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摘 要 在当前区域管制工作之中，存在有较多的问题需要进行整改，所以在实践之中不仅应当完善一些细节部分的工作，同时还应当提出合理的改进对策，以真正意义上实现我国区域管制项目的新发展。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了现代化区域管制工作的现状及问题，同时对整改的对策和今后的工作方案制定细节等进行了集中性的分析，旨在以此为基础为今后民航事业的全面稳步发展奠定坚实的基础条件。
关键词 区域管制;研究分析;问题现状;建议对策
引言
随着我国国民经济的不断向前发展，中国的民航事业也进入到了一个发展的黄金阶段之中。航空运输事业的不断向前发展也使得航空的需求量白虎段增加，飞机的流量不断增加。在过去的十年之中，我国的空中运输旅客数量急剧上升，与十年前相比提升了百分之五十以上。相对应的，空中航空器的数量也在不断增加，有可能会在某一个特定的时间段之内，出现区域管制之中航空器拥挤的情况，导致大面积的等待和延误。所以，为了更好的增强区域管制的服务质量，增强民航事业的发展建设水准，还应当重点的对区域管制工作进行加强，充分的考虑到多方面的影响因素，使得民航工作的压力得到降低。
1. 区域管制内进出港拥挤
在区域管制之中出现进出港拥挤是一个相当普遍的现象，同时也是管制过程当中应当做红点解决的问题。当前随着民航事业的不断发展，航空器的数量也不断增加，在实践的管制过程当中不仅应当调配好航空器的航行高度，同时还应当对航空器进港进行简单的排序，所以工作量相当大，工作的压力也较大。为了更好的避免出现进出港拥挤的情况，各个部门还应当协调性的开展相关工作。首先，需要注意的是机场是全面组织航空运输活动的关键组成部分，故应当切实的提升机场的容量，保证跑道、航站楼、滑行道以及停机坪等等设施建设的完善性，进而保证航空器正常的起降顺序。此外，还应当在高峰阶段避免出现进出港拥挤的情况，以此来减少大面积延误的情况出现，故应当针对航班的时刻表进行必要的优化。制定出详细的、严谨的航线，保证航线结构的科学性，同时还应当结合运行的情况，与当地的空中管制区域进行必要的协调，对流量进行恰当的管理。当前航班数量的增加也导致实践工作之中出现航班计划不科学的现象，所以还应当制定好详细的航空器进出港次序，针对航班的时刻表进行优化，进而从根本上保证了区域管制工作的有效、顺利开展。
2. 区域管制流量的管理
除了上述分析到的进出港拥挤的情况，在实践的区域管制工作之中还存在有流量管理不恰当的情况。在实践工作之中时常会出现一些较为恶劣的气候情况，同时设备的故障以及流量的超负荷，也是难以避免的情况。故在实践中如何对相关信息进行妥善的处理，显得尤为关键。所以，应当对流量进行科学化的管理，合理的安排空中交通流量，使得其容量可以与交通量相互适应。此外，还应当对管制区域之内的空中交通状况进行实时的检测与控制，避免出现流量过度集中的状况。另外，在实践的工作当中还应当以保证管制工作安全顺利进行为基准，合理的降低工作人员的压力，减轻其工作的负荷强度，以保证每一个区域之内的流量都可以被控制在恰当的范围之内。故应当增加扇区，以缓解当前区域管制工作的压力。时刻的检查航班表，同时改变航空器起飞的时刻，并且合理的调整航空器的速度，合理的安排其空中线路，是主要的手段，也是避免出现空中交通拥挤状况的重要方式。在区域管制当中还应当严格的按照相关规定，保证各项工作均有序的进行，减少航班的延误，以提升机场以及相关区域可用容量的利用效益。
3. 区域管制中飞行冲突
在实际的区域管制工作之中，飞行冲突也是应当予以重点解决的项目。飞行冲突不仅会对实际的工作带来影响，同时还会使得服务的质量和效益下降，故应当引起高度的重视。飞行冲突的类型大体可以分为相对、汇聚、交叉、顺向四种。相对冲突主要体现在对于进出港航空器的高度穿越。机场的进出港活动非常多，高度穿越频繁，相对冲突非常明显。为了保证安全，对于同一时间飞越同一点的航空器要配备不同的高度层，给他们足够的垂直安全间隔，同高度时要使他们有足够的时间差通过同一点。目前，交叉汇聚冲突是国内最典型的冲突点之一。顺向冲突主要体现在追赶问题上，航空器数量增加，机型种类繁多，性能相差很大，同高度、同航路航线飞行时，要为他们配备足够的水平间隔，同时要防止大型机追赶中小型航空器。正常情况下，航空器的冲突点是相对固定的，当遇到恶劣天气需要绕飞时，冲突点会随之发生改变，需要管制员按照实际情况解决空中的冲突，保障飞行安全。上述分析的仅仅是当前工作之中的一部分问题，在实践当中还会遇见诸如频率的干扰、恶劣气候条件以及空军的穿越活动等情况，但我们需要用发展的眼光看问题，在发展中找问题、解决问题，立足民航、服务社会。
