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为了减轻车辆通过减速带时的振动，在确保车辆减速效果的前提下，提出一种单开孔减速带设计，使车辆一侧车轮通过凸起减速带块体。运用振动理论和LS—DYNA有限元进行分析．结果表明采用单开孔减速带可以有效降低车辆垂向极限位移、极限速度和极限加速度；对受；中击最大的前独立悬挂横臂进行力学分析，结果表明单轮、双轮两种方式下悬挂几乎都不受损，其振幅、塑性应变及应变能基本一致，单轮通过可有效提高驾乘的安定性与舒适性。