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[摘 要]随着城市化建设的不断推进，城市轨道交通的发展也随之扩大，邻近运营轨道交通的深基坑工程不断涌现。深基坑工程是一项涉及多门学科、诸多方面的复杂系统工程，稍有不慎可能就会造成巨大的经济损失和无可弥补的遗憾。近几年来，深基坑工程在施工过程中屡屡发生了令人心痛的事故，引起了人们的高度重视。因此，本论文以探讨邻近运营轨道交通的深基坑施工技术，对以下方面进行了研究：深基坑工程的介绍、在临近运营轨道交通的深基坑施工特点、深基坑的支撑体系、深基坑的开挖工艺，重点研究了当前普遍采取的深基坑逆作法施工技术。
[关键词]深基坑；施工特点；支撑体系；逆作法施工技术
中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0054-01
一、前言
随着城市轨道交通的发展扩大，与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。为加强临近运营轨道交通的深基坑工程质量，保证建筑工程，相邻设施和人员的安全，我国在相关深基坑工程的法律条例中都有明确的要求。可见，深基坑施工技术的重要性。
二、深基坑工程
深基坑的定义：建设部建质200987号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
另外，基坑和基槽都是用来建筑建筑物的基础的，只是平面形状不同而已。基坑是方形或者比较接近方形；基槽是长条形状的，而且有时候比较长。你要掌握的是它们的形状的区别。
三、设计措施
（1）靠区间隧道一侧的围护结构选用1000mm厚的地下连续墙，增大围护体刚度。
（2）靠区间隧道一侧的坑内被动区土体采用 Φ850 三轴水泥土搅拌桩坝体裙边加固（ 坑底以上 15. 2m，水泥掺量 10%； 坑底以下 4m，水泥掺量 16%） 。
（3）地下连续墙内外两侧先施工一排 Φ850 三轴搅拌桩，搅拌桩套打施工，与地下连续墙槽段净间距80mm，形成“夹心饼”，以确保地墙成槽质量。
（4）增加地下连续墙底后注浆，减少因地下连续墙下沉对区间隧道的拖带效应。
（5）要求先施工三轴搅拌桩止水帷幕，再施工工程桩和围护桩，以减少大规模灌注桩施工对区间隧道的不利影响。
（6）南北方向设置钢筋砼对撑，结合砼角撑和边桁架，形成稳定的支撑体系，控制地墙变形。
四、深基坑逆作法施工技术
4.1 逆作施工技术的工艺原理是
沿建筑物地下室轴线（连续墙也是地下室结构承重墙）或周围（地下连续墙等只用作支护结构）施工地下墙或其支护结构，同时在建筑内部的有部位置（柱子或隔墙相交处等，根据需要计算确定）浇筑或打下中间支承柱和桩，作为施工期间于底板封板之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。
4.2 逆作法施工技术的分类
根据对围护结构的支撑方式，基坑工程逆作法，可分为以下几类作法：
4.2.1全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。
4.2.2半逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板中先期浇筑的交叉格形肋梁，对围护结构形成框格式水平支撑，待土方开挖成后再二次浇筑肋形楼板。
4.2.3部分逆作法：利用基坑内四周暂时保留的局部土方队四周围护结构形成水平抵挡，抵消侧向土压力所产生的一部分位移。在基坑中部按正作法施工，基坑边四周用逆作法。这种方法也叫盆状开挖逆作法。
4.2.4分层逆作法：此方法与上述各种所述的逆作法不同，主要是针对四周围护结构，是采用分层逆作，不是先一次整体施工完成。分层逆作四周的围护结构是采用土钉墙，采用这种分层逆作法造价较低，施工进展又快，但一般在土质较好的地区施工采用分层逆作法，效果较好。
