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摘 要：在对基于“新工科”背景的机务维修类专业人才培养模式改革的实践中，人才培养的目标制定以工程发展为目标进行重构，突出品格、知识和能力的全方面素质培养，重点加强有事业心、有敬业精神、有职业素养、有专业品质的“四有”人才培养;通过反向设计，以产业需求为着力点整合课程体系;通过产学融合、教研融合、专业融合提升人才培养融合度并实现以学生为中心的培养方法。通过人才培养模式的改革，提升了人才培养的层次，适应社会、行业和用人单位的需求，效果良好。
关键词：新工科 人才培养模式 机务维修 培养方法
中图分类号：V267+.4;G712 文獻标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）01（b）-0147-03
Research on the Talent Cultivation Mode of Aircraft Maintenance under the Background of "New Engineering"
GAO Chunlei ZHAO Bin
（Nanhang Jincheng College， Nanjing， Jiangsu Province， 211156 China）
Abstract： In the practice of the reform of the talent cultivation mode of aircraft maintenance based on the background of "new engineering"， the goal-setting of talent cultivation is reconstructed with the goal of engineering development， so as to highlight the full range of quality development of character， knowledge and abilities and emphasis on strengthening the cultivation of the "Four-Have" talents who have a commitment， dedication， professionalism， and professional quality. Integrating the curriculum by reverse designing to focus on industry needs. Enhancing the integration of talent cultivation and realizing a student-centered cultivation method through the integration of university-industry， teaching and research， and professional integration. Through the reform of talent cultivation mode， the level of talent cultivation has been improved， which can meet the needs of society， industry and employers， and the effect is good.
Key Words： New engineering; Talent cultivation mode; Aircraft maintenance; Cultivation method
“新工科”教育已经成为我国高等教育发展的重要推动力。2017年2月以来提出的“复旦共识”“天大行动”“北京指南”，为“新工科”的发展从理论到实践指明了方向。“复旦共识”从理念、结构、模式、质量和体系方面明确了“新工科”的定义[1-3]。“天大行动”以六“问”探索“新工科”建设的关键问题：问产业需求建专业;问技术发展改内容;问学生志趣变方法;问学校主体推改革;问内外资源创条件;问国际前沿立标准[4-5]。“北京指南”在理念引领、结构优化、模式创新、质量保障和分类发展等方面对“新工科”建设的研究和实践给出了行动指南[6]。我校所依托的母体学校南京航空航天大学提出了探索新工科背景下的航空航天民航特色人才培养新模式，探索新工科建设的新模式，促进综合改革进一步深化;南京航空航天大学金城学院（以下简称“南航金城”）在“应用型人才培养方案2.0”中也提出了“清晰认识新时代、新工科背景下，高等教育教学理念、教学模式、人才培养的新变化、新要求”，突出 “新工科，新模式，新人才”的培养模式。
我国正逐步实现由民航大国向民航强国的历史性跨越， 民航飞机维护和维修专业技术人才是民航紧缺的专业人才之一。民航飞机的维护和维修类专业作为南航金城航空特色专业，专门为行业培养和输送民航业高级人才， 本专业结合“新工科”的理论和实践经验，深入贯彻我国民航科教兴业和人才强业战略，从航空公司、维修企业的发展需求出发，在对人才培养模式的改革中对专业的培养目标、课程体系和培养方法进行了探索，取得了一定成效，在“新工科”建设的实践上进行了有益的思考与探索。
