压监测和车道偏离辅助，高配车型可能会有自动启停和盲区监测等功能。动力系统有两种，全部为马自达的“创驰蓝天”技术发动机，一款是全新的1.5升发动机，功率140马力;高配车是2.0升发动机，功率180马力，传动方面匹配的都是6速手动变速器。也许你会觉得，这动力很一般嘛，但真别忘了，MX-5是一把轻巧的短刀。另外，为了让车辆更富有驾驶乐趣，油门和刹车踏板也进行了细微改造，以便驾驶者更好地“跟趾”漂移过弯。
　　美国市场，新款MX-5售价24000美元起。待MX-5正式进入到国内时，它将与斯巴鲁BRZ直面竞争。谁更具玩味？车迷们和珠三角的改装商恐怕早就按耐不住了吧。此前，马自达常务执行董事毛笼胜弘曾表示，新款MX-5进入中国市场时一定会有一个非常合适的价格。到底卖多少钱？参照BRZ国内售价（26.9万起），我大胆臆测，25万元。