【摘 要】
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为准确预测高速列车轮对擦伤对车辆性能的影响，基于车轨耦合动力学和非赫兹接触理论，对新旧两种轮对扁疤的几何外形进行数值描述，建立了考虑轮对扁疤的高速列车动力学模型，分析了
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南石油大学机电工程学院
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为准确预测高速列车轮对擦伤对车辆性能的影响，基于车轨耦合动力学和非赫兹接触理论，对新旧两种轮对扁疤的几何外形进行数值描述，建立了考虑轮对扁疤的高速列车动力学模型，分析了轮对扁疤激扰对车辆走行部的影响。结果表明，旧扁疤对走行部冲击要大于新扁疤，随着扁疤尺寸的增大，走行部各部件受到的冲击载荷与振动加速度逐渐增大；随着速度增大，轮轨间垂向冲击先增大、后减少；当扁疤长度为10mm，速度为100km／h时，轮轨垂向力达到最大值；随着速度增加，走行部簧下部件与簧上部件的振动特性差异不断加大。以轮轨垂向力为判断标准时，
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