4. 通用航空
在区域管制过程之中，通用航空的任务，是进行航空器的飞行申请，并且对相关单位的飞行状态、飞行的动态以及基本情况等进行通报，所以通用航空在整个区域管制工作之中有着重要的价值。通用航空指的是在农业、工业、矿业、建筑业、林业、医疗卫生事业、气象探测、科学实验、抢险救灾、教育事业、文化事业、测绘工作以及观光等工作方面的活动。在当前区域管制的实践工作之中，通用航空的应用范围可谓是相当的广泛，不仅需要深入的了解到相关工作的作业高度、作业的用途以及作业范围，同时还应当全面的承担当前区域管制的指挥项目。就当前进行分析，使用在通用航空之中的飞行器数量在不断增加，整个任务也呈现出了多样性以及复杂性的情况。所以，还应当在全面的保障了安全的基础之上，制定出恰当的航行路线，保证相关飞行器可以在特定的区域之内飞行，且保证相应的作业高度，及时的对其作业状态和状况进行观察。但是当前我国在区域管制工作之中，此方面工作质量较差。通用航空的管制指挥权也有所不同，有些空军指挥，民航避让;而有些需要民航部门管制，自主调配。所以，为了更好的发展通用航空，保证安全，服务人民、服务社会，应该规范通用航空的管理，明确管制指挥权。
5. 结束语
总的来讲，当前民航事业发展过程当中区域管制是一个相当关键的环节，应当有针对性的进行改进，正如上文所分析到的，我国的空中运输旅客数量急剧上升，与十年前相比提升了百分之五十以上。相对应的，空中航空器的数量也在不断增加，故相关工作可谓是意义重大。综上所述，根据对我国当前区域管制工作之中存在的主要问题和基本的解决对策等进行集中性的分析，从实际的角度出发论述了实践工作当中应当重点整改的项目，力求为今后民航事业的蓬勃发展打下坚实的基础。同时，通过对区域管制工作应当坚持遵循的原则和应当坚持的理念等进行细致的探讨，力求稳步的促进工作的改进，促进我国相关事业的创新，使得民航事业的发展可以有新的面貌。
参考文献
[1] 朱善信. 民航厦门气象情报网络系统投入使用[J]. 空中交通管理. 2001（04）
[2] 余圣晖，苏媛. 繁忙的空中交通管理[J]. 百科知识. 2006（10）
[3] 马义通，周文文. 加强飞行情报联网系统建设的几点建议[J]. 科技信息. 2011（11）
[4] 乔亮，王兴隆，张鹏. 空管自动化系统Eurocat-X软件可靠性建模分析[J]. 科技信息. 2010（25）
关键词 区域管制;研究分析;问题现状;建议对策
引言
随着我国国民经济的不断向前发展，中国的民航事业也进入到了一个发展的黄金阶段之中。航空运输事业的不断向前发展也使得航空的需求量白虎段增加，飞机的流量不断增加。在过去的十年之中，我国的空中运输旅客数量急剧上升，与十年前相比提升了百分之五十以上。相对应的，空中航空器的数量也在不断增加，有可能会在某一个特定的时间段之内，出现区域管制之中航空器拥挤的情况，导致大面积的等待和延误。所以，为了更好的增强区域管制的服务质量，增强民航事业的发展建设水准，还应当重点的对区域管制工作进行加强，充分的考虑到多方面的影响因素，使得民航工作的压力得到降低。
1. 区域管制内进出港拥挤
在区域管制之中出现进出港拥挤是一个相当普遍的现象，同时也是管制过程当中应当做红点解决的问题。当前随着民航事业的不断发展，航空器的数量也不断增加，在实践的管制过程当中不仅应当调配好航空器的航行高度，同时还应当对航空器进港进行简单的排序，所以工作量相当大，工作的压力也较大。为了更好的避免出现进出港拥挤的情况，各个部门还应当协调性的开展相关工作。首先，需要注意的是机场是全面组织航空运输活动的关键组成部分，故应当切实的提升机场的容量，保证跑道、航站楼、滑行道以及停机坪等等设施建设的完善性，进而保证航空器正常的起降顺序。此外，还应当在高峰阶段避免出现进出港拥挤的情况，以此来减少大面积延误的情况出现，故应当针对航班的时刻表进行必要的优化。制定出详细的、严谨的航线，保证航线结构的科学性，同时还应当结合运行的情况，与当地的空中管制区域进行必要的协调，对流量进行恰当的管理。当前航班数量的增加也导致实践工作之中出现航班计划不科学的现象，所以还应当制定好详细的航空器进出港次序，针对航班的时刻表进行优化，进而从根本上保证了区域管制工作的有效、顺利开展。
2. 区域管制流量的管理
