【摘 要】
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为了更有针对性地控制高速铁路轨道连续多波高低不平顺的容许偏差管理值,保证列车行驶的安全性和平稳性,建立车辆-轨道空间耦合动力分析模型,并加以验证,采用CRH380A型高速列
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所,中国铁路南宁局集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2019G010),中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究计划课题(2019YJ156),中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所科技研究计划课题(2019JJXM26)。
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为了更有针对性地控制高速铁路轨道连续多波高低不平顺的容许偏差管理值,保证列车行驶的安全性和平稳性,建立车辆-轨道空间耦合动力分析模型,并加以验证,采用CRH380A型高速列车,将轨道高低不平顺简化为不同波长、不同幅值的连续正弦波进行动力仿真分析。根据行车安全性(轮重减载率)和乘坐舒适性(车体垂向振动加速度)确定敏感性波长以及适用于不同速度等级下连续多波高低不平顺的控制标准建议值(半峰值)。计算结果表明,10 m和12 m波长的连续多波高低不平顺对行车影响较大;连续多波高低不平顺控制标准取值受列车速度影响,
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