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摘要：市政工程的建设在城市建设中占据着举足轻重的作用，随着社会的发展，人们对其的关注度也是越来越高，因此对于市政道路工程质量要求也随之上升。本文作者通过多年的现场施工经验，总结、分析了市政道路施工技术控制要点及通病防治。
关键词：市政道路；施工技术；控制要点
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
随着我国近年来交通事业的飞速发展，对市政道路的路基施工技术进行更为系统合理的优化与科学严格的控制，已逐步成为市政道路工程的一项至关重要的管理优化措施。对市政道路施工而言，其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键，甚至可以认为其路基施工技术的优良管理是确保市政道路工程质量的最为重要的环节。由此可见，市政道路路基施工技术在专业和技术上都要求较高的工作，而且对整个市政道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外，作为市政道路的最终使用者，整个社会的广大人群对于市政道路路基施工质量的管控措施也变得越来越关注。
1、市政道路工程的特点
市政道路工程由于在城市内施工，所以需要考虑到各方面的因素，修建道路要尽快完成，避免影响市民正常生活，提供给施工部门的准备时间和施工时间都比较少。
市政道路的施工场地往往都在城市中的交通要道，施工场地及施工条件均受到限制，在工程进行时也受制于天气、地质条件。例如在下雨之后，导致施工现场地下水位升高和土质松软，此时必须采取排水措施，使水位下降到合适位置才能施工。在市政道路的建设中，不得不面临的一个问题就是复杂的地下管线、电力、供水、煤气以及电信等管线错综复杂，无论损坏到哪条管线都会对当地居民带来麻烦，甚至造成严重的经济损失。
2、市政道路工程的施工技术控制要点
2.1、路基质量控制
市政道路的路基稳定性直接关系到道路的寿命，所以在市政道路的修建中，要尽量避免出现路基不均匀下降的情况，造成这种现象的原因有很多，比如施工过程中掺杂进了颗状杂物，直接导致路基整体密实度过低，回填压实时倾斜碾压，超厚回填等都会对路基质量造成影响和破坏。
防治措施：施工部门要与操作者进行交流，将有关机型参数提供给操作者，科学计算出路基的填方和沟槽回填土的虚铺厚度，还需要对回填土的质量严格要求，并在回填前进行仔细检查，避免大石块等杂物掺杂进去，(在道路压实前需要将积水排干净，对于含水量过高的湿土，需要先进行技术处理，将水含量控制在允许范围内，如果排水无法进行，也可以先将淤泥清理干净，然后进行分层回填并压实。)要注意边坡的质量，保证边坡的坚实和稳定性，使边坡坡度合适，避免出现滑坡现象，影响道路质量。
2.2、石灰稳定土基层
在路槽压实度及其他检测项目验收合格后，由挖掘机或自卸车调运灰土用土，推土机、铲运机铺土、粗平，测量人员控制标高，再由刮平机整平后，洒灰线打方格网来控制石灰用量，并用自卸车运熟石灰（按计量数量）至网格内，由人工摊铺均匀，然后用灰土拌和机充分拌和，随时检测灰土含水量，含水量过高应晾晒，不足时适量补水#拌和完成后先由推土机排轧，刮平机整型，此过程中测量人员控制高程，局部找平后，由18T振动压路机不挂振稳压，然后再进行挂振碾压，最后光轮压路机碾压至轮迹深度不大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象，压实度合格后，可进行二步灰土施工（施工工艺同上）二步灰土完成后进行养生并注意成品保护，防止上重车。
施工注意事项：摊铺的石灰中不得含有未消解完全的石灰块，灰土拌和后应均匀，色泽调和，摊铺层无明显的粗细颗粒离析和夹层现象。土选用塑性指数10-20的粘性土，易于粉碎，便于碾压成型、施工和使用效果都较好，不得使用腐植土。石灰土底基层养生时间不少于7天，养生期内应保持潮湿状态，要配备洒水设备，每天洒水养护。养生期内禁行车辆，当需在其上继续作灰土或基层时，可不须养生，即可铺筑上层材料。
2.3、混凝土路面质量控制
在混凝土路面的施工中，容易出现由于混凝土配比不合理，和易性不好等原因引起路面不平整，呈现波浪形，甚至出现裂缝和严重下沉等现象，严重影响道路的整体质量。
防治措施：严格按照规定的混凝土配合比进行配置混凝土骨料，保证混凝土的水泥用量，控制水灰比，以提高混凝土路面的耐久性和抗腐蚀性。在建造混凝土路面的时候，要先将基层浇水湿透，要采用平板式振捣器对混凝土进行振捣，振捣要均勻到位，将砂浆层的厚度严格控制在5mm以内。要注意混凝土地面的切割时间，一般需要抗压强度达到10MPa左右后才可以切割，尽量保证切口整齐，无碎裂，切割要尽快完成。④按照设计要求留出胀缝位置。
2.3、原料质量控制
在市场经济条件下，建材品种名目繁多，也给采购人员带来考验，采购人员一定要提高辨别能力，保持头脑清醒，对原材料严格把关，保证每个投入建材的原料必须够达到国家规定标准。
3、市政排水工程施工中常见质量通病的防治
市政排水工程中常见的质量通病有四个方面：
3.1、管道位置偏移或积水
（1）产生原因：测量差错、施工走样和意外地避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。
（2）预防措施：施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护；施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；施工时要严格按照样桩进行=沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收；施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135º.
