故障现象：一辆2010年产思铂睿2.4轿车，行驶里程2000km。据用户反映，该车贴完太阳膜后出现行李舱盖有时打不开，有时自动开启，有时又工作正常的现象。
　　检查分析：为了使故障再现．维修人员进行了多次试验，确定故障确实存在。在以往维修经历中，维修人员曾遇到过因贴太阳膜导致控制单元进水而导致类似的故障现象。据用户反映，该车的故障也是贴膜后才出现的。于是维修人员首先检查多路控制单元是否进水，经检查无任何水迹，并且状态良好。然后，根据维修手册提示，对行李舱盖外部把手开关进行测试，步骤如下。
　　(1)断开行李舱盖，拆下行李舱饰件。
　　(2)断开行李舱外部把手开关3芯插接器。
　　(3)检查2号端子与3号端子之间的导通性(按下开关时应导通，释放开关时应不导通)，其导通性符合规定。
　　确定行李舱盖外部把手开关无异常后，维修人员继续对行李舱盖开启器开关和主开关进行测试，步骤如下。
　　(1)拆下驾驶员侧车门内饰板。
　　(2)断开行李舱盖开启器开关5芯插接器，检查各开关位置端子之间的导通性，其导通性符合规定。
　　(3)拆下杂物箱壳体，将行李舱盖开启器主开关从杂物箱壳体后推出。
　　(4)断开行李舱盖开启器主开关2芯插接器，检查1号端子与2号端子之间的导通性(打开主开关时应导通，关闭主开关时应不导通)，其主开关导通性符合规定。
　　排除了行李舱盖外部把手开关、行李舱盖开启器开关和行李舱盖开启器主开关的故障可能后，维修人员整理思路，根据电路图(图1)进一步分析，造成该车故障的可能原因还包括：控制线路断路、短路、搭铁或接触不良；车门多路控制器故障：驾驶员侧仪表板下熔丝继电器盒故障i驾驶员侧仪表板下智能控制单元故障。 　 维修人员测量行李舱盖外把手开关3号端子至智能控制单元之间线路，无断路、短路或搭铁现象，其插接件也无异常。测量2号端子搭铁情况，无异常。测量行李舱盖开启器主开关1号端子至控制单元之间的线路．无断路、短路或搭铁现象，其插接件也无异常。测量行李舱盖开启器开关1号端子至车门多路控制器之间的导线，无断路、短路或搭铁现象，插接件也无异常。
　　相关线路均无异常，据此维修人员判断车门多路控制器或智能控制单元自身存在故障，于是先更换了多路控制器，故障依旧．接着更换更换驾驶员侧仪表板下智能控制单元，故障消失。经多次测试，故障未再发生。
　　故障排除：更换驾驶员侧仪表板下智能控制单元．故障彻底排除。
　　回顾总结：通过对本故障案例的诊断，再次提醒维修人员，在诊断疑难故障时．一定要仔细分析相关系统的电路图，这样才能快捷准确的诊断出故障点，避免走不必要的弯路。