1 面向工程发展，重构人才培养目标
“新工科”人才的培养必须面向工程发展的需要，对人才的培养目标进行重构。机务维修专业从传统的科学知识的培养，重构为“品格+知识+能力”的全方面素质培养。除了坚持飞机维护和维修核心理论和实践能力的培养外，重点加强对品格方面的塑造，培养具有“四有”（即有事业心、有敬业精神、有职业素养、有专业品质）素质、创新创业能力强、全面高素质、具有鲜明“新工科”特色的机务维修人才。 1.1 品格培养
品格是人才全面发展的根本，是“新工科”人才的底色。新工科教育要把人才品格的培养放到新工科人才的首要位置。
南航金城积极响应教育部要求，飞机维护和维修类的专业培养方案中对思政类课程学分进行调整改革，以期培养学生的家国情怀以及正确的人生观、世界观、价值观。在此基础上，在教学实践中将思政教育贯穿到人才培养的全过程，通过教师的潜移默化的言传身教，以及专业实践课程的开展，培养学生的独立判断能力、积极进取的精神，勤奋踏实、团结互助、实事求是的品质。上述能力有机结合，相辅相成，从而构筑起新工科特色飞机维护和维修人才完善的品格结构以及“四有”素质。
例如，在教学实践中，不同的课程不同的老师一再向学生强调机务的作风，机务人员是飞机的医生，在做勤务和维修的时候一定要把安全意识放在第一位。做到“四到”：该看到的看到、该摸到的摸到、该听到的听到、该闻到的闻到，没有遗漏，保障飞机安全飞行。另外，由于飞机维护的工作环境一般都比较艰苦，机务人员需要有坚毅的品格，我们在下厂实习的实践环节中通过钳工、焊接工等各工种的实习，有意识地加强坚毅品质的养成。
1.2 知识培养
机务维修专业的新工科人才不仅要以民用飞机维护维修技术为知识主线，熟练掌握飞机结构、飞机系统、航空维修基础和航空动力装置飞机维护和维修的专业技术理论以及航空器维修实践等专业技术技能，还要了解与之相关的学科知识，比如自动化学科、计算机学科、机械学科，材料学科等。在知识维度上要求培养的人才具有宽厚和坚实的工程基础，最终构筑起人才全方位复合型知识结构，满足国家、社会、行业和用人单位的需求。
南航金城飞机维护维修类专业注重电子、机械等专业基础知识的培养，坚持飞机结构、飞机系统和飞机维修实践飞机维护和维修核心理论和实践能力的培养。此外，通过CAD、制图、机械基础等课程加强了与机械专业的结合;通过自动控制原理、Protel设计、检测技术等课程加强了与自动化计算机等学科的结合;还开设了材料学、复合材料，无损检测等课程加强与材料学科的结合。培养的学生具有多学科广泛的基础知识，全方位复合型知识结构为后续工作和深造打下良好的基础，对于快速发展的行业发展有较强的适应性。
1.3 能力培养
“新工科”对民航机务维修人才的能力要求，不仅包含了通过非认知性实践获得的飞机维修技能，也包含通过认知性实践而获得的、能够进一步挖掘自身潜能、实现“举一反三”的能力。通过设计校内实训实践课程环节，并积极开展创新创意创业活动、科研竞赛活动，培养学生的创新创业能力、快速学习与终身学习能力。由于机务维修专业面比较窄、学生的竞赛除了航空航天民航类也可延伸至机械类、电子类等专业，过程中提升教师和学生的技术水平。
南航金城飞机维护和维修类专业学生在各类竞赛中也取得了一定的成绩。例如在江苏省大学生机械创新设计大赛等比赛中获得了优异的成绩。通过各种项目和各类比赛提升学生的创新创意的意识和能力、加强了团队协作的能力、自主学习的能力，也进一步促进了师生的互动，对教师的教学和科研也有比较大的促进作用。
2 基于产业需求，整合课程体系
传统的培养模式通常是基于课程导向进行正向设计的。教学设计通常从课程体系开始，进而制定培养目标，所以培养的结果一般难以满足产业的需求。传统的正向设计对行业和用人单位的需求只能不断地“适应”，而不能“满足”。
“新工科”行动路线提出了问产业需求建专业的思想[5]，南航金城飞机维护和维修类专业人才培养实践中以实现“三个对接”为目标：专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、毕业证书与职业资格证书对接。机务维修专业通过对本专业现有课程体系与CCAR-147民用航空器维修基础培训大纲的衔接对应情况进行了调研和梳理，并且通过对各航空公司、飞机维修单位进行走访和针对性调研，了解了企业需求，从CCAR-147民用航空器维修基础培训大纲及企业的基本需求开始进行反向设计，由需求决定培养目标，再由培养目标决定课程体系，进行课程的重组和整合，进一步加大职业实践课程的比例。通过反向设计、正向实施，行业和用人单位的“需求”既是专业人才培养的起点也是终点，保证了教学目标和教学产出的一致，实现课程内容与行业需求及职业标准的对接，提升本专业学生培养与学生就业和职业发展的对接度。
通过走访和调研，了解到航空公司和维修单位一个比较大的需求在于学生实践能力的培养。飞机维护和维修需要很好的动手能力，怎么把理论的知识和实践相结合，并且在此基础上进行探索性学习也是比较重要的。此外航空电子设备更新换代快，维修属于高技术密集型行业，我们国家虽然在机体大修方面已经具备了一定的规模，但是设计微电子技术、精密机械、光电技术等为主要内容的维修还得送国外修理，国内的航空维修技术和发达国家比还有一定差距[7]，这就要求我们进一步加强创新能力的培养。
3 以学生为中心，改进培养方法
