论文部分内容阅读
对粘弹性包覆管路系统进行了理论及数值分析，基于复刚度法推导出了直管阻尼处理后的复合结构损耗因子为η=β（1-1/1＋eA），对弯管系统进行了固液耦合振动分析。因充液输送管路内脉动的随机性，用ANSYS对自由阻尼处理后直管及弯管进行了动力特性研究，结果表明，粘弹性自由阻尼处理对二者的减振效果相当明显，但当粘弹性包覆层厚度δ≥0．5mm时，再增大厚度对二者的衰减强度不是很有效。