论文部分内容阅读
树立科学的安全管理细节观
俗话说，一粒老鼠屎坏了一锅汤。一个细节的疏忽，可能导致企业在竞争中失败，说的就是细节的重要性。运输行业是高风险行业，企业的安全生产与企业的效益紧密相关，安全管理如不注重细节要素，往往会导致大的安全事故。为此须导入两个与细节相关的定律，以加深对细节管理的了解和认识。
经济学中著名帕累托定律认为，20％的因素影响或决定80％的结果。据统计，道路运输企业80％的安全事故是由20％的管理漏洞造成的。
而墨菲定律则告诉我们，小概率事件在一次活动中是可能不发生的，但在多次重复性的劳动中会发生。在生产中，人们有一种错觉，小概率事件不可能发生，从而形成了一种侥幸和麻痹思想，很多工作不按程序做，而是走近路，找窍门，久而久之，隐患就变成了事故。
根据参加该事故调查的人员分析：事故发生的真正原因是驾驶员在接近交通路口时，因为车速过快、车距过近、驾驶员存在饶幸心理，采取措施不当，向左转弯时被在正常车道行驶的一辆货车撞上，导致车上一名乘客当场死亡的恶性交通事故。这起因为驾驶员违章操作引起的交通事故告诉我们，细节管理是抓好安全生产的关键。
因此，道路运输企业要真正落实安全生产的各项工作任务，必须在员工的思想观念里培植安全管理细节观。这是做好安全管理工作的关键。
道路运输企业与安全管理相关的细节要素
我们先分析与企业安全管理有关并有可能导致事故发生的关键要素，一个安全事故可能发生的公式可以直观表示所有可能出现的关键要素。这个函数公式为：
P＝∑CF+∑UCF
其中：P表示可能发生的安全事故，CF(controllable factor)表示企业可以控制的、某些可能导致安全事故发生的要素，UCF(uncontrollablefactor)表示企业无法控制的、某些可能导致安全事故发生的要素。从该公式看，企业要抓好安全管理，要重点加强对可控因素CF的控制。对道路运输企业来讲，CF包括哪些方面呢?主要有：人(包括管理人员、技术人员、驾驶员及修理工等)、车辆、车速、车距、运行道路及对天气情况的掌握等。这些是细节，也是企业抓好安全管理的重点。
从细节上落实对CF的管理
那么，在具体的安全管理中，我们该如何注意这些方面的要素，查找并克服隐患，确保企业安全生产的健康运行呢?具体操作有以下五个方面：
第一，引入心理测试，严把驾驶员的拿入关。道路运输管理工作的重中之重是如何落实对人的管理，特别是对驾驶员的管理。严格把好驾驶员的招聘、录用和培训工作，是企业落实安全生产的关键。根据以往的经验，企业在招聘驾驶员时，对技术操作方面往往考虑得较多，而对驾驶员的个人心理特征却很少考虑。但是，国外的研究资料表明，驾驶员的心理特征往往在驾驶员遇到突发事件时，能够产生很关键的作用。具有良好心理性格的驾驶员在突发事件面前，能够冷静、果断地处理问题，从而有可能避免事故发生或将事故的损失降到最低。
根据心理学的有关研究，人的性格大致可以分为三种类型：理智型、意志型和情绪型。理智型性格的人，以理智支配自己的言行；意志型性格的人办事有目标、积极主动、不受外界的干扰；情绪型性格的人往往以情绪左右自己的言行。故在招聘和录用驾驶员时,应该将心理测试引入到招聘工作的程序上来，对来应聘的驾驶员首先要求他们填答心理测试表，然后根据填答的情况界定其性格类型,排除个别条件不符合者。对于如何进行技术方面的考评，各个道路运输企业都有比较全面的办法，这里就不再赘述了。
第二，严把车辆的技术质量关。根据对过往经验的总结，主要有以下两大方面；
一是严把运营车辆的入口关。由于车辆技术性能差是导致道路运输事故的一个重要因素，因此，企业对将要采购的客车必须进行科学的论证，采购过程要有一个透明的民主表决程序。
