【摘 要】
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城市轨道交通车辆场段上盖物业的开发成本较高,而国内轨道交通城市存在城市地价可能达不到投入产出资金平衡的要求、车辆场段不具备开发基础等问题,根据国内外经验,常采用多
【机 构】
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无锡地铁集团有限公司,中国地铁工程咨询有限责任公司
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城市轨道交通车辆场段上盖物业的开发成本较高,而国内轨道交通城市存在城市地价可能达不到投入产出资金平衡的要求、车辆场段不具备开发基础等问题,根据国内外经验,常采用多方合作机制,开拓融资渠道。在政府、轨道交通集团及其他各方多方参与的局面下需要选择适应城市特征的上盖物业开发模式,以实现各方利益的平衡及土地价值的最优化。文章重点关注城市轨道交通车辆场段上盖物业的前期规划及土地获取阶段,梳理总结现存开发模式及其优劣,为后续实践“轨道+物业”开发的轨道交通城市在公私合作、利益共享模式方面奠定一定基础,确保城市资源有效
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