“新工科”行动路线提出了问学生志趣变方法的思想[5]，应该通过不断促进“新工科”建设过程中人才培养“融合”度的提升，实现以教师为中心的教学向以学生为中心的教学转变[8]，全面提升人才培养质量，适应并满足未来工程发展的人才需要。
南航金城飞机维护和维修类专业在培养方法上进行了有益的探索。首先，积极推进机务维修专业人才培养内部和外部环境的协同，通过推进产学融合来前置人才供给;其次，在人才培养的内部环境中，积极推进教学与科研的融合，致力于“新工科”培养适应未来工程发展需求的具有可持续性竞争力的“新工科”特色的飞机维护和维修人才;再次，在人才培养系统中，推进本专业与不同专业之间的融合。
4 结语
本文对南航金城飞机维护和维修相关专业基于“新工科”背景的培養模式进行了探讨。教学改革的实践过程中面向工程重构专业的培养目标，基于行业需求整合课程体系，以学生为中心优化培养方法，提升了人才培养的层次，适应社会、行业和用人单位的需求，效果良好。对于培养高质量的“新工科”人才具有一定的实践意义。
参考文献
[1] 张大良.因时而动，返本开新，建设发展新工科[J].中国大学教学，2017（4）：4-9.
[2] 钟登华.新工科建设的内涵与行动[J].高等工程教育研究，2017（3）：1-6.
[3] 吴爱华，侯永峰，杨秋波，等.加快发展和建设新工科主动适应和引领新经济[J].高等工程教育研究，2017（1）：1-9.
[4] 邹晓华.新工科背景下高职院校大数据专业人才培养模式研究[J].文化创新比较研究，2019（22）：115-116.
[5] 教育部高教司.“新工科”建设行动路线（“天大行动”）[EB/OL].（2017-04-08）.http：//www.moe.gov.cn/s78/A08/moe_745/201704/t20170412_302427.html.
[6] 新工科研究与实践专家组.新工科研究与实践项目指南（北京指南）[EB/OL].（2017-06-16）.http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A08/s7056/201707/t20170703_308464.html.
[7] 戴倩，林麒，郑珊珊.中国民用航空维修业（MRO）前景展望[J].机电技术，2004（增刊）：27-30.
[8] 冯娜娜.新工科视域下混合学习课程的设计研究[D].天津：天津职业技术师范大学，2020.
关键词：新工科 人才培养模式 机务维修 培养方法
中图分类号：V267+.4;G712 文獻标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）01（b）-0147-03
Research on the Talent Cultivation Mode of Aircraft Maintenance under the Background of "New Engineering"
GAO Chunlei ZHAO Bin
（Nanhang Jincheng College， Nanjing， Jiangsu Province， 211156 China）
Abstract： In the practice of the reform of the talent cultivation mode of aircraft maintenance based on the background of "new engineering"， the goal-setting of talent cultivation is reconstructed with the goal of engineering development， so as to highlight the full range of quality development of character， knowledge and abilities and emphasis on strengthening the cultivation of the "Four-Have" talents who have a commitment， dedication， professionalism， and professional quality. Integrating the curriculum by reverse designing to focus on industry needs. Enhancing the integration of talent cultivation and realizing a student-centered cultivation method through the integration of university-industry， teaching and research， and professional integration. Through the reform of talent cultivation mode， the level of talent cultivation has been improved， which can meet the needs of society， industry and employers， and the effect is good.
