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摘要：在目前的市政建设过程中，矛盾一直存在于市政公路与市政管网之间。因此，为了避免城市建设过程中的各种冲突，有必要对市政公路与市政管网之间的冲突进行研究。分析了城市市政公路与市政管线的冲突，探讨了冲突产生的原因，最后提出了解决城市市政公路与市政管线冲突的方法。
关键词：市政公路;市政管网;冲突;解决方案
市政公路和市政管网的建设必须更加科学，并对其管理进行探讨。只有这样，才能真正避免市政公路与市政管线之间的矛盾，并尽快有效的解决矛盾。
1市政管网建设特点及现状
市政公路工程项目的建设具有施工复杂的特点，城市市政公路的建设不同于其他市政工程，也不同于高速公路的建设。城市机动车道不仅要保证施工质量，还要考虑工程的实际环境，如是否有居民区、施工工程是否影响周围群众的正常生活、环境影响的大小、作业时间的选择等，在广泛考虑这些因素后，选择了合适的制备设备。城市公路要保留城市风貌，尽可能减少施工时间，减少对城市出行的影响，同时加大建设压力。目前我国市政公路建设还存在许多问题，管理模式粗放，建设管理松懈。在施工过程中，通常是按传统的方式进行施工，而不是按标准进行施工。如今，随着科技的发展，许多技术虽然达不到设计标准，但仍在使用。由于他们没有严格按规章制度办事，在施工过程中经常发生违章行为。在人员管理方面，许多承包商将项目授予一级承包商。他们到了施工阶段，都是不合格的人员，这往往导致施工质量差，所以工程需要重新整改。
2市政管网存在的问题及解决办法
2.1市政管網的抗暴雨强度问题
近年来雨水频繁，城市管网在建设中存在着自身的缺陷和质量问题，抗暴雨能力越来越弱，对人民生活和城市经济发展产生诸多不利影响。解决办法：提高排水标准系数，加强管网管理，加强雨水抽取措施的实施，通过多种手段保证管网建设质量，这就要求政府加大对管网的投入。考虑市政管网排水能力和经济因素，需要实施切实可行的措施。
2.2管网系统布置的不合理问题
由于城市自来水的迅速普及，在缺乏科学的管网设计和规划的情况下，新时期城市管网铺设冗余、连接复杂等问题日益突出，解决办法：供水单位应根据供水区域面积和用户分布情况，结合城市规划装置进行管网系统布置。
2.3市政管网渗漏
管网失效是当前市政管网普遍存在的问题。管网质量和建筑管理不力是问题产生的主要原因，解决办法：供水单位应严格控制管网质量，选用耐腐蚀性强、质量高的抗老化管网，选用柔性橡胶连接;定期检查和更新附件。在管网铺设方面制定设计方案，施工后进行水压试验，确保管网性能。
3市政公路与管网共建的具体措施
3.1加强合建规划
在建设中首先要做好规划，避免因规划不当造成的一些问题，做到短期发展与长期发展相结合。合建规划是地下空间开发利用的重要组成部分，也是城市规划的重要组成部分。在规划上，我们不仅要解决近期开发配套的需要，目前来看，合建能更好地适应管网开发改造的要求。但是，施工完成后，场地不能轻易改变。因此，在规划过程中，我们要检验城市未来的发展。这就要求规划师坚持可持续发展的理念，将短期发展与长期发展有机结合起来，以共同建设的建筑效益最大化，并且加强协调。随着城市的高度发展和进步，城市已经建立了地铁、地铁通道、地下车库等多种地下设施，地下空间的设施相对密集和复杂。普通建筑是地下建筑的一部分，不同于地面技术。它是一种隐蔽工程，扩建和改建难度较大。所以需要与其他设施合建。对于节点的施工，投资力度比较大，为了尽可能降低规划过程中的成本，因此应假设一般建筑模式的选择可以根据工程的实际情况而定。通常，在施工过程中，我们可以开车穿过马路，在马路下面铺设管网，最终形成一种良好的“立体交通”模式，不仅可以节省大量的建设成本，而且可以显著提高城市空间的利用率。
