【摘 要】
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为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink 仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两
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为研究横向互联空气悬架对车辆行驶平顺性和操纵稳定性的影响,建立横向互联空气弹簧的Simulink 仿真模型,将弹簧力引入到使用ADAMS软件建立的某型客车的多体动力学模型,将两者整合为横向互联空 气悬架客车的联合仿真模型,并通过实车试验验证了仿真模型的准确性.利用仿真模型,分别对横向互联空 气悬架客车和非互联空气悬架客车进行平顺性和操纵稳定性研究.研究结果显示,在随机路面输入仿真工况 下,与非互联空气悬架客车相比,横向互联空气悬架客车的车身质心处加权加速度均方根值改善约37. 36%, 表明横向互联空气悬
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