Key Words： New engineering; Talent cultivation mode; Aircraft maintenance; Cultivation method
“新工科”教育已经成为我国高等教育发展的重要推动力。2017年2月以来提出的“复旦共识”“天大行动”“北京指南”，为“新工科”的发展从理论到实践指明了方向。“复旦共识”从理念、结构、模式、质量和体系方面明确了“新工科”的定义[1-3]。“天大行动”以六“问”探索“新工科”建设的关键问题：问产业需求建专业;问技术发展改内容;问学生志趣变方法;问学校主体推改革;问内外资源创条件;问国际前沿立标准[4-5]。“北京指南”在理念引领、结构优化、模式创新、质量保障和分类发展等方面对“新工科”建设的研究和实践给出了行动指南[6]。我校所依托的母体学校南京航空航天大学提出了探索新工科背景下的航空航天民航特色人才培养新模式，探索新工科建设的新模式，促进综合改革进一步深化;南京航空航天大学金城学院（以下简称“南航金城”）在“应用型人才培养方案2.0”中也提出了“清晰认识新时代、新工科背景下，高等教育教学理念、教学模式、人才培养的新变化、新要求”，突出 “新工科，新模式，新人才”的培养模式。
我国正逐步实现由民航大国向民航强国的历史性跨越， 民航飞机维护和维修专业技术人才是民航紧缺的专业人才之一。民航飞机的维护和维修类专业作为南航金城航空特色专业，专门为行业培养和输送民航业高级人才， 本专业结合“新工科”的理论和实践经验，深入贯彻我国民航科教兴业和人才强业战略，从航空公司、维修企业的发展需求出发，在对人才培养模式的改革中对专业的培养目标、课程体系和培养方法进行了探索，取得了一定成效，在“新工科”建设的实践上进行了有益的思考与探索。
1 面向工程发展，重构人才培养目标
“新工科”人才的培养必须面向工程发展的需要，对人才的培养目标进行重构。机务维修专业从传统的科学知识的培养，重构为“品格+知识+能力”的全方面素质培养。除了坚持飞机维护和维修核心理论和实践能力的培养外，重点加强对品格方面的塑造，培养具有“四有”（即有事业心、有敬业精神、有职业素养、有专业品质）素质、创新创业能力强、全面高素质、具有鲜明“新工科”特色的机务维修人才。 1.1 品格培养
品格是人才全面发展的根本，是“新工科”人才的底色。新工科教育要把人才品格的培养放到新工科人才的首要位置。
南航金城积极响应教育部要求，飞机维护和维修类的专业培养方案中对思政类课程学分进行调整改革，以期培养学生的家国情怀以及正确的人生观、世界观、价值观。在此基础上，在教学实践中将思政教育贯穿到人才培养的全过程，通过教师的潜移默化的言传身教，以及专业实践课程的开展，培养学生的独立判断能力、积极进取的精神，勤奋踏实、团结互助、实事求是的品质。上述能力有机结合，相辅相成，从而构筑起新工科特色飞机维护和维修人才完善的品格结构以及“四有”素质。
例如，在教学实践中，不同的课程不同的老师一再向学生强调机务的作风，机务人员是飞机的医生，在做勤务和维修的时候一定要把安全意识放在第一位。做到“四到”：该看到的看到、该摸到的摸到、该听到的听到、该闻到的闻到，没有遗漏，保障飞机安全飞行。另外，由于飞机维护的工作环境一般都比较艰苦，机务人员需要有坚毅的品格，我们在下厂实习的实践环节中通过钳工、焊接工等各工种的实习，有意识地加强坚毅品质的养成。
1.2 知识培养
机务维修专业的新工科人才不仅要以民用飞机维护维修技术为知识主线，熟练掌握飞机结构、飞机系统、航空维修基础和航空动力装置飞机维护和维修的专业技术理论以及航空器维修实践等专业技术技能，还要了解与之相关的学科知识，比如自动化学科、计算机学科、机械学科，材料学科等。在知识维度上要求培养的人才具有宽厚和坚实的工程基础，最终构筑起人才全方位复合型知识结构，满足国家、社会、行业和用人单位的需求。
南航金城飞机维护维修类专业注重电子、机械等专业基础知识的培养，坚持飞机结构、飞机系统和飞机维修实践飞机维护和维修核心理论和实践能力的培养。此外，通过CAD、制图、机械基础等课程加强了与机械专业的结合;通过自动控制原理、Protel设计、检测技术等课程加强了与自动化计算机等学科的结合;还开设了材料学、复合材料，无损检测等课程加强与材料学科的结合。培养的学生具有多学科广泛的基础知识，全方位复合型知识结构为后续工作和深造打下良好的基础，对于快速发展的行业发展有较强的适应性。
1.3 能力培养
“新工科”对民航机务维修人才的能力要求，不仅包含了通过非认知性实践获得的飞机维修技能，也包含通过认知性实践而获得的、能够进一步挖掘自身潜能、实现“举一反三”的能力。通过设计校内实训实践课程环节，并积极开展创新创意创业活动、科研竞赛活动，培养学生的创新创业能力、快速学习与终身学习能力。由于机务维修专业面比较窄、学生的竞赛除了航空航天民航类也可延伸至机械类、电子类等专业，过程中提升教师和学生的技术水平。
