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摘要：近年来，智慧交通系统作为信息时代的一个象征逐步出现在人们的生活中。智慧交通系统是一种电子信息系统，通过可视化分析可以提高实时记录的有效性和准确性。它可以快速分析并及时共享大数据。该系统可以帮助查证违法车辆信息，提高高速公路案件的起诉效率，提高服务水平，优化高速公路管理水平。
关键词：智慧;高速公路;发展探究
引言
目前，中国和国外对智慧高速公路的建设和发展方向还没有比较明确的界定。与传统的高速公路定义相比，智慧高速公路是对传统公路新技术应用的突破，借助大数据推动公路的智慧化和技术化。本文对智慧高速公路的发展进行了分析。
一、智慧高速公路发展现状
随着互联网信息产业的快速发展，我国在智慧高速公路的研究和建设上下了很大的功夫，步伐也在加快，智慧高速公路也在逐步建设更新。
除浙江、云南、湖南等省份以外，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业在互联网+流量方面也取得了一定的成绩，在中国多个省市得到了很好的应用。网络应用与交通的结合可以为旅行社提供所有交通决策，为交通出行者提供实时交通信息。
二、高速公路信息化基础架构发展历程
（一）一体化信息系统建设
经过不断的探索，管理者们开始意识到，要使公路管理达到高效性，就要从现有的业务管理中汲取经验。不同系统框架下的异构信息会利用信息资源而来，使不同的系统能够共享数据资源，灵活处理突发事件，提高信息服务效率。图1是一体化信息系统的组织架构图，也是现阶段所使用的业务信息系统，是指对相应的业务需求进行相应的改造和现代化，以达到综合管理的目的[1]。
整合结构包括三个过程：第一，切实规定数据接口标准，提高使用效率;第二，借助集成平台完成业务流程和汇总，实现数据交换，促进不同系统之间的资源交换，提高劳动效率;第三，对多业务数据进行梳理和整合，建立完整的数据资源数据库，充分发挥数据资源的作用。现阶段最大的突破是利用虚拟化技术，即灵活利用网络信息平台，实现对服务器、网络、内存等工作的全面管理。信息经过处理后，显示抽象资源信息，可以帮助用户获取所需的数据资源。管理者使用该管理平台更方便、更高效，其效益非常明显，但在系统使用中也存在一些问题，如系统维护困难，系统中存储的资源数据易受网络安全问题的影响等。
（二）云端化信息系统建设
正是由于许多省级收费站已经撤站，中国更加重视高速数据网络的发展，未来信息交流将更加便利。然而，一个更有效的管理系统也正在开发和发展，基础设施建设正在加强，以便实现更好的管理。为节约行政成本，提高经济效益，本文分析了以下三个关键环境。
1、企业集中化：即对所有企业进行整合和集中，从路网的角度完成结构转换，对零散的系统数据进行收集和存储，以利于未来大数据分析的发展。
2、从分销向混合云的转变：在日常生活中，云的使用逐渐增多。大量使用提高了工作效率，也能夠节约运营成本，优化管理模式。
3、实现专业运维：通过专业运维将云业务与本地业务分离。使用云服务器、内存和其他设备进行监视和控制。
三、国内智慧高速公路发展存在的问题
目前，我国智慧公路的发展已经取得了一些成绩。同时也存在一些问题，如系统的完善，新技术的应用，不同数据和信息的合理利用等。
（一）无完善制度和协调机制
在国家层面，高速智慧化列车的政策和体系仍有待完善，特别是在信息交换和数据交换方面。相关制度不完善，各部门之间的协调存在问题。在智慧交通的背景下，智慧高速公路必须与发展改革部门、工业和信息化部门等其他相关部门合作。合作机制的缺乏会在一定程度上制约其自身发展。
（二）基础设施与新技术体系建设不平衡
互联网作为一种新的信息感知和交互技术，其感知系统不能与高速公路基础设施建设同步。因此，高速公路基础设施建设完善并投入运营后，互联网在交通要素中物感系统建设滞后，导致交通信息无法采集[2]。
（三）数据分析能力弱