二是规范和落实运营车辆的日常维护。车辆的日常维护与企业控制安全事故风险紧密相关，企业安全生产管理必须摈弃以往基础管理层面的粗糙管理，把目光投向身边、周围的每一滴水、每一度电、每一颗螺丝、每一块棉纱甚至每一寸铁丝，从细节入手，从小事做起。
第三，强化驾驶员的教育管理，落实车速、车距的控制。
1．强化驾驶员的教育管理。可以从两方面入手：一方面是规范驾驶员的业务操作行为。洋快餐为什么能够在中国为国人接受和喜爱？除了他们能够抓住消费者的消费心理外，关键在于他们内部有一套十分规范有效的操作管理系统，对员工的所有工作都给予细致明确的定义，要求员工在工作时必须严格按照程序操作。而在道路运输企业里，很少有对驾驶员的操作给予详尽的定义和要求，即使有也多数没有在实际的工作中贯彻落实。因此，要降低潜在的安全事故风险，做好定义、规范和落实驾驶员的驾驶操作规范就显得尤为重要。
另一方面是加强驾驶员的培训教育。在道路运输企业里，对驾驶员的培训教育多是每周安排一天集中开会，会议的内容多是传达上级单位有关安全方面的文件，读读有关交通简报等等，对于心理教育、业务技能再培训等却很少涉及。因此，改变目前的培训形式对道路运输企业来讲很有必要。具体的做法有：
——坚持每周的例行学习。在学习内容上给予不断的丰富，除了传达必要的文件外，要组织驾驶员学习有关交通法律、法规，向驾驶员灌输珍惜生命的真正含义；组织驾驶员对过往的事故进行案例分析和学习，请事故责任人上台讲解体会；聘请心理医生对驾驶员进行心理课程教育和对事故驾驶员给予必要的心理辅导，引导驾驶员改变并克服自身的性格弱点等。这对减少交通事故，保证行车安全大有帮助。
——有计划、有目的地组织驾驶员参加车辆技术的培训。企业安全管理部门每年初要制定本年度驾驶员的技术业务培训，使驾驶员能够及时掌握运营车辆的性能和熟悉车辆的机械操作。
2．车速控制方面。由于目前行车记录仪(俗称黑匣子)已经在道路运输行业里得到普遍应用，我们可以根据不同的线路情况确定适当的行车参数，行车过程中如果车速超出该行驶路段的最高限速时，行车记录仪会发出超速提示音，提醒驾驶员及时降低车速。企业安全管理人员在车辆完成运行任务后采集相关数据存入电脑，通过电脑分析驾驶员是否有违规、超速行驶行为。
3．车距控制方面。对于如何测定车距的安全距离，目前没有适合道路运输的雷达感应设备，主要还要依靠驾驶员的实时判断。因此；企业必须根据不同路段给予不同的界定，要不厌其烦地向驾驶员传达公 司管理的要求和意图，使驾驶员在潜意识里形成惯性安全意识思维。同时，企业也可依据其他一些辅助手段了解驾驶员的操作情况，如经常车距过近会使刹车皮损耗过大，企业可以根据刹车皮的损耗情况来界定驾驶员的平时操作行为。通常情况下，在高速公路行驶的车辆要保持充足的安全车距，时速在100公里时，要保持在100米～150米的车距，恶劣环境下还须适当加大。
第四，掌握运营线路的实际情况。路况恶劣也是导致道路运输事故的另一个重要因素。企业应该在一些事故多发地带，特别是一些城乡结合部经常提醒驾驶员，使他们能够时刻保持警惕。同时要召集相关部门实地考察，制定相应的解决措施和方案，排除可能导致事故的隐患。
第五，健全企业安全管理制度。俗话说：没有规矩，不成方圆。企业如果没有一套规范可行的安全管理制度，是难以搞好安全管理工作的。随着计算机的普及应用，安全管理人员都必须掌握必要的电脑操作技能，利用电脑强大的数据存储管理功能，将企业的安全管理资料及数据及时录入，建立并健全企业内部的安全生产档案，以便更好地为安全生产服务。
对驾驶员实施绩效考核
绩效考核是指考评主体对照工作目标或绩效标准，采取科学的考评方法，评定员工的工作任务完成情况，员工的工作职责履行程度和员工的发展情况，并将评定的结果反馈给员工的过程。
