【摘 要】
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针对某大桥拟采用的沥青桥面铺装结构方案,采用大型直道MLS66型加速加载试验设备进行加速加载试验,得到60℃温度下经过5万次加载的断面车辙深度.采用单轴压缩蠕变试验方法对
【机 构】
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中铁十局集团第三建设有限公司,华南理工大学土木与交通学院,中铁十局集团西北工程有限公司
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
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针对某大桥拟采用的沥青桥面铺装结构方案,采用大型直道MLS66型加速加载试验设备进行加速加载试验,得到60℃温度下经过5万次加载的断面车辙深度.采用单轴压缩蠕变试验方法对拟采用的两种铺装材料在60℃温度下的蠕变特性进行试验研究,根据试验结果,利用origin非线性拟合工具获得基于幂率的蠕变参数.建立与试验桥相同的钢桥面铺装复合结构有限元模型,计算得到模型在60℃下的永久变形.研究表明:加速加载试验的断面车辙深度与有限元模型仿真结果比较接近,证明了基于幂率的蠕变模型模拟钢桥面铺装永久变形的有限元模型的正确性
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