除了上述分析到的进出港拥挤的情况，在实践的区域管制工作之中还存在有流量管理不恰当的情况。在实践工作之中时常会出现一些较为恶劣的气候情况，同时设备的故障以及流量的超负荷，也是难以避免的情况。故在实践中如何对相关信息进行妥善的处理，显得尤为关键。所以，应当对流量进行科学化的管理，合理的安排空中交通流量，使得其容量可以与交通量相互适应。此外，还应当对管制区域之内的空中交通状况进行实时的检测与控制，避免出现流量过度集中的状况。另外，在实践的工作当中还应当以保证管制工作安全顺利进行为基准，合理的降低工作人员的压力，减轻其工作的负荷强度，以保证每一个区域之内的流量都可以被控制在恰当的范围之内。故应当增加扇区，以缓解当前区域管制工作的压力。时刻的检查航班表，同时改变航空器起飞的时刻，并且合理的调整航空器的速度，合理的安排其空中线路，是主要的手段，也是避免出现空中交通拥挤状况的重要方式。在区域管制当中还应当严格的按照相关规定，保证各项工作均有序的进行，减少航班的延误，以提升机场以及相关区域可用容量的利用效益。
3. 区域管制中飞行冲突
在实际的区域管制工作之中，飞行冲突也是应当予以重点解决的项目。飞行冲突不仅会对实际的工作带来影响，同时还会使得服务的质量和效益下降，故应当引起高度的重视。飞行冲突的类型大体可以分为相对、汇聚、交叉、顺向四种。相对冲突主要体现在对于进出港航空器的高度穿越。机场的进出港活动非常多，高度穿越频繁，相对冲突非常明显。为了保证安全，对于同一时间飞越同一点的航空器要配备不同的高度层，给他们足够的垂直安全间隔，同高度时要使他们有足够的时间差通过同一点。目前，交叉汇聚冲突是国内最典型的冲突点之一。顺向冲突主要体现在追赶问题上，航空器数量增加，机型种类繁多，性能相差很大，同高度、同航路航线飞行时，要为他们配备足够的水平间隔，同时要防止大型机追赶中小型航空器。正常情况下，航空器的冲突点是相对固定的，当遇到恶劣天气需要绕飞时，冲突点会随之发生改变，需要管制员按照实际情况解决空中的冲突，保障飞行安全。上述分析的仅仅是当前工作之中的一部分问题，在实践当中还会遇见诸如频率的干扰、恶劣气候条件以及空军的穿越活动等情况，但我们需要用发展的眼光看问题，在发展中找问题、解决问题，立足民航、服务社会。
4. 通用航空
在区域管制过程之中，通用航空的任务，是进行航空器的飞行申请，并且对相关单位的飞行状态、飞行的动态以及基本情况等进行通报，所以通用航空在整个区域管制工作之中有着重要的价值。通用航空指的是在农业、工业、矿业、建筑业、林业、医疗卫生事业、气象探测、科学实验、抢险救灾、教育事业、文化事业、测绘工作以及观光等工作方面的活动。在当前区域管制的实践工作之中，通用航空的应用范围可谓是相当的广泛，不仅需要深入的了解到相关工作的作业高度、作业的用途以及作业范围，同时还应当全面的承担当前区域管制的指挥项目。就当前进行分析，使用在通用航空之中的飞行器数量在不断增加，整个任务也呈现出了多样性以及复杂性的情况。所以，还应当在全面的保障了安全的基础之上，制定出恰当的航行路线，保证相关飞行器可以在特定的区域之内飞行，且保证相应的作业高度，及时的对其作业状态和状况进行观察。但是当前我国在区域管制工作之中，此方面工作质量较差。通用航空的管制指挥权也有所不同，有些空军指挥，民航避让;而有些需要民航部门管制，自主调配。所以，为了更好的发展通用航空，保证安全，服务人民、服务社会，应该规范通用航空的管理，明确管制指挥权。
5. 结束语
总的来讲，当前民航事业发展过程当中区域管制是一个相当关键的环节，应当有针对性的进行改进，正如上文所分析到的，我国的空中运输旅客数量急剧上升，与十年前相比提升了百分之五十以上。相对应的，空中航空器的数量也在不断增加，故相关工作可谓是意义重大。综上所述，根据对我国当前区域管制工作之中存在的主要问题和基本的解决对策等进行集中性的分析，从实际的角度出发论述了实践工作当中应当重点整改的项目，力求为今后民航事业的蓬勃发展打下坚实的基础。同时，通过对区域管制工作应当坚持遵循的原则和应当坚持的理念等进行细致的探讨，力求稳步的促进工作的改进，促进我国相关事业的创新，使得民航事业的发展可以有新的面貌。
参考文献
[1] 朱善信. 民航厦门气象情报网络系统投入使用[J]. 空中交通管理. 2001（04）
[2] 余圣晖，苏媛. 繁忙的空中交通管理[J]. 百科知识. 2006（10）
[3] 马义通，周文文. 加强飞行情报联网系统建设的几点建议[J]. 科技信息. 2011（11）
[4] 乔亮，王兴隆，张鹏. 空管自动化系统Eurocat-X软件可靠性建模分析[J]. 科技信息. 2010（25）