按照一汽-大众的说法，蔚领被定义成一款A级跨界旅行车。
　　实际上从技术上定性，它应该算作是PQ34平台升级再造后的一款跨界两厢车。
　　目前这个细分市场的车型不多，借旅行之意的蔚领会得到认同吗？
　　名字很容易让人想到PASSAT B8的旅行版—蔚揽，我想一汽大众也有此意。提到旅行车，一直都是情怀的代表，它在中国不是走量的车型，风头盖不过SUV。蔚领的销量肯定没有宝来多，它是为厌倦了三厢车的消费群体而准备的菜，想来点不一样的味道。
　　主要看气质
　　2614毫米的轴距表明了它的身份，与宝来完全一致。技术控们肯定也会拿PQ34平台品头论足，你说它是两厢宝来、宝来旅行版也都没错，我觉得大可不必上纲上线，它就是一款家用车，自己用着舒服就行了。
　　当然，之前的两厢宝来在外形上差点意思，而蔚领的卖相绝对可以。本身两厢车在造型比例上就要比三厢车更协调，特别是侧面，是蔚领最耐看的角度。别看它借用了旅行车的名字，但这件旅行装穿起来很有样。首先要说的就是前脸，前中网比宝来漂亮，内部采用了镂空哑光条，好似铠甲。车身四周是黑色的防擦条，下面配的是磨砂哑光的银色裙边。车尾是双镀铬包边的排气管，档次感有了，现在的年轻人在选车时很看重这一部分。车辆的的离地间隙是132毫米，比传统三厢车要高一些。
　　配置上的没想到，装载能力出色
　　看过配置表后有两个没想到，第一个没想到是全系标配了全景天窗、定速巡航和蓝牙，这些都是旅行用得着的配置。第二个没想到的是LED日间行车灯、氙灯、6.5英寸触摸屏、自动防眩目后视镜都要选配，另外全系都是手调座椅，没有后空调出风口，方向盘的高度只能调高低，远近不可调，实际上这些问题在宝来上也是存在的。至于安全配置方面，大众一直做得不错，标配了ESP和胎压监测这两样十分重要的配置。
　　车内基本上沿用了宝来的样式。仔细对比后仅发现了两处不同：一是选装的触摸屏由5.0英寸升级到6.5英寸，二是增加了方向盘换挡拨片。
　　既然是叫旅行车，那么装载能力应该是个强项。蔚领的行李厢容积在标准状态下就有589升，而且内部极其规整。掀开行李厢地板，在放置备胎的地方还留有不小的空间，也可用来存放杂物。后排座椅支持分开放倒，放倒后容积可达1507升。应该说蔚领在这个尺寸的两厢车里，装载容积还是相当大的。
　　熟悉的驾驶感受
　　动力系统也是熟悉的大众组合。搭载的是EA211系列发动机，有1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合器自动变速箱。我们试驾的是顶配的230 TSI车型，1.4T发动机最大功率96kW、225Nm的最大扭矩从1400rpm起就能获得，变速箱是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，官方标定的百公里加速时间是9.3秒。
　　在驾驶感受上其实不用过多的描述，也是很熟悉的感觉。在同价位车型里，大众的驾驶品质感还是相当不错的。1.4T很适合在城市里使用，低扭好又省油。说说与三厢宝来的区别吧，主要有两点：一个是高速过弯或是并线时，车尾的随动性更好。另一个就是离地间隙高了一些后，让你增加了那么一点过烂路的信心，但和SUV还是有差距的。
　　售价偏高
　　跨界车在以后会越来越多，蔚领算是一汽-大众利用自身资源的又一次尝试。外形和装载能力是这款车的优点，EA211的动力系统也没的说，但是旅行车在国内还是非主流，再加上蔚领偏高的价格（12.59～16.29万元），估计上市后压力肯定不小。SUV的爆款，MPV的升温，旅行车的春天还会来吗？