4.3 各种逆作法的施工步骤
4.3.1全逆作法可按下列步骤施工：
（1）沿地下室四周用排柱或地下连续墙作维护结构；
（2）当地下室底板是建立在群桩基础上时，先进行桩基施工；
（3）在地下室各柱子的截面中心处，作支撑各层楼盖的临时立柱及其基础；
（4）利用地膜或其他支撑方法浇筑地下一层的顶盖板梁混凝土；顶盖支撑于临时立柱上并通过边梁与周围的围护结构连结，形成第一道水平内支撑；
（5）挖除顶盖下面地下一层的土方；
（6）利用地膜或其他支模法浇筑地下二层的顶盖梁板混凝土，顶盖支撑于临时立柱上，形成第二道水平内支撑；
（7）挖除地下二层的土方；
（8）若地下室仅两层，则浇筑底板混凝土，然后浇筑侧墙混凝土和叠合柱子的外包混凝土，完成地下结构施工；
（9）若有多于两层的地下室，则按本方法第6和第7条的步骤继续往下进行逆作业。
4.3.2半逆作法可按下列步骤施工：
（1）沿地下室四周用排桩或地下连续墙作围护结构；
（2）当地下室底板是建立在群桩基础上时，先进行桩基施工；
（3）在地下室各柱子的截面中心处，作支撑各层楼盖的临时立柱及其基础；
（4）利用地膜或其他支撑方法浇筑地下一层的T形楼盖的肋梁部分混凝土，肋梁在交叉点处支承于临时立柱上，并通过这边梁与四周的围护结构连结，形成第一道框格式水平内支撑；
（5）挖除肋梁下面地下一层的土方；
（6）利用地膜或其他支模法浇筑地下二层的T形楼盖的肋梁部分板混凝土，形成第二道框格式水平内支撑； （7）挖除地下二层的土方；
（8）若地下室仅两层，则浇筑底板混凝土，然后浇筑侧墙混凝土和叠合柱子的外包混凝土，完成地下结构施工；
（9）若有多于两层的地下室，则按本方法第6和第7条的步骤继续往下进行逆作业。
4.3.3部分逆作法可按下列步骤施工：
（1）沿地下室四周作围护排桩或地下连续墙；
（2）开挖地下室土方，但保留边跨土方不开挖，形成对围护桩（墙）的临时支撑；
（3）作地下室柱子基础；
（4）作地下室柱子；
（5）浇筑地下室顶盖混凝土，并与四周围护桩（墙）结合形成水平支撑；
（6）挖除地下室四周的保留土方；
（7）浇筑底板混凝土和侧墙混凝土，完成地下结构施工。
4.3.4分层逆作法可按下列步骤施工：
（1）先施工中间支承柱（或临时支承柱）及基础，并在基坑四周也施工若干个支承柱（或临时支承柱）及基础；
（2）沿基坑四周5～8m先进行土方开挖；
（3）筑地下一层土钉墙，并进行喷锚网施工；
（4）在土钉墙面上作防水层；
（5）利用地膜或其他支模方法浇筑地下室顶层楼板，要求四周顶紧土钉墙，并在楼板上预留出取土洞，在楼板与侧墙连接处一定要预留浇筑侧墙混凝土的浇灌孔，预埋Dg100钢管间距0.8～1.0m使侧墙浇筑混凝土时顶部与楼板混凝土顶紧；
（6）全面开挖地下室一次土方；
（7）浇筑地下室一次四周侧墙混凝土；
（8）沿基坑四周5～8m进行地下室二层的土方开挖；
（9）筑地下二层土钉墙，并进行喷锚网施工；
（10）重复本方法第4、第5、第6条的步骤进行侧墙浇筑混凝土和土方开挖，继续往下进行逆作业，但为了使楼板与侧墙连接紧密，从第二层开始楼板四周边缘增加一根钢筋混凝土的反梁；
（11）若地下室仅两层，则浇筑底板混凝土，然后浇筑侧墙混凝土和叠合柱子的外包混凝土等，底板与侧墙的连接，整个地下结构就完成施工。
五、结束语
目前，随着我国城市建设的迅猛发展，深基坑工程的设计施工已取得了长足进步。特别是逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使其刚度大为增强，节省支撑或锚杆的费用，是支护结构的变形及相邻建筑物的影响大为减少，从而使总造价降低，一举多得，是一种先进的施工作业方法。相信在不久的将来，该技术会更接近于完善。
参考文献
[1]张中杰.紧临运营轨道交通的深基坑施工技术[J].中国市政工程，2012，12，25.
