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[摘要]：济南某小区地下车库在使用过程中发生严重的渗漏，由前期地质勘测发现小区周围回填土含有大量滞水，本文通过设立自渗井的方法排除了地下车库周围回填土的潜水水，产生了良好的降水效果，经济社会效果明显。
[关键字]：自渗井渗漏潜水
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
1、引言：
在已建成的工程中，由于地下水位较高，或者由于地下三七灰土垫层的渗透性较差，导致地层中存在较高的潜水。尤其是到了雨季，这些潜水就会通过地下车库外墙进入地下车库，严重影响了地下车库的使用，同时雨水通过裂缝进入混凝土，对地下室的钢筋进行腐蚀，影响混凝土的耐久性。利用自渗井的方法可以经济，安全的解决这个问题。它既能起到降低水位的作用，又能减少已建建筑的沉降量，还能保护宝贵的地下水资源，在解决已建建筑降水上具有非常明显的优势与效果。
2、工程概况
2.1小区概况
某小区位于济南市南部，是济南最大的旧城改造项目之一。此小区共有楼房14座，其中20#楼，地上11层，地下二层，楼长40~64.5米、宽16.0~22.0米，采用框支剪力墙结构，筏板基础，此外还在20#之后建有地下一层车库。在地下车库使用过程中，发生了严重的渗漏，具体表现在，地下车库外墙渗漏和地下车库与地下室连接处渗漏（见图1和图2）。
图1 地下室外墙渗漏 图2地下车库与地下车库连接处渗漏
2.2场地水文地质条件
1、地形、地貌
场区属山前斜坡堆积地貌单元，位于济南南郊热电厂以北，省社科院以西，场区东高西低，向西北倾斜，陡坎较多。
2、地下水
勘测时地下水水位为15-18米，在碎石层范围内，在勘测期间地下室周围为见地下水，但建成后，通过打井观测，有的地方的地下水水位保持在5米左右，最浅的地下水水位为3.1米，通过分析发现这些水是由于建筑与基坑的水盆效应形成的，大量的地下水聚集在潜水层中。
3地层岩性
场区勘探深度之内分布的地基土自上而下依次为：杂填土、黄土、粉质粘土、碎石土等，其中杂填土的深度为0-2米，黄土为3-6米，粉质粘土为6-16米左右，碎石土为16米以下。
2.3降水方案选择
1、降水方案的选择
根据现场情况为了不影响建筑物的沉降，以及保护济南的宝贵的地下水资源因此，本工程选用自渗井的方案进行降水。本工程的潜水层水位位于3-5米，下面碎石层的渗透系数大于上层土的渗透系数，正好满足自渗井的设计方案。
2、自渗井的原理
自渗井点降水是利用上下含水层天然水头差,在基坑内（或周围） 布设若干渗井( 或管井) ，通过渗井将上部含水层的地下水疏导入下部含水层以降低基坑内地下水位。必要时可配合其它井点共同作用使地下水位达到设计要求。采用此方法必须准确掌握水文地质条件, 而且在工程结束后应及时止水封闭两含水层的通道, 避免引起環境水文地质条件改变。
自渗井点降水适应于下列条件: （1）下部含水层水位低于上部含水层水位, 并低于基坑施工要求降低的地下水位；（2）下部含水层的吸水能力大于上部含水层的泄水量。
3、利用自渗井方法进行降水
3.1、自渗井的布置
自渗井布置在9#楼的北侧及东侧，共为10处，其间距约为9m，其位置见图3。自渗井采用直径为75mm的pvc管，考虑到要将潜层水渗入到碎石层中，管长定为16m。沿管壁布置四排竖向孔洞，孔洞竖向间距为10cm,pvc管外壁用纱布绑实。管外壁和井壁间空隙用中砂填实。
图3 自渗井位置布置图
3.2、自渗井做法
在距离墙体1m处使用钻机成孔，孔口直径400mm，深度到达三七灰土层后，改用110mm直径钻孔，钻至碎石土层下2m。三七灰土层上方使用直径316mm的花管（沿管壁均匀布置四排竖向间距为10cm的钻孔，孔径约为1cm），管外壁用纱布绑实，周围用沙填充；三七灰土层与碎石层中间使用直径75mm的普通PVC管，周围用粘土球填充；碎石层部分使用75mm花管，周围用沙填充可以以保证下部管不被泥土封盖。
图4 自渗井示意图
4、结语
通过长期的地下水水位检测，地下车库周围水水位从原来的5m左右降到16m以下，很好的解决了地下水水位过高的问题。同时通过在地下室车库外墙打孔，很好的降低了地下室车库水位，而且降水所花费用要比抽水要少的多，且无反复性，取得了很好的经济效果。自渗井方法可在已建建筑的降水上有很好的使用。
参考文献
[1] 徐至钧, 赵锡宏. 逆作法设计与施工[M] . 北京: 机械工业出版社, 2002. 351- 357.