南航金城飞机维护和维修类专业学生在各类竞赛中也取得了一定的成绩。例如在江苏省大学生机械创新设计大赛等比赛中获得了优异的成绩。通过各种项目和各类比赛提升学生的创新创意的意识和能力、加强了团队协作的能力、自主学习的能力，也进一步促进了师生的互动，对教师的教学和科研也有比较大的促进作用。
2 基于产业需求，整合课程体系
传统的培养模式通常是基于课程导向进行正向设计的。教学设计通常从课程体系开始，进而制定培养目标，所以培养的结果一般难以满足产业的需求。传统的正向设计对行业和用人单位的需求只能不断地“适应”，而不能“满足”。
“新工科”行动路线提出了问产业需求建专业的思想[5]，南航金城飞机维护和维修类专业人才培养实践中以实现“三个对接”为目标：专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、毕业证书与职业资格证书对接。机务维修专业通过对本专业现有课程体系与CCAR-147民用航空器维修基础培训大纲的衔接对应情况进行了调研和梳理，并且通过对各航空公司、飞机维修单位进行走访和针对性调研，了解了企业需求，从CCAR-147民用航空器维修基础培训大纲及企业的基本需求开始进行反向设计，由需求决定培养目标，再由培养目标决定课程体系，进行课程的重组和整合，进一步加大职业实践课程的比例。通过反向设计、正向实施，行业和用人单位的“需求”既是专业人才培养的起点也是终点，保证了教学目标和教学产出的一致，实现课程内容与行业需求及职业标准的对接，提升本专业学生培养与学生就业和职业发展的对接度。
通过走访和调研，了解到航空公司和维修单位一个比较大的需求在于学生实践能力的培养。飞机维护和维修需要很好的动手能力，怎么把理论的知识和实践相结合，并且在此基础上进行探索性学习也是比较重要的。此外航空电子设备更新换代快，维修属于高技术密集型行业，我们国家虽然在机体大修方面已经具备了一定的规模，但是设计微电子技术、精密机械、光电技术等为主要内容的维修还得送国外修理，国内的航空维修技术和发达国家比还有一定差距[7]，这就要求我们进一步加强创新能力的培养。
3 以学生为中心，改进培养方法
“新工科”行动路线提出了问学生志趣变方法的思想[5]，应该通过不断促进“新工科”建设过程中人才培养“融合”度的提升，实现以教师为中心的教学向以学生为中心的教学转变[8]，全面提升人才培养质量，适应并满足未来工程发展的人才需要。
南航金城飞机维护和维修类专业在培养方法上进行了有益的探索。首先，积极推进机务维修专业人才培养内部和外部环境的协同，通过推进产学融合来前置人才供给;其次，在人才培养的内部环境中，积极推进教学与科研的融合，致力于“新工科”培养适应未来工程发展需求的具有可持续性竞争力的“新工科”特色的飞机维护和维修人才;再次，在人才培养系统中，推进本专业与不同专业之间的融合。
4 结语
本文对南航金城飞机维护和维修相关专业基于“新工科”背景的培養模式进行了探讨。教学改革的实践过程中面向工程重构专业的培养目标，基于行业需求整合课程体系，以学生为中心优化培养方法，提升了人才培养的层次，适应社会、行业和用人单位的需求，效果良好。对于培养高质量的“新工科”人才具有一定的实践意义。
参考文献
[1] 张大良.因时而动，返本开新，建设发展新工科[J].中国大学教学，2017（4）：4-9.
[2] 钟登华.新工科建设的内涵与行动[J].高等工程教育研究，2017（3）：1-6.
[3] 吴爱华，侯永峰，杨秋波，等.加快发展和建设新工科主动适应和引领新经济[J].高等工程教育研究，2017（1）：1-9.
[4] 邹晓华.新工科背景下高职院校大数据专业人才培养模式研究[J].文化创新比较研究，2019（22）：115-116.
[5] 教育部高教司.“新工科”建设行动路线（“天大行动”）[EB/OL].（2017-04-08）.http：//www.moe.gov.cn/s78/A08/moe_745/201704/t20170412_302427.html.
[6] 新工科研究与实践专家组.新工科研究与实践项目指南（北京指南）[EB/OL].（2017-06-16）.http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A08/s7056/201707/t20170703_308464.html.
[7] 戴倩，林麒，郑珊珊.中国民用航空维修业（MRO）前景展望[J].机电技术，2004（增刊）：27-30.
[8] 冯娜娜.新工科视域下混合学习课程的设计研究[D].天津：天津职业技术师范大学，2020.