现在，人们越来越多地提倡“低碳出行”。逐渐替代摩托车而在市场上站稳脚跟的电动自行车销售越来越来火。在很多人眼里，电动车正符合时下“绿色、低碳、环保”理念。殊不知，一旦废旧蓄电池处理不当，对环境造成的危害要比二氧化碳大得多。　正在修订的《大气污染防治法》将“大气污染”定义为：“大气环境因某种物质的介入，而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特性的改变，从而影响大气的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成大气环境恶化的现象。”按照这种定义，目前在中国，二氧化碳只是温室气体的一种，属于环境影响物质，不属于污染物质。
　　不过，对电动自行车的废旧蓄电池就另当别论了。电动车蓄电池使用时间短的3—5月，最长为1年。据统计，2003年，我国电动自行车年产量已突破了400万辆。可以想象，时隔8年后的今天，社会已拥有多少辆电动自行车!随着电动车数量的快速增长，废旧电池尤其是铅酸蓄电池的回收处理问题日渐凸显。尽管有专家提出用氢镍电池、锌空气动力电池等替代铅酸电池，但由于其价格成本比铅酸电池高出2—3倍，所以目前市场上的电动车电池以铅酸电池为主。
　　铅酸蓄电池内含有大量的铅、硫酸和其他金属。硫酸浓度接近于纯硫酸，具有极强的腐蚀性。酸液如果随意排放将严重污染大气、土壤和水源。如果排入下水道，更是后患无穷。铅随排放会污染土地，并通过食物链或者灰尘进入人体。而作为具有神经毒性的重金属，铅对人的大脑易造成损伤，导致中枢神经功能低下，神经及行为功能异常。特别是儿童，中毒概率是成人的5倍，易导致智力下降，诱发恶性肿瘤。孕妇如果铅中毒，不仅会增加早产的危险性，还会直接伤及胎儿的大脑发育。
　　目前，由于没有明确规定具体管理部门，很多电动自行车生产厂家、经销单位对蓄电池只卖不收，废电池多数流入废品站，所含铅酸溶液被随意倾倒，成为新的环境污染源。
　　福州大学环境科学与工程系的李玉林副教授强烈呼吁，蓄电池污染问题还处于蛰伏期，一旦爆发，后果不堪设想。因此，我们不能只在乎电动车的方便快捷，还要多关注它可能造成的污染后果。