论文部分内容阅读
2015年农历春节，最让水运人心酸的莫过于“湖北为避免开山毁林，总投资4.4亿打造了水上高速公路”，地方政府为节约成本，却打着保护山林的旗帜，活生生毁了一条河流。同样是修路，水路比起公路，艰难险阻尤其多。尽管如此，2015年国家“一带一路”、珠江—西江经济带等重大战略相继实施，交通运输基础设施互联互通、沿海大型项目建设、高等级航道扩建等需求更加迫切，将对水运业构成重大利好。自2009年日趋沉寂的水运经济，也许将自此踏上理性回归之路。