目前，交通数据和信息的采集还不够充分，交通运输行业无法完全捕捉到。没有更新和维护数据和信息的有效机制，也没有系统的交通流通。
四、大数据背景下智慧交通再高速公路管理体系的应用措施
（一）交通运行监控与评估
智慧交通系统是基于业务流程、技术支持和信息融合的标准体系，在标准的基础上协同管理交通系统。开辟了高速公路运行信息交换和互动的新途径，为交通运行的监测和评价带来了便利。在公路经营管理中，最重要的决策是宏观决策。路政署会在其职权范围内，全面监察及评估道路网的运作及发展状况，以确保道路网规划的准确性及科学性，并在监察及评估的基础上，采取有针对性的指引及策略。为了在未来实现这一目标，运输服务部门必须收集更详细和精确的具体道路运输数据，如交通流量、客运量和道路饱和度等。
（二）升级高速公路ETC收费系统
目前，高速公路信息化建设水平参差不齐，高速公路管理局独立收费的局面很难控制。借助计算机网络平台和多个管理系统，可以实现统一收费。收费制度在保障交通工具安全和提高运输效率方面体现了重要的现实意义。支持和推动软件系统等的开发和完善，在程序等技术问题上，要简化程序，将程序普及下去，逐步把国家高速系统等覆盖到电子收费上，提高高速运输的运行效率，避免人为错误和偏好。
（三）搭建交通通信系统
建设交通通信系统骨干网和二级网，联系当地道路交通管理系统，完善信息交流协作机制，增强不同地区、不同部门在道路交通管理中的凝聚力和机动性，加强公路执法管理，建立第三方监督机构，监督各级公路管理人员按照职能要求完成工作，加强智慧交通管理系统的运行效率，避免因私利法或未经授权对有关人员进行警告和处罚的现象。
五、结束语
总之，利用网络大数据，智慧高速运输正在向高速运输管理转型，是未来交通运输发展的重要尝试。智慧高速公路要灵活运用数据，促进高速公路发展。
参考文献：
[1]万万，王惪，张盈.浅析智慧高速公路的发展[J].工程技术与管理（英文），2020，004（002）：P.170-172.
[2]崔优凯，周义程，杜逸，等.浙江智慧高速公路建设顶层设计研究[J].中国交通信息化，2020，000（004）：P.18-23.
（作者单位：江苏东交智控科技集团股份有限公司）
关键词：智慧;高速公路;发展探究
引言
目前，中国和国外对智慧高速公路的建设和发展方向还没有比较明确的界定。与传统的高速公路定义相比，智慧高速公路是对传统公路新技术应用的突破，借助大数据推动公路的智慧化和技术化。本文对智慧高速公路的发展进行了分析。
一、智慧高速公路发展现状
随着互联网信息产业的快速发展，我国在智慧高速公路的研究和建设上下了很大的功夫，步伐也在加快，智慧高速公路也在逐步建设更新。
除浙江、云南、湖南等省份以外，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网企业在互联网+流量方面也取得了一定的成绩，在中国多个省市得到了很好的应用。网络应用与交通的结合可以为旅行社提供所有交通决策，为交通出行者提供实时交通信息。
二、高速公路信息化基础架构发展历程
（一）一体化信息系统建设
经过不断的探索，管理者们开始意识到，要使公路管理达到高效性，就要从现有的业务管理中汲取经验。不同系统框架下的异构信息会利用信息资源而来，使不同的系统能够共享数据资源，灵活处理突发事件，提高信息服务效率。图1是一体化信息系统的组织架构图，也是现阶段所使用的业务信息系统，是指对相应的业务需求进行相应的改造和现代化，以达到综合管理的目的[1]。
整合结构包括三个过程：第一，切实规定数据接口标准，提高使用效率;第二，借助集成平台完成业务流程和汇总，实现数据交换，促进不同系统之间的资源交换，提高劳动效率;第三，对多业务数据进行梳理和整合，建立完整的数据资源数据库，充分发挥数据资源的作用。现阶段最大的突破是利用虚拟化技术，即灵活利用网络信息平台，实现对服务器、网络、内存等工作的全面管理。信息经过处理后，显示抽象资源信息，可以帮助用户获取所需的数据资源。管理者使用该管理平台更方便、更高效，其效益非常明显，但在系统使用中也存在一些问题，如系统维护困难，系统中存储的资源数据易受网络安全问题的影响等。
