【摘 要】
:
探讨了影响梯形波纹板片极限承载能力的波高、截面夹角等主要因素.基于试验设计方法,得到在法向递增压力载荷作用下梯形波纹板片失稳临界压缩力的两因子三水平试验计划表.采用有限元应力分析方法,计算获取多组板片临界压缩力数值,应用试验设计方法进行回归分析获得拟合方程,并对该方程进行了有限元分析验证.提出了板片临界压缩力与波高和截面夹角的关系式,用于评估梯形波纹板片的承载能力.
【机 构】
:
甘肃蓝科石化高新装备股份有限公司,甘肃 兰州 730070;上海蓝滨石化设备有限责任公司,上海 201518
论文部分内容阅读
探讨了影响梯形波纹板片极限承载能力的波高、截面夹角等主要因素.基于试验设计方法,得到在法向递增压力载荷作用下梯形波纹板片失稳临界压缩力的两因子三水平试验计划表.采用有限元应力分析方法,计算获取多组板片临界压缩力数值,应用试验设计方法进行回归分析获得拟合方程,并对该方程进行了有限元分析验证.提出了板片临界压缩力与波高和截面夹角的关系式,用于评估梯形波纹板片的承载能力.
其他文献
由于风速的随机性、间歇性,以及风电场内各机组风速、功率的分散性,给风功率预测带来了较大难度.在计算风速线性相关的权值基础上,提出了改进模糊C均值聚类算法(fuzzy c-means,FCM)的风速模型,建立了风电场等值风速与改进FCM风速的关系函数.以某风电场实测数据进行验证,结果表明:所提风电功率预测方法算法简单;该方法预测精度提高了71.35%.在该风电场不同日周期下,验证了所提预测方法的有效性和普适性.
LNG储罐在LNG接收站中占据核心地位,由于存在低温、火灾等危险,因而属于重大危险源,一旦发生分层与翻滚事故,后果不堪设想.从LNG储罐设计建造、投产准备、运行检测,LNG船舶接卸以及LNG组分五个方面展开,提出预防LNG储罐储液分层与翻滚的措施:(1) LNG储罐设计建造要严格按照储罐的设计和建造标准来执行,保冷材料的选择满足LNG储罐的特殊需求;(2) LNG储罐投产准备时,对储罐的内罐空间、内外罐环形空间的保温材料、罐底保冷层进行干燥置换以达到投产标准要求,排尽保冷材料中的水分等导热系数高的杂质,确
南海东部海域某平台导管架在靠泊过程中发生碰撞,导致主桩腿及靠船件变形,平台大幅晃动,因正值台风来临之际,为保证平台安全运行决定采用灌浆卡箍技术进行修复.为保证修复进度和修复质量,创造性提出使用120 MPa超高强度灌浆材料进行灌浆的修复方案.结合工程案例,对超高强度灌浆材料选取、修复方案设计、修复施工过程等进行分析阐述.工程应用表明采用超高强度灌浆材料结合卡箍灌浆技术修复受损导管架桩腿达到了良好的预期效果,可为将来海洋平台结构修复提供借鉴.
水平定向钻中,较软的非岩石地层(土层或土夹砂地层)穿越可使用的钻头类型较多,目前行业内使用较为普遍的是导向板钻头与三牙轮钻头.此两种钻头在钻进过程中各有所长,为了定性地探究在实际施工中的确切工作特性,将两种钻头用于实际工程施工中.以“京石邯”输气管道复线工程二标段漕河定向钻穿越工程为例,详细叙述了对照探究过程,通过对照组的控制实施得出导向效率结论,对比结论得出两种钻头各自的具体优势,可为以后相同地质条件下的定向钻穿越提供借鉴,正确高效地指导导向孔施工,也是保障管道回拖的重要前提.高质量的成孔是管道回拖成功
采用现有方法预测短期变速恒频风力发电系统的风速时,因未分析风力机的运行特性而导致无法准确预测系统的输出无功功率、输出有功功率和短期风速,且预测结果的平均绝对误差和均方误差大,为此提出变速恒频风力发电系统风速的预测方法.首先对风力机的运行特性进行分析,然后采用支持向量机回归算法构建风速预测模型,最后利用风速预测模型完成变速恒频风力发电系统风速的短期预测.实验结果表明,所提方法可准确地预测系统的输出无功功率、输出有功功率和短期风速,且预测结果的平均绝对误差和均方误差小,验证了所提方法的整体有效性.
深水半潜平台作为大型深水浮式结构物,是集油气处理、储卸油、供电、人员生活等多功能于一体的深海油气综合开发处理中心,国内针对深水半潜平台的设计还处于起步阶段,特别是在深水半潜平台船体管道应力分析方面仍面临着巨大挑战.基于CAESAR Ⅱ软件,以ASME B31.1为计算评判标准,研究了适用于船体管道应力分析的计算标准,给出了适用于恶劣环境与复杂船体变形条件下的船体管道载荷,编制了船体管道应力分析工况,完成了对船体超高穿舱立管、四边形非金属压载系统、船舷外SCR立管的设计校核,设计了适用于深水半潜平台船体结构
大型炼厂建设时,大型设备因受运输条件的制约,选择分片运抵现场,现场组焊后进行整体热处理.辽阳石化俄罗斯原油加工优化增效改造工程重油催化裂化装置,再生器为其核心设备,再生器锥段采用分片运输现场组焊后整体热处理方式施工.介绍了再生器锥段采用内燃法进行整体热处理的方法和工艺流程,描述了地面整体热处理各项施工要点.结合现场实际情况制定了合理的热处理工艺,为今后类似大型设备的现场整体热处理提供可行的经验.
发动机安装节推力测量是目前航空发动机飞行试验测试领域的热点问题之一.理论上剪切力和弯矩都可以反映安装节承受的推力载荷,但在工程上为了确定哪种方式更有效,需要开展相应的研究.首先对安装节进行剪力桥和弯矩桥应变计改装,其次在实验室开展地面校准试验,建立推力-应变校准方程,最后开展试车台试验.试验结果表明,剪力桥效果显著,弯矩桥效果不佳.通过分析试车台条件和实验室校准条件下的安装节推力传递模型的差异,得出剪力桥更适合发动机安装节推力测量的结论,对于在飞行条件下开展发动机安装节推力测量具有重要的指导意义.
为了研究航空发动机进口导叶调节机构中主要几何参数对导叶调节精度的影响,以某型号发动机进口导叶调节机构为例,建立其数学模型,推导出作动筒伸出量与导叶转角之间的函数关系,通过MATLAB仿真出函数曲线,在UG中建立机构三维模型,并在ADAMS中进行运动学仿真,验证了理论推导的准确性.在数学模型基础上推导出机构的误差分析模型,给定机构中单一参数存在误差时分析出各参数对导叶转角误差的影响规律,由此规律分析出对导叶转角误差影响较大的敏感参数,通过收严敏感参数公差,放宽非敏感参数公差,既能提高调节精度,又能降低生产成
为保障原油外输泵安全运行,结合现场原油外输泵故障停泵实例,构建改进型鱼骨图分析法,定性地分析出原油外输泵停泵的5个主要因素以及15个子因素.通过层次分析法,建立层次结构模型,利用MATLAB软件计算出各个因素的权重.研究结果表明,引发事故的5个主要因素中,电仪因素与机械因素的权重值相加高达0.667,是现场设备管理需要考虑的重点;在15个子因素中,断路器保险故障所占权重(0.2207)最高,泵轴高温(0.1946)次之,在油田实际管理中,需要重点采取措施进行提前预防.采用层次分析法与MATLAB软件进行问