3.2合资建设的投资
前期合建成本比较高，以市政公路改造为例，一些项目的成本也比较高，比如光纤通信线路、110kV、220kV电缆线路，为了有效节约管网建设前期的成本，换言之，基于长远的广泛经济利益，我们需要尽快考虑建立一个共同的结构。建设投资有两种方式：一是公共建设投资。一是设立相应的合资部门或交由社会企业核算租赁面积;第二，挖掘潜在用户，政府和政府共同投资建设，鼓励他们参与共建投资，并给予相应的收益补偿。
3.3共建管理
建筑管理的重要性将变得越来越重要。我们要实行以下三个方面的管理：（1）经营管理。共建的管理包括市政、通信、电力等多个部门和行业。受部门、行业协调能力和垄断行业利益的影响，我国一些专家、科学家结合我国实际情况，提出了共同治理结构的三个原则：引入公司运行机制进行治理;社会资源适度整合;国家监管与企业监管的有机结合。在共同结构的实施和管理中，还必须坚持上述三个原则，如在政府投资的基础上，最大限度地引进社会资本。（2）立法管理。针对目前我国共建的法律现状，仍然缺乏相应的法律支持。然而，另一方面，由于其建设与地下空间的利用和城市公路建设密切相关，因此应制定行为守则;制定相关法律法规。（3）管网数据管理。在传统的地下管线施工中，大多属于不同的部门。因此，各类地下管线的规划和管理相对独立，没有统一的规划和建设。收集地下管网信息，在此基础上进行统一规划和管理，确保市政管网结构有序稳定运行。
4市政管网优化趋势
市政管网优化的发展趋势是基于当前市政管网优化技术影响因素的复杂性，以改变传统管网优化技术的不足和不足，充分利用上述算法，支持市政管网的优化，进而思考现代化发展的多元化方向：（1）市政管网优化是社会发展的必然趋势。人工神经网络等先进的优化技术得到了广泛的推广，不仅降低了求解的难度，而且有效地提高了计算效率。市政管网优化技术的发展，促进市政管网优化技术的进步与发展，已成为未来市政管网优化技术发展的主要趋势。（2）市政管网优化软件的研究与开发。开发的软件主要包括excel和CAD，优化算法技术、集成地理信息系统技术、可视化技术等市政管网优化软件正在研究中。在社会经济日益发展的背景下，我国城市管网优化要立足科技力量，大力加强创新和研发，不断推动市政管道优化新技术的诞生和应用，推动市政管道优化快速可持续发展。
5市政公路及市政管网技术质量管理措施
5.1持续改进质量管理体系
按有关规定完成设计的质量和标准，严格执行质量标准的任何工作过程。按照施工规定，每项工程都必须达到严格的要求。严格执行工程质量标准，从前期策划到材料采购、建筑管理、工程施工及验收，坚持项目管理制度，确保工程最终妥善竣工。总之，要想达到市政工程的质量，就应该把建筑的良好竣工作为首要目的，而不是追求速度。
5.2市政基础设施的监督检查
一方面，建设单位要加强对市政基础设施材料质量的控制;另一方面，为确保市政工程的安全，检查机构应负责检查和精确竣工。
5.3实行严格的质量保证体系
一方面，合同设计中明确了双方的责任，另一方面，政府要加强对用人单位的监督，引进和完善管理制度，采取严格的行政和经济措施，建立对人负责的制度。
6结束语
总之，在市政建设的过程中，我们一定要尽最大努力提高市政公路和管网的协调效果，尽最大努力避免它们之间的冲突，并尽快解决冲突，提高市政建设水平。
参考文献
[1]陈建辉.市政道路改造工程复杂管网施工与管理[J].现代商贸工业，2021，42（21）：155-157.
[2]刘春辉.市政公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].砖瓦，2021（05）：184+186.