在道路运输行业内，对驾驶员实行绩效考核是一个比较新的课题。实行绩效考核的目的，是将绩效考核的结果与驾驶员的收入挂钩，从而规范驾驶员的工作行为。因此，绩效考核的标准必须是客观的和能够量化的。绩效考核的结果也必须向驾驶员反馈，使驾驶员明白绩效考核的目的不是克扣他们的收入，而是通过它来推行公司的规范化管理，降低可能存在的安全事故风险。根据道路运输行业的特点，能够纳入驾驶员绩效考核的相关指标有：车速、油耗、轮胎损耗、刹车皮损耗、违章次数、事故宗数、月出勤率。车辆维护情况、顾客满意度等。对纳入绩效考核范围的指标，企业可根据对安全管理影响的大小给予不同的权重；业务管理部门根据驾驶员的具体表现给予评定；人力资源管理部门根据业务部门的评定情况来确定驾驶员的收入。
目前，学术界对绩效考核的讨论很多，很多年前就有大量的、成熟的理论和应用实践。企业在实行绩效考核时，要根据企业自身的实际情况，制定与本企业相适应的绩效考核办法。在实施绩效考核时，要与员工充分进行沟通，让员工了解和明白绩效考核的最终目的。总体来讲，企业在实施绩效考核时，具体需要关注以下四方面的因素：
——绩效考核就是沟通。企业绩效考核小组须与员工共同参与，达成共识，形成承诺；评估需要就绩效进行讨论，形成评估结果；员工对评估结果有不同意见时，应有可以向上层申述的通道；
——绩效考核是提高员工的效率。一是“任务是什么?”二是员工必须自己管理自己的效率，同时要有自主性。三是持续不断地学习，以及持续不断地教导。四是不仅仅看重量的问题，质量也一样重要；
——绩效考核的指标必须客观并能够量化；
——绩效考核的结果必须体现公平、合理，能够对员工产生激励的效用。
编注：作者曾为广东省汽车运输集团有限公司所辖广东捷运高速客运有限公司总经理。
(编辑／张立平、陈致成)
俗话说，一粒老鼠屎坏了一锅汤。一个细节的疏忽，可能导致企业在竞争中失败，说的就是细节的重要性。运输行业是高风险行业，企业的安全生产与企业的效益紧密相关，安全管理如不注重细节要素，往往会导致大的安全事故。为此须导入两个与细节相关的定律，以加深对细节管理的了解和认识。
经济学中著名帕累托定律认为，20％的因素影响或决定80％的结果。据统计，道路运输企业80％的安全事故是由20％的管理漏洞造成的。
而墨菲定律则告诉我们，小概率事件在一次活动中是可能不发生的，但在多次重复性的劳动中会发生。在生产中，人们有一种错觉，小概率事件不可能发生，从而形成了一种侥幸和麻痹思想，很多工作不按程序做，而是走近路，找窍门，久而久之，隐患就变成了事故。
根据参加该事故调查的人员分析：事故发生的真正原因是驾驶员在接近交通路口时，因为车速过快、车距过近、驾驶员存在饶幸心理，采取措施不当，向左转弯时被在正常车道行驶的一辆货车撞上，导致车上一名乘客当场死亡的恶性交通事故。这起因为驾驶员违章操作引起的交通事故告诉我们，细节管理是抓好安全生产的关键。
因此，道路运输企业要真正落实安全生产的各项工作任务，必须在员工的思想观念里培植安全管理细节观。这是做好安全管理工作的关键。
道路运输企业与安全管理相关的细节要素
我们先分析与企业安全管理有关并有可能导致事故发生的关键要素，一个安全事故可能发生的公式可以直观表示所有可能出现的关键要素。这个函数公式为：
P＝∑CF+∑UCF
其中：P表示可能发生的安全事故，CF(controllable factor)表示企业可以控制的、某些可能导致安全事故发生的要素，UCF(uncontrollablefactor)表示企业无法控制的、某些可能导致安全事故发生的要素。从该公式看，企业要抓好安全管理，要重点加强对可控因素CF的控制。对道路运输企业来讲，CF包括哪些方面呢?主要有：人(包括管理人员、技术人员、驾驶员及修理工等)、车辆、车速、车距、运行道路及对天气情况的掌握等。这些是细节，也是企业抓好安全管理的重点。