[2] 齐如明，司刚平，郑秀华等.自渗井点降水在北京王府井大厦基坑工程逆作施工中的应用[J]，探矿工程，2004年12期
[3] 何春林，杨国芳．中关村科技大厦深基坑降水工程[J]． 地质装备2004年第二期
[4] 赵振兴,何健京．水力学[M]清华大学出版社,.2005年9月
[关键字]：自渗井渗漏潜水
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
1、引言：
在已建成的工程中，由于地下水位较高，或者由于地下三七灰土垫层的渗透性较差，导致地层中存在较高的潜水。尤其是到了雨季，这些潜水就会通过地下车库外墙进入地下车库，严重影响了地下车库的使用，同时雨水通过裂缝进入混凝土，对地下室的钢筋进行腐蚀，影响混凝土的耐久性。利用自渗井的方法可以经济，安全的解决这个问题。它既能起到降低水位的作用，又能减少已建建筑的沉降量，还能保护宝贵的地下水资源，在解决已建建筑降水上具有非常明显的优势与效果。
2、工程概况
2.1小区概况
某小区位于济南市南部，是济南最大的旧城改造项目之一。此小区共有楼房14座，其中20#楼，地上11层，地下二层，楼长40~64.5米、宽16.0~22.0米，采用框支剪力墙结构，筏板基础，此外还在20#之后建有地下一层车库。在地下车库使用过程中，发生了严重的渗漏，具体表现在，地下车库外墙渗漏和地下车库与地下室连接处渗漏（见图1和图2）。
图1 地下室外墙渗漏 图2地下车库与地下车库连接处渗漏
2.2场地水文地质条件
1、地形、地貌
场区属山前斜坡堆积地貌单元，位于济南南郊热电厂以北，省社科院以西，场区东高西低，向西北倾斜，陡坎较多。
2、地下水
勘测时地下水水位为15-18米，在碎石层范围内，在勘测期间地下室周围为见地下水，但建成后，通过打井观测，有的地方的地下水水位保持在5米左右，最浅的地下水水位为3.1米，通过分析发现这些水是由于建筑与基坑的水盆效应形成的，大量的地下水聚集在潜水层中。
3地层岩性
场区勘探深度之内分布的地基土自上而下依次为：杂填土、黄土、粉质粘土、碎石土等，其中杂填土的深度为0-2米，黄土为3-6米，粉质粘土为6-16米左右，碎石土为16米以下。
2.3降水方案选择
1、降水方案的选择
根据现场情况为了不影响建筑物的沉降，以及保护济南的宝贵的地下水资源因此，本工程选用自渗井的方案进行降水。本工程的潜水层水位位于3-5米，下面碎石层的渗透系数大于上层土的渗透系数，正好满足自渗井的设计方案。
2、自渗井的原理
自渗井点降水是利用上下含水层天然水头差,在基坑内（或周围） 布设若干渗井( 或管井) ，通过渗井将上部含水层的地下水疏导入下部含水层以降低基坑内地下水位。必要时可配合其它井点共同作用使地下水位达到设计要求。采用此方法必须准确掌握水文地质条件, 而且在工程结束后应及时止水封闭两含水层的通道, 避免引起環境水文地质条件改变。
自渗井点降水适应于下列条件: （1）下部含水层水位低于上部含水层水位, 并低于基坑施工要求降低的地下水位；（2）下部含水层的吸水能力大于上部含水层的泄水量。
3、利用自渗井方法进行降水
3.1、自渗井的布置
自渗井布置在9#楼的北侧及东侧，共为10处，其间距约为9m，其位置见图3。自渗井采用直径为75mm的pvc管，考虑到要将潜层水渗入到碎石层中，管长定为16m。沿管壁布置四排竖向孔洞，孔洞竖向间距为10cm,pvc管外壁用纱布绑实。管外壁和井壁间空隙用中砂填实。
图3 自渗井位置布置图
3.2、自渗井做法
在距离墙体1m处使用钻机成孔，孔口直径400mm，深度到达三七灰土层后，改用110mm直径钻孔，钻至碎石土层下2m。三七灰土层上方使用直径316mm的花管（沿管壁均匀布置四排竖向间距为10cm的钻孔，孔径约为1cm），管外壁用纱布绑实，周围用沙填充；三七灰土层与碎石层中间使用直径75mm的普通PVC管，周围用粘土球填充；碎石层部分使用75mm花管，周围用沙填充可以以保证下部管不被泥土封盖。
图4 自渗井示意图
4、结语
通过长期的地下水水位检测，地下车库周围水水位从原来的5m左右降到16m以下，很好的解决了地下水水位过高的问题。同时通过在地下室车库外墙打孔，很好的降低了地下室车库水位，而且降水所花费用要比抽水要少的多，且无反复性，取得了很好的经济效果。自渗井方法可在已建建筑的降水上有很好的使用。
参考文献
[1] 徐至钧, 赵锡宏. 逆作法设计与施工[M] . 北京: 机械工业出版社, 2002. 351- 357.
[2] 齐如明，司刚平，郑秀华等.自渗井点降水在北京王府井大厦基坑工程逆作施工中的应用[J]，探矿工程，2004年12期
[3] 何春林，杨国芳．中关村科技大厦深基坑降水工程[J]． 地质装备2004年第二期
[4] 赵振兴,何健京．水力学[M]清华大学出版社,.2005年9月