【摘 要】
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接触网附加导线虽不与受电弓直接发生接触,但其状态与行车安全密切相关.在我国高速铁路建设初期,附加导线在转换处设计考虑不够全面,产生了不少问题.结合目前高速铁路的常规
【机 构】
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沈阳铁路局供电处,铁道第三勘察设计院集团有限公司
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接触网附加导线虽不与受电弓直接发生接触,但其状态与行车安全密切相关.在我国高速铁路建设初期,附加导线在转换处设计考虑不够全面,产生了不少问题.结合目前高速铁路的常规隧道断面和车站布置方案,研究适用于不同线路条件下的附加导线转换方案,保证附加导线和接触悬挂、附加导线和建筑物之间的绝缘距离,加强接触网系统的安全可靠性,同时满足技术经济性和景观性要求.研究结论：结合标准规范和工程实际,对附加导线转换处的设计方案进行方案比选,从绝缘距离、安装施工难度、建设成本、景观性等诸多方面对设计方案进行剖析,最后根据比选结果
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