从细节上落实对CF的管理
那么，在具体的安全管理中，我们该如何注意这些方面的要素，查找并克服隐患，确保企业安全生产的健康运行呢?具体操作有以下五个方面：
第一，引入心理测试，严把驾驶员的拿入关。道路运输管理工作的重中之重是如何落实对人的管理，特别是对驾驶员的管理。严格把好驾驶员的招聘、录用和培训工作，是企业落实安全生产的关键。根据以往的经验，企业在招聘驾驶员时，对技术操作方面往往考虑得较多，而对驾驶员的个人心理特征却很少考虑。但是，国外的研究资料表明，驾驶员的心理特征往往在驾驶员遇到突发事件时，能够产生很关键的作用。具有良好心理性格的驾驶员在突发事件面前，能够冷静、果断地处理问题，从而有可能避免事故发生或将事故的损失降到最低。
根据心理学的有关研究，人的性格大致可以分为三种类型：理智型、意志型和情绪型。理智型性格的人，以理智支配自己的言行；意志型性格的人办事有目标、积极主动、不受外界的干扰；情绪型性格的人往往以情绪左右自己的言行。故在招聘和录用驾驶员时,应该将心理测试引入到招聘工作的程序上来，对来应聘的驾驶员首先要求他们填答心理测试表，然后根据填答的情况界定其性格类型,排除个别条件不符合者。对于如何进行技术方面的考评，各个道路运输企业都有比较全面的办法，这里就不再赘述了。
第二，严把车辆的技术质量关。根据对过往经验的总结，主要有以下两大方面；
一是严把运营车辆的入口关。由于车辆技术性能差是导致道路运输事故的一个重要因素，因此，企业对将要采购的客车必须进行科学的论证，采购过程要有一个透明的民主表决程序。
二是规范和落实运营车辆的日常维护。车辆的日常维护与企业控制安全事故风险紧密相关，企业安全生产管理必须摈弃以往基础管理层面的粗糙管理，把目光投向身边、周围的每一滴水、每一度电、每一颗螺丝、每一块棉纱甚至每一寸铁丝，从细节入手，从小事做起。
第三，强化驾驶员的教育管理，落实车速、车距的控制。
1．强化驾驶员的教育管理。可以从两方面入手：一方面是规范驾驶员的业务操作行为。洋快餐为什么能够在中国为国人接受和喜爱？除了他们能够抓住消费者的消费心理外，关键在于他们内部有一套十分规范有效的操作管理系统，对员工的所有工作都给予细致明确的定义，要求员工在工作时必须严格按照程序操作。而在道路运输企业里，很少有对驾驶员的操作给予详尽的定义和要求，即使有也多数没有在实际的工作中贯彻落实。因此，要降低潜在的安全事故风险，做好定义、规范和落实驾驶员的驾驶操作规范就显得尤为重要。
另一方面是加强驾驶员的培训教育。在道路运输企业里，对驾驶员的培训教育多是每周安排一天集中开会，会议的内容多是传达上级单位有关安全方面的文件，读读有关交通简报等等，对于心理教育、业务技能再培训等却很少涉及。因此，改变目前的培训形式对道路运输企业来讲很有必要。具体的做法有：
——坚持每周的例行学习。在学习内容上给予不断的丰富，除了传达必要的文件外，要组织驾驶员学习有关交通法律、法规，向驾驶员灌输珍惜生命的真正含义；组织驾驶员对过往的事故进行案例分析和学习，请事故责任人上台讲解体会；聘请心理医生对驾驶员进行心理课程教育和对事故驾驶员给予必要的心理辅导，引导驾驶员改变并克服自身的性格弱点等。这对减少交通事故，保证行车安全大有帮助。
——有计划、有目的地组织驾驶员参加车辆技术的培训。企业安全管理部门每年初要制定本年度驾驶员的技术业务培训，使驾驶员能够及时掌握运营车辆的性能和熟悉车辆的机械操作。