3.2、闭水试验不合格
（1）产生原因：基础不均匀下沉、管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象，导致闭水试验不合格。
（2）防治措施：应先在渗漏处一一做好记号，在排干管内水后进行认真处理(对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理)。油膏接口可采用喷灯进行表面处理，一般可奏效，否则挖开重填。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行，直至闭水合格为止。
3.3、检查井变、下沉，构配件质量差
（1）产生原因：检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差影响外观及其使用质量。
（2）防治措施：认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉；检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形；检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满。
3.4、回填土沉陷
（1）产生原因：压实机具不合适，填料质量欠佳，含水量控制不好等原因影响压实效果，施工后造成过大的沉降。
（2）处治措施：根据沉降破坏程度采取相应的措施：不影响其他构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水；如造成其他构筑物基础脱空破坏的=可采用泵压水泥浆填充；如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。
结束语
对于市政工程中的施工技术将随着科学技术的不断发展逐步的优化，对于施工中的控制要点和质量通病要采取相应的技术措施和管理措施进行防治，从而能够确保我国市政道路能更好服务于社会，保证社会建设的良好发展。
参考文献
[1]柯孙苗.论市政道路施工技术控制要点及通病防治[J].技术与市场,2014,01:40-41.
[2]黄伟靖.市政排水工程施工技术控制要点及通病防治[J].中国新技术新产品,2009,15:68.
[3]栾秋梅.市政道路施工中的质量通病与防控措施[A].科技部.2014年全国科技工作会议论文集[C].科技部:,2014:1.
[4]朱林,王宏军.城市道路工程施工质量控制及优化研究[J].商品混凝土,2013,01:81-82.
关键词：市政道路；施工技术；控制要点
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
随着我国近年来交通事业的飞速发展，对市政道路的路基施工技术进行更为系统合理的优化与科学严格的控制，已逐步成为市政道路工程的一项至关重要的管理优化措施。对市政道路施工而言，其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键，甚至可以认为其路基施工技术的优良管理是确保市政道路工程质量的最为重要的环节。由此可见，市政道路路基施工技术在专业和技术上都要求较高的工作，而且对整个市政道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外，作为市政道路的最终使用者，整个社会的广大人群对于市政道路路基施工质量的管控措施也变得越来越关注。
1、市政道路工程的特点
市政道路工程由于在城市内施工，所以需要考虑到各方面的因素，修建道路要尽快完成，避免影响市民正常生活，提供给施工部门的准备时间和施工时间都比较少。
市政道路的施工场地往往都在城市中的交通要道，施工场地及施工条件均受到限制，在工程进行时也受制于天气、地质条件。例如在下雨之后，导致施工现场地下水位升高和土质松软，此时必须采取排水措施，使水位下降到合适位置才能施工。在市政道路的建设中，不得不面临的一个问题就是复杂的地下管线、电力、供水、煤气以及电信等管线错综复杂，无论损坏到哪条管线都会对当地居民带来麻烦，甚至造成严重的经济损失。
2、市政道路工程的施工技术控制要点
2.1、路基质量控制
市政道路的路基稳定性直接关系到道路的寿命，所以在市政道路的修建中，要尽量避免出现路基不均匀下降的情况，造成这种现象的原因有很多，比如施工过程中掺杂进了颗状杂物，直接导致路基整体密实度过低，回填压实时倾斜碾压，超厚回填等都会对路基质量造成影响和破坏。
防治措施：施工部门要与操作者进行交流，将有关机型参数提供给操作者，科学计算出路基的填方和沟槽回填土的虚铺厚度，还需要对回填土的质量严格要求，并在回填前进行仔细检查，避免大石块等杂物掺杂进去，(在道路压实前需要将积水排干净，对于含水量过高的湿土，需要先进行技术处理，将水含量控制在允许范围内，如果排水无法进行，也可以先将淤泥清理干净，然后进行分层回填并压实。)要注意边坡的质量，保证边坡的坚实和稳定性，使边坡坡度合适，避免出现滑坡现象，影响道路质量。
2.2、石灰稳定土基层