（二）云端化信息系统建设
正是由于许多省级收费站已经撤站，中国更加重视高速数据网络的发展，未来信息交流将更加便利。然而，一个更有效的管理系统也正在开发和发展，基础设施建设正在加强，以便实现更好的管理。为节约行政成本，提高经济效益，本文分析了以下三个关键环境。
1、企业集中化：即对所有企业进行整合和集中，从路网的角度完成结构转换，对零散的系统数据进行收集和存储，以利于未来大数据分析的发展。
2、从分销向混合云的转变：在日常生活中，云的使用逐渐增多。大量使用提高了工作效率，也能夠节约运营成本，优化管理模式。
3、实现专业运维：通过专业运维将云业务与本地业务分离。使用云服务器、内存和其他设备进行监视和控制。
三、国内智慧高速公路发展存在的问题
目前，我国智慧公路的发展已经取得了一些成绩。同时也存在一些问题，如系统的完善，新技术的应用，不同数据和信息的合理利用等。
（一）无完善制度和协调机制
在国家层面，高速智慧化列车的政策和体系仍有待完善，特别是在信息交换和数据交换方面。相关制度不完善，各部门之间的协调存在问题。在智慧交通的背景下，智慧高速公路必须与发展改革部门、工业和信息化部门等其他相关部门合作。合作机制的缺乏会在一定程度上制约其自身发展。
（二）基础设施与新技术体系建设不平衡
互联网作为一种新的信息感知和交互技术，其感知系统不能与高速公路基础设施建设同步。因此，高速公路基础设施建设完善并投入运营后，互联网在交通要素中物感系统建设滞后，导致交通信息无法采集[2]。
（三）数据分析能力弱
目前，交通数据和信息的采集还不够充分，交通运输行业无法完全捕捉到。没有更新和维护数据和信息的有效机制，也没有系统的交通流通。
四、大数据背景下智慧交通再高速公路管理体系的应用措施
（一）交通运行监控与评估
智慧交通系统是基于业务流程、技术支持和信息融合的标准体系，在标准的基础上协同管理交通系统。开辟了高速公路运行信息交换和互动的新途径，为交通运行的监测和评价带来了便利。在公路经营管理中，最重要的决策是宏观决策。路政署会在其职权范围内，全面监察及评估道路网的运作及发展状况，以确保道路网规划的准确性及科学性，并在监察及评估的基础上，采取有针对性的指引及策略。为了在未来实现这一目标，运输服务部门必须收集更详细和精确的具体道路运输数据，如交通流量、客运量和道路饱和度等。
（二）升级高速公路ETC收费系统
目前，高速公路信息化建设水平参差不齐，高速公路管理局独立收费的局面很难控制。借助计算机网络平台和多个管理系统，可以实现统一收费。收费制度在保障交通工具安全和提高运输效率方面体现了重要的现实意义。支持和推动软件系统等的开发和完善，在程序等技术问题上，要简化程序，将程序普及下去，逐步把国家高速系统等覆盖到电子收费上，提高高速运输的运行效率，避免人为错误和偏好。
（三）搭建交通通信系统
建设交通通信系统骨干网和二级网，联系当地道路交通管理系统，完善信息交流协作机制，增强不同地区、不同部门在道路交通管理中的凝聚力和机动性，加强公路执法管理，建立第三方监督机构，监督各级公路管理人员按照职能要求完成工作，加强智慧交通管理系统的运行效率，避免因私利法或未经授权对有关人员进行警告和处罚的现象。
五、结束语
总之，利用网络大数据，智慧高速运输正在向高速运输管理转型，是未来交通运输发展的重要尝试。智慧高速公路要灵活运用数据，促进高速公路发展。
参考文献：
[1]万万，王惪，张盈.浅析智慧高速公路的发展[J].工程技术与管理（英文），2020，004（002）：P.170-172.
[2]崔优凯，周义程，杜逸，等.浙江智慧高速公路建设顶层设计研究[J].中国交通信息化，2020，000（004）：P.18-23.
（作者单位：江苏东交智控科技集团股份有限公司）