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4气门汽油机在双进气门全开的情况下只存在滚流，当关闭其中一个气门后会得到较强的涡流，但流通能力比双进气门全开差．提出可变进气门相异升程概念，研制了可变进气门相异升程凸轮轴．使汽油机在双气门全开的过程中不仅存在滚流，而且在流通能力基本不变情况下得到较强涡流，综合表现出斜轴涡流特性，并可通过调整进气凸轮相异角实时改变两个进气门的升程差，满足汽油机不同工况对缸内大尺度气体运动的不同需求．试验表明：在不同相异角、相同凸轮轴转角下，流通系数变化不大；相同凸轮轴转角下，涡流比、滚流比和无因次斜轴涡流比随着相异角的增加