【摘 要】
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目前已开发车型基本采用上压式金属蓄电池固定结构,为满足各项性能及安装固定要求,导致质量、成本相对较高,同时由于结构的限制,机舱空间布置较为紧凑。为解决以上问题,实现
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目前已开发车型基本采用上压式金属蓄电池固定结构,为满足各项性能及安装固定要求,导致质量、成本相对较高,同时由于结构的限制,机舱空间布置较为紧凑。为解决以上问题,实现结构轻量化设计以及满足机舱空间布置要求,通过采用新型塑料材质,改变蓄电池固定结构,并对蓄电池框进行多轮性能优化,减重效果达到49.3%,成本大大降低。结果表明,以塑代钢可以有效实现汽车结构轻量化设计,并为今后车型的开发提供轻量化方向。
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