[3]周天璧，朱志勇.市政公路施工管理常见问题及改进[J].交通世界，2020（33）：142-143.
[4]周泽良.市政工程施工中管线施工技术研究[J].中国设备工程，2021（10）：220-221.
关键词：市政公路;市政管网;冲突;解决方案
市政公路和市政管网的建设必须更加科学，并对其管理进行探讨。只有这样，才能真正避免市政公路与市政管线之间的矛盾，并尽快有效的解决矛盾。
1市政管网建设特点及现状
市政公路工程项目的建设具有施工复杂的特点，城市市政公路的建设不同于其他市政工程，也不同于高速公路的建设。城市机动车道不仅要保证施工质量，还要考虑工程的实际环境，如是否有居民区、施工工程是否影响周围群众的正常生活、环境影响的大小、作业时间的选择等，在广泛考虑这些因素后，选择了合适的制备设备。城市公路要保留城市风貌，尽可能减少施工时间，减少对城市出行的影响，同时加大建设压力。目前我国市政公路建设还存在许多问题，管理模式粗放，建设管理松懈。在施工过程中，通常是按传统的方式进行施工，而不是按标准进行施工。如今，随着科技的发展，许多技术虽然达不到设计标准，但仍在使用。由于他们没有严格按规章制度办事，在施工过程中经常发生违章行为。在人员管理方面，许多承包商将项目授予一级承包商。他们到了施工阶段，都是不合格的人员，这往往导致施工质量差，所以工程需要重新整改。
2市政管网存在的问题及解决办法
2.1市政管網的抗暴雨强度问题
近年来雨水频繁，城市管网在建设中存在着自身的缺陷和质量问题，抗暴雨能力越来越弱，对人民生活和城市经济发展产生诸多不利影响。解决办法：提高排水标准系数，加强管网管理，加强雨水抽取措施的实施，通过多种手段保证管网建设质量，这就要求政府加大对管网的投入。考虑市政管网排水能力和经济因素，需要实施切实可行的措施。
2.2管网系统布置的不合理问题
由于城市自来水的迅速普及，在缺乏科学的管网设计和规划的情况下，新时期城市管网铺设冗余、连接复杂等问题日益突出，解决办法：供水单位应根据供水区域面积和用户分布情况，结合城市规划装置进行管网系统布置。
2.3市政管网渗漏
管网失效是当前市政管网普遍存在的问题。管网质量和建筑管理不力是问题产生的主要原因，解决办法：供水单位应严格控制管网质量，选用耐腐蚀性强、质量高的抗老化管网，选用柔性橡胶连接;定期检查和更新附件。在管网铺设方面制定设计方案，施工后进行水压试验，确保管网性能。
3市政公路与管网共建的具体措施
3.1加强合建规划
在建设中首先要做好规划，避免因规划不当造成的一些问题，做到短期发展与长期发展相结合。合建规划是地下空间开发利用的重要组成部分，也是城市规划的重要组成部分。在规划上，我们不仅要解决近期开发配套的需要，目前来看，合建能更好地适应管网开发改造的要求。但是，施工完成后，场地不能轻易改变。因此，在规划过程中，我们要检验城市未来的发展。这就要求规划师坚持可持续发展的理念，将短期发展与长期发展有机结合起来，以共同建设的建筑效益最大化，并且加强协调。随着城市的高度发展和进步，城市已经建立了地铁、地铁通道、地下车库等多种地下设施，地下空间的设施相对密集和复杂。普通建筑是地下建筑的一部分，不同于地面技术。它是一种隐蔽工程，扩建和改建难度较大。所以需要与其他设施合建。对于节点的施工，投资力度比较大，为了尽可能降低规划过程中的成本，因此应假设一般建筑模式的选择可以根据工程的实际情况而定。通常，在施工过程中，我们可以开车穿过马路，在马路下面铺设管网，最终形成一种良好的“立体交通”模式，不仅可以节省大量的建设成本，而且可以显著提高城市空间的利用率。
3.2合资建设的投资
