【摘 要】
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为改善大跨度拱梁固结拱桥的动力特性,文章在传统的拱梁固结拱桥基础上提出一种新的桥梁结构形式,即在拱肋与主梁之间加入2个V型撑,从而形成以拱肋为上弦杆、主梁为下弦杆的
【机 构】
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广西大学土木建筑工程学院,南华大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51468010),广西重点研发计划资助项目(桂科AB18126047)
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为改善大跨度拱梁固结拱桥的动力特性,文章在传统的拱梁固结拱桥基础上提出一种新的桥梁结构形式,即在拱肋与主梁之间加入2个V型撑,从而形成以拱肋为上弦杆、主梁为下弦杆的桁架结构,通过三角形节点对拱肋和主梁进行约束,使拱肋和主梁的线刚度得到提升,结构的薄弱点得到加强;通过有限元软件分析了V型撑对拱梁固结拱桥自振特性的影响。分析结果表明,加入V型撑能够大幅提高梁拱固结拱桥的刚度和自振频率,其结构在不同的宽跨比下均表现出良好的动力特性,因而该桥型适用于修建刚度大、动力性能要求高的桥梁。
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