[2]张林元，周山龙，徐忠民，宋志兵.邻近既有轨道交通区间隧道深基坑施工技术研究[J].苏州大学学报（工科版），2012，12，20.
[关键词]深基坑；施工特点；支撑体系；逆作法施工技术
中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0054-01
一、前言
随着城市轨道交通的发展扩大，与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。为加强临近运营轨道交通的深基坑工程质量，保证建筑工程，相邻设施和人员的安全，我国在相关深基坑工程的法律条例中都有明确的要求。可见，深基坑施工技术的重要性。
二、深基坑工程
深基坑的定义：建设部建质200987号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
另外，基坑和基槽都是用来建筑建筑物的基础的，只是平面形状不同而已。基坑是方形或者比较接近方形；基槽是长条形状的，而且有时候比较长。你要掌握的是它们的形状的区别。
三、设计措施
（1）靠区间隧道一侧的围护结构选用1000mm厚的地下连续墙，增大围护体刚度。
（2）靠区间隧道一侧的坑内被动区土体采用 Φ850 三轴水泥土搅拌桩坝体裙边加固（ 坑底以上 15. 2m，水泥掺量 10%； 坑底以下 4m，水泥掺量 16%） 。
（3）地下连续墙内外两侧先施工一排 Φ850 三轴搅拌桩，搅拌桩套打施工，与地下连续墙槽段净间距80mm，形成“夹心饼”，以确保地墙成槽质量。
（4）增加地下连续墙底后注浆，减少因地下连续墙下沉对区间隧道的拖带效应。
（5）要求先施工三轴搅拌桩止水帷幕，再施工工程桩和围护桩，以减少大规模灌注桩施工对区间隧道的不利影响。
（6）南北方向设置钢筋砼对撑，结合砼角撑和边桁架，形成稳定的支撑体系，控制地墙变形。
四、深基坑逆作法施工技术
4.1 逆作施工技术的工艺原理是
沿建筑物地下室轴线（连续墙也是地下室结构承重墙）或周围（地下连续墙等只用作支护结构）施工地下墙或其支护结构，同时在建筑内部的有部位置（柱子或隔墙相交处等，根据需要计算确定）浇筑或打下中间支承柱和桩，作为施工期间于底板封板之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。
4.2 逆作法施工技术的分类
根据对围护结构的支撑方式，基坑工程逆作法，可分为以下几类作法：
4.2.1全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。
4.2.2半逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板中先期浇筑的交叉格形肋梁，对围护结构形成框格式水平支撑，待土方开挖成后再二次浇筑肋形楼板。
4.2.3部分逆作法：利用基坑内四周暂时保留的局部土方队四周围护结构形成水平抵挡，抵消侧向土压力所产生的一部分位移。在基坑中部按正作法施工，基坑边四周用逆作法。这种方法也叫盆状开挖逆作法。
4.2.4分层逆作法：此方法与上述各种所述的逆作法不同，主要是针对四周围护结构，是采用分层逆作，不是先一次整体施工完成。分层逆作四周的围护结构是采用土钉墙，采用这种分层逆作法造价较低，施工进展又快，但一般在土质较好的地区施工采用分层逆作法，效果较好。
4.3 各种逆作法的施工步骤
4.3.1全逆作法可按下列步骤施工：
（1）沿地下室四周用排柱或地下连续墙作维护结构；
（2）当地下室底板是建立在群桩基础上时，先进行桩基施工；
（3）在地下室各柱子的截面中心处，作支撑各层楼盖的临时立柱及其基础；
