【摘 要】
：
简要回顾了复合钢板的主要生产工艺,阐述了复合钢板在防腐领域的典型应用,对复合钢板的经济价值进行了探讨,并对其发展前景进行了展望。针对腐蚀、磨损、高温等苛刻的环境,复合钢板具有重大的应用价值和经济价值。复合钢板不但结合了基材优异的力学性能和复层耐腐蚀、耐高温、耐磨等特殊性能,还能够节约合金资源,降低设备制造成本,简化设备制造工艺和降低设备全生命周期使用成本。
论文部分内容阅读
简要回顾了复合钢板的主要生产工艺,阐述了复合钢板在防腐领域的典型应用,对复合钢板的经济价值进行了探讨,并对其发展前景进行了展望。针对腐蚀、磨损、高温等苛刻的环境,复合钢板具有重大的应用价值和经济价值。复合钢板不但结合了基材优异的力学性能和复层耐腐蚀、耐高温、耐磨等特殊性能,还能够节约合金资源,降低设备制造成本,简化设备制造工艺和降低设备全生命周期使用成本。
其他文献
倾倒变形是河谷地区层状岩质边坡失稳的一种典型变形破坏模式。为解决倾倒破坏的稳定性问题,利用3DEC软件在分析块体的运动和变形方面的优势,探讨岩质边坡倾倒破坏失稳动态过程及边坡变形破坏趋势,分析变形破坏关键区域对整个边坡失稳的影响,根据破坏机理进行稳定性分析判断,为治理设计提供依据。实例应用表明,该方法可以直观地模拟倾倒破坏的块体变形和运动特点;数值模拟结果表明,坡面第二级拉裂倾倒区域为变形破坏的关键区域,如继续发展将与后缘沉降区域贯通,边坡将进入失稳破坏阶段。
文中采用极限平衡法分析了某典型煤系地层堆积体高边坡在不同破坏模式和工况下的稳定性情况;并采用有限元法模拟研究了边坡在不同工况下位移场、应力场的变化规律。通过对比验证,得出了煤系地层堆积体高边坡的失稳破坏机制:①边坡存在3种潜在滑动破坏模式,最可能的是堆积体层发生圆弧滑动破坏;②天然工况下边坡处于不稳定到欠稳定状态,降雨使得边坡稳定性大大降低,更易发生浅层滑动;③天然工况下边坡呈现向下滑移挤压的趋势,坡体后缘出现受拉破坏,坡脚受压集中,位移主要集中于上部堆积体,边坡整体处于欠稳定状态;暴雨工况下边坡坡体内部
分析了硫酸装置液硫焚烧关键设备的腐蚀部位,评估了关键设备潜在的腐蚀和风险等级,研究了典型的腐蚀案例和腐蚀机理,结果认为:设备发生碱腐蚀开裂失效的可能性较大,因此建议
以贵州省大山隧道施工为背景,通过FLAC3D建立三维仿真地质模型,利用数值计算对其洞口段的失稳机制进行分析和研究,并依据研究结论提出先施做钢筋混凝土不对称套拱作为施做管棚前的预加固措施,然后采用预留核心土三台阶法进洞开挖的施工工艺。施工监测表明本方案有效地保证了浅埋偏压隧道进洞施工的安全性。
采用质量损失法和电化学方法,并结合扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS),研究了N80钢在不同pH值的NaCl溶液中的腐蚀磨损行为。研究结果表明:N80钢在pH值为3的NaCl溶液中腐蚀磨损速率最大,在pH值为7的NaCl溶液中腐蚀磨损速率最小;在不同pH值的NaCl溶液中,由于腐蚀与磨损存在较大的交互作用,导致N80钢试样的动态腐蚀磨损速率远远大于其静态腐蚀速率;在不同pH值的NaCl溶液中,N80钢试样动态腐蚀磨损后均未出现明显的钝化区,随着pH值的增大,其腐蚀倾向和腐蚀速率均呈现先减小后增大的变化趋
针对大型锥形筒件传统制造方法存在的成形效率低、成形件性能差和尺寸难控制等缺点,提出一种大型管坯分区冷却缩口、多次扩口混合的热模压成形方法。基于商用有限元软件ABAQUS,构建了热力耦合仿真模型,优化了大型管坯热成形工艺,并通过对比仿真和所设计的缩比实验结果,验证了仿真模型的准确性与成形工艺的可行性。研究结果表明:提出的成形方法能够满足大型锥形筒件的加工要求,同时,分区冷却工艺对大型锥形筒件成形效果有显著影响,在冷却缩口过程中,冷却区和成形区的强度均随冷却时间的增加而增大,当单位厚度冷却时间为1.714 s
单层式衬砌相对于复合式衬砌,具有工序更加简化、施工更加快速、经济性更好等多方面优点,前期受施工材料及工艺影响未能得到广泛使用。随着近年来施工工艺和材料性能水平的提高,对地质条件较好的硬岩隧道开展单层式永久衬砌结构研究具有一定理论价值和经济价值。文中依托浩吉铁路开展硬岩隧道单层永久衬砌结构现场试验研究,通过现场实测硬岩隧道开挖后各项应力、位移变化,得出硬岩隧道具有良好的自承能力,单层式衬砌可满足安全需要的结论。
0引言化石能源作为人类的主要能源来源,在过去200多年里推动了人类社会快速发展。受化石能源的环境污染和不可再生等问题困扰,新能源产业因其所具有的清洁、无碳的天然属性,成为替代化石能源推动能源绿色低碳转型的重要力量。我国能源消费量大且以化石能源为主。在全球能源转型的大背景下,要落实“碳达峰、碳中和”目标。
本文探讨了红外衬底碲锌镉材料晶片在化学抛光后的去蜡、去胶工艺的自动化流程实现方案.由于红外衬底材料的脆弱特性,以六轴机器人为搬运载体、石油醚浸泡槽、石油醚喷笔、丙
以湖北白洋长江大桥为工程背景,采用数值模拟的方式开展钢桁架整体节点疲劳性能研究。文中基于有限元软件midas Civil建立全桥模型,采用推导得到的482 kN标准疲劳车加载,确定最不利节点位置。基于英国规范BS5400和Miner线性累积损伤理论公式,计算得到最不利节点各杆件200万次等效轴力辐。使用ANSYS Workbench建立1∶4缩尺模型,对整体节点进行数值疲劳分析。结果表明,整体节点疲劳试验过程中,最小疲劳寿命为200万次,最小的疲劳安全系数为1.26,大于最低值1,故该整体节点的疲劳性能满