由于条帚门水深流急，航门众多，流向比较紊乱，大型重载船舶应避免在急流时段通过条帚门最狭窄处，深吃水船舶(通常吃水在17m以上)须候潮才能安全通过口外浅滩。由于这样操纵往往错过最佳靠泊时间，故建议申请引航的深吃水船舶提前自行进来，在虾峙门南锚地西南角水深较深处等候引航员登船。大型重载船舶进出宁波-舟山港的虾峙门航道日趋饱和，条帚门航道的开通将有效分流虾峙门航道的船舶交通流。随着进出条帚门的船舶交通流密度不断增大，建议在条帚门建立VTS。由于条帚门最窄处仅0.4n mile，大型重载船舶应尽量避免在此交会。进出条帚门的船舶在通过码头系泊船时应减速慢行，尽可能加大与系泊船的横距以减小影响。目前，武港卸船码头主要用于外轮靠离泊作业，引航站应事先制定详细的引航方案，充分考虑该时段其他进出口船舶对靠离泊作业的影响，要求他船与靠离泊作业船至少保持1.5n mile的安全距离，申请海事艇在现场监管、引航艇予以协助等相关安全措施。