在路槽压实度及其他检测项目验收合格后，由挖掘机或自卸车调运灰土用土，推土机、铲运机铺土、粗平，测量人员控制标高，再由刮平机整平后，洒灰线打方格网来控制石灰用量，并用自卸车运熟石灰（按计量数量）至网格内，由人工摊铺均匀，然后用灰土拌和机充分拌和，随时检测灰土含水量，含水量过高应晾晒，不足时适量补水#拌和完成后先由推土机排轧，刮平机整型，此过程中测量人员控制高程，局部找平后，由18T振动压路机不挂振稳压，然后再进行挂振碾压，最后光轮压路机碾压至轮迹深度不大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象，压实度合格后，可进行二步灰土施工（施工工艺同上）二步灰土完成后进行养生并注意成品保护，防止上重车。
施工注意事项：摊铺的石灰中不得含有未消解完全的石灰块，灰土拌和后应均匀，色泽调和，摊铺层无明显的粗细颗粒离析和夹层现象。土选用塑性指数10-20的粘性土，易于粉碎，便于碾压成型、施工和使用效果都较好，不得使用腐植土。石灰土底基层养生时间不少于7天，养生期内应保持潮湿状态，要配备洒水设备，每天洒水养护。养生期内禁行车辆，当需在其上继续作灰土或基层时，可不须养生，即可铺筑上层材料。
2.3、混凝土路面质量控制
在混凝土路面的施工中，容易出现由于混凝土配比不合理，和易性不好等原因引起路面不平整，呈现波浪形，甚至出现裂缝和严重下沉等现象，严重影响道路的整体质量。
防治措施：严格按照规定的混凝土配合比进行配置混凝土骨料，保证混凝土的水泥用量，控制水灰比，以提高混凝土路面的耐久性和抗腐蚀性。在建造混凝土路面的时候，要先将基层浇水湿透，要采用平板式振捣器对混凝土进行振捣，振捣要均勻到位，将砂浆层的厚度严格控制在5mm以内。要注意混凝土地面的切割时间，一般需要抗压强度达到10MPa左右后才可以切割，尽量保证切口整齐，无碎裂，切割要尽快完成。④按照设计要求留出胀缝位置。
2.3、原料质量控制
在市场经济条件下，建材品种名目繁多，也给采购人员带来考验，采购人员一定要提高辨别能力，保持头脑清醒，对原材料严格把关，保证每个投入建材的原料必须够达到国家规定标准。
3、市政排水工程施工中常见质量通病的防治
市政排水工程中常见的质量通病有四个方面：
3.1、管道位置偏移或积水
（1）产生原因：测量差错、施工走样和意外地避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。
（2）预防措施：施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护；施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；施工时要严格按照样桩进行=沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收；施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135º.
3.2、闭水试验不合格
（1）产生原因：基础不均匀下沉、管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象，导致闭水试验不合格。
（2）防治措施：应先在渗漏处一一做好记号，在排干管内水后进行认真处理(对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理)。油膏接口可采用喷灯进行表面处理，一般可奏效，否则挖开重填。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行，直至闭水合格为止。
3.3、检查井变、下沉，构配件质量差
（1）产生原因：检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差影响外观及其使用质量。
（2）防治措施：认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉；检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形；检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满。
3.4、回填土沉陷
（1）产生原因：压实机具不合适，填料质量欠佳，含水量控制不好等原因影响压实效果，施工后造成过大的沉降。
（2）处治措施：根据沉降破坏程度采取相应的措施：不影响其他构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水；如造成其他构筑物基础脱空破坏的=可采用泵压水泥浆填充；如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。
结束语
对于市政工程中的施工技术将随着科学技术的不断发展逐步的优化，对于施工中的控制要点和质量通病要采取相应的技术措施和管理措施进行防治，从而能够确保我国市政道路能更好服务于社会，保证社会建设的良好发展。
参考文献
[1]柯孙苗.论市政道路施工技术控制要点及通病防治[J].技术与市场,2014,01:40-41.
[2]黄伟靖.市政排水工程施工技术控制要点及通病防治[J].中国新技术新产品,2009,15:68.
[3]栾秋梅.市政道路施工中的质量通病与防控措施[A].科技部.2014年全国科技工作会议论文集[C].科技部:,2014:1.
[4]朱林,王宏军.城市道路工程施工质量控制及优化研究[J].商品混凝土,2013,01:81-82.