前期合建成本比较高，以市政公路改造为例，一些项目的成本也比较高，比如光纤通信线路、110kV、220kV电缆线路，为了有效节约管网建设前期的成本，换言之，基于长远的广泛经济利益，我们需要尽快考虑建立一个共同的结构。建设投资有两种方式：一是公共建设投资。一是设立相应的合资部门或交由社会企业核算租赁面积;第二，挖掘潜在用户，政府和政府共同投资建设，鼓励他们参与共建投资，并给予相应的收益补偿。
3.3共建管理
建筑管理的重要性将变得越来越重要。我们要实行以下三个方面的管理：（1）经营管理。共建的管理包括市政、通信、电力等多个部门和行业。受部门、行业协调能力和垄断行业利益的影响，我国一些专家、科学家结合我国实际情况，提出了共同治理结构的三个原则：引入公司运行机制进行治理;社会资源适度整合;国家监管与企业监管的有机结合。在共同结构的实施和管理中，还必须坚持上述三个原则，如在政府投资的基础上，最大限度地引进社会资本。（2）立法管理。针对目前我国共建的法律现状，仍然缺乏相应的法律支持。然而，另一方面，由于其建设与地下空间的利用和城市公路建设密切相关，因此应制定行为守则;制定相关法律法规。（3）管网数据管理。在传统的地下管线施工中，大多属于不同的部门。因此，各类地下管线的规划和管理相对独立，没有统一的规划和建设。收集地下管网信息，在此基础上进行统一规划和管理，确保市政管网结构有序稳定运行。
4市政管网优化趋势
市政管网优化的发展趋势是基于当前市政管网优化技术影响因素的复杂性，以改变传统管网优化技术的不足和不足，充分利用上述算法，支持市政管网的优化，进而思考现代化发展的多元化方向：（1）市政管网优化是社会发展的必然趋势。人工神经网络等先进的优化技术得到了广泛的推广，不仅降低了求解的难度，而且有效地提高了计算效率。市政管网优化技术的发展，促进市政管网优化技术的进步与发展，已成为未来市政管网优化技术发展的主要趋势。（2）市政管网优化软件的研究与开发。开发的软件主要包括excel和CAD，优化算法技术、集成地理信息系统技术、可视化技术等市政管网优化软件正在研究中。在社会经济日益发展的背景下，我国城市管网优化要立足科技力量，大力加强创新和研发，不断推动市政管道优化新技术的诞生和应用，推动市政管道优化快速可持续发展。
5市政公路及市政管网技术质量管理措施
5.1持续改进质量管理体系
按有关规定完成设计的质量和标准，严格执行质量标准的任何工作过程。按照施工规定，每项工程都必须达到严格的要求。严格执行工程质量标准，从前期策划到材料采购、建筑管理、工程施工及验收，坚持项目管理制度，确保工程最终妥善竣工。总之，要想达到市政工程的质量，就应该把建筑的良好竣工作为首要目的，而不是追求速度。
5.2市政基础设施的监督检查
一方面，建设单位要加强对市政基础设施材料质量的控制;另一方面，为确保市政工程的安全，检查机构应负责检查和精确竣工。
5.3实行严格的质量保证体系
一方面，合同设计中明确了双方的责任，另一方面，政府要加强对用人单位的监督，引进和完善管理制度，采取严格的行政和经济措施，建立对人负责的制度。
6结束语
总之，在市政建设的过程中，我们一定要尽最大努力提高市政公路和管网的协调效果，尽最大努力避免它们之间的冲突，并尽快解决冲突，提高市政建设水平。
参考文献
[1]陈建辉.市政道路改造工程复杂管网施工与管理[J].现代商贸工业，2021，42（21）：155-157.
[2]刘春辉.市政公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].砖瓦，2021（05）：184+186.
[3]周天璧，朱志勇.市政公路施工管理常见问题及改进[J].交通世界，2020（33）：142-143.
[4]周泽良.市政工程施工中管线施工技术研究[J].中国设备工程，2021（10）：220-221.