2．车速控制方面。由于目前行车记录仪(俗称黑匣子)已经在道路运输行业里得到普遍应用，我们可以根据不同的线路情况确定适当的行车参数，行车过程中如果车速超出该行驶路段的最高限速时，行车记录仪会发出超速提示音，提醒驾驶员及时降低车速。企业安全管理人员在车辆完成运行任务后采集相关数据存入电脑，通过电脑分析驾驶员是否有违规、超速行驶行为。
3．车距控制方面。对于如何测定车距的安全距离，目前没有适合道路运输的雷达感应设备，主要还要依靠驾驶员的实时判断。因此；企业必须根据不同路段给予不同的界定，要不厌其烦地向驾驶员传达公 司管理的要求和意图，使驾驶员在潜意识里形成惯性安全意识思维。同时，企业也可依据其他一些辅助手段了解驾驶员的操作情况，如经常车距过近会使刹车皮损耗过大，企业可以根据刹车皮的损耗情况来界定驾驶员的平时操作行为。通常情况下，在高速公路行驶的车辆要保持充足的安全车距，时速在100公里时，要保持在100米～150米的车距，恶劣环境下还须适当加大。
第四，掌握运营线路的实际情况。路况恶劣也是导致道路运输事故的另一个重要因素。企业应该在一些事故多发地带，特别是一些城乡结合部经常提醒驾驶员，使他们能够时刻保持警惕。同时要召集相关部门实地考察，制定相应的解决措施和方案，排除可能导致事故的隐患。
第五，健全企业安全管理制度。俗话说：没有规矩，不成方圆。企业如果没有一套规范可行的安全管理制度，是难以搞好安全管理工作的。随着计算机的普及应用，安全管理人员都必须掌握必要的电脑操作技能，利用电脑强大的数据存储管理功能，将企业的安全管理资料及数据及时录入，建立并健全企业内部的安全生产档案，以便更好地为安全生产服务。
对驾驶员实施绩效考核
绩效考核是指考评主体对照工作目标或绩效标准，采取科学的考评方法，评定员工的工作任务完成情况，员工的工作职责履行程度和员工的发展情况，并将评定的结果反馈给员工的过程。
在道路运输行业内，对驾驶员实行绩效考核是一个比较新的课题。实行绩效考核的目的，是将绩效考核的结果与驾驶员的收入挂钩，从而规范驾驶员的工作行为。因此，绩效考核的标准必须是客观的和能够量化的。绩效考核的结果也必须向驾驶员反馈，使驾驶员明白绩效考核的目的不是克扣他们的收入，而是通过它来推行公司的规范化管理，降低可能存在的安全事故风险。根据道路运输行业的特点，能够纳入驾驶员绩效考核的相关指标有：车速、油耗、轮胎损耗、刹车皮损耗、违章次数、事故宗数、月出勤率。车辆维护情况、顾客满意度等。对纳入绩效考核范围的指标，企业可根据对安全管理影响的大小给予不同的权重；业务管理部门根据驾驶员的具体表现给予评定；人力资源管理部门根据业务部门的评定情况来确定驾驶员的收入。
目前，学术界对绩效考核的讨论很多，很多年前就有大量的、成熟的理论和应用实践。企业在实行绩效考核时，要根据企业自身的实际情况，制定与本企业相适应的绩效考核办法。在实施绩效考核时，要与员工充分进行沟通，让员工了解和明白绩效考核的最终目的。总体来讲，企业在实施绩效考核时，具体需要关注以下四方面的因素：
——绩效考核就是沟通。企业绩效考核小组须与员工共同参与，达成共识，形成承诺；评估需要就绩效进行讨论，形成评估结果；员工对评估结果有不同意见时，应有可以向上层申述的通道；
——绩效考核是提高员工的效率。一是“任务是什么?”二是员工必须自己管理自己的效率，同时要有自主性。三是持续不断地学习，以及持续不断地教导。四是不仅仅看重量的问题，质量也一样重要；
——绩效考核的指标必须客观并能够量化；
——绩效考核的结果必须体现公平、合理，能够对员工产生激励的效用。
编注：作者曾为广东省汽车运输集团有限公司所辖广东捷运高速客运有限公司总经理。
(编辑／张立平、陈致成)