（4）利用地膜或其他支撑方法浇筑地下一层的顶盖板梁混凝土；顶盖支撑于临时立柱上并通过边梁与周围的围护结构连结，形成第一道水平内支撑；
（5）挖除顶盖下面地下一层的土方；
（6）利用地膜或其他支模法浇筑地下二层的顶盖梁板混凝土，顶盖支撑于临时立柱上，形成第二道水平内支撑；
（7）挖除地下二层的土方；
（8）若地下室仅两层，则浇筑底板混凝土，然后浇筑侧墙混凝土和叠合柱子的外包混凝土，完成地下结构施工；
（9）若有多于两层的地下室，则按本方法第6和第7条的步骤继续往下进行逆作业。
4.3.2半逆作法可按下列步骤施工：
（1）沿地下室四周用排桩或地下连续墙作围护结构；
（2）当地下室底板是建立在群桩基础上时，先进行桩基施工；
（3）在地下室各柱子的截面中心处，作支撑各层楼盖的临时立柱及其基础；
（4）利用地膜或其他支撑方法浇筑地下一层的T形楼盖的肋梁部分混凝土，肋梁在交叉点处支承于临时立柱上，并通过这边梁与四周的围护结构连结，形成第一道框格式水平内支撑；
（5）挖除肋梁下面地下一层的土方；
（6）利用地膜或其他支模法浇筑地下二层的T形楼盖的肋梁部分板混凝土，形成第二道框格式水平内支撑； （7）挖除地下二层的土方；
（8）若地下室仅两层，则浇筑底板混凝土，然后浇筑侧墙混凝土和叠合柱子的外包混凝土，完成地下结构施工；
（9）若有多于两层的地下室，则按本方法第6和第7条的步骤继续往下进行逆作业。
4.3.3部分逆作法可按下列步骤施工：
（1）沿地下室四周作围护排桩或地下连续墙；
（2）开挖地下室土方，但保留边跨土方不开挖，形成对围护桩（墙）的临时支撑；
（3）作地下室柱子基础；
（4）作地下室柱子；
（5）浇筑地下室顶盖混凝土，并与四周围护桩（墙）结合形成水平支撑；
（6）挖除地下室四周的保留土方；
（7）浇筑底板混凝土和侧墙混凝土，完成地下结构施工。
4.3.4分层逆作法可按下列步骤施工：
（1）先施工中间支承柱（或临时支承柱）及基础，并在基坑四周也施工若干个支承柱（或临时支承柱）及基础；
（2）沿基坑四周5～8m先进行土方开挖；
（3）筑地下一层土钉墙，并进行喷锚网施工；
（4）在土钉墙面上作防水层；
（5）利用地膜或其他支模方法浇筑地下室顶层楼板，要求四周顶紧土钉墙，并在楼板上预留出取土洞，在楼板与侧墙连接处一定要预留浇筑侧墙混凝土的浇灌孔，预埋Dg100钢管间距0.8～1.0m使侧墙浇筑混凝土时顶部与楼板混凝土顶紧；
（6）全面开挖地下室一次土方；
（7）浇筑地下室一次四周侧墙混凝土；
（8）沿基坑四周5～8m进行地下室二层的土方开挖；
（9）筑地下二层土钉墙，并进行喷锚网施工；
（10）重复本方法第4、第5、第6条的步骤进行侧墙浇筑混凝土和土方开挖，继续往下进行逆作业，但为了使楼板与侧墙连接紧密，从第二层开始楼板四周边缘增加一根钢筋混凝土的反梁；
（11）若地下室仅两层，则浇筑底板混凝土，然后浇筑侧墙混凝土和叠合柱子的外包混凝土等，底板与侧墙的连接，整个地下结构就完成施工。
五、结束语
目前，随着我国城市建设的迅猛发展，深基坑工程的设计施工已取得了长足进步。特别是逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使其刚度大为增强，节省支撑或锚杆的费用，是支护结构的变形及相邻建筑物的影响大为减少，从而使总造价降低，一举多得，是一种先进的施工作业方法。相信在不久的将来，该技术会更接近于完善。
参考文献
[1]张中杰.紧临运营轨道交通的深基坑施工技术[J].中国市政工程，2012，12，25.
[2]张林元，周山龙，徐忠民，宋志兵.邻近既有轨道交通区间隧道深基坑施工技术研究[J].苏州大学学报（工科版），2012，12，20.