【摘 要】
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神华铁路已自成体系,已建成和即将建成总里程达2306km,原来分段批复的分散的运价已不再适应新发展,要重新思考建立适应市场变化的铁路波动运价体系.通过核算生产成本,制定合
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神华铁路已自成体系,已建成和即将建成总里程达2306km,原来分段批复的分散的运价已不再适应新发展,要重新思考建立适应市场变化的铁路波动运价体系.通过核算生产成本,制定合理的发送基价、运行基价和到达基价比例,对内调员工动工作积极性,对外通过扩大企业经营自主性来提高行业竞争力.开发便于清算的“一票直通、分段核算”的统一制票软件,使结算、调整运费更加方便快捷.同时,新的运价体系,也为以后神华铁路参与地方运输奠定基础.
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