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作为200人团队里唯一一名女性，如今的她是行业里有名的“女汉子”，很多地铁单位就认她这块“牌子”。
每天深夜时分，当万家灯火熄灭，老人和孩子进入梦乡，何小玲和她的团队开始工作了。这支团队是隧道股份上海隧道工程有限公司地铁维保应急救援队，何小玲担任技术负责人。她和她的团队如“夜行侠”，每天行走在闷热昏暗、高低磕绊的隧道里，守护着城市的地下安全。粗算算，从团队有巡检工作开始，她在隧道里已经行走了10万公里，路程相当于走过了8趟长征。
随着上海地铁里程越来越长，何小玲的足迹还在不断延伸。规模不断扩大的同时，维护城市地下交通的安全运营，也变得越发艰巨和重要。
这两天，从上海赴北京参加党的十九大，习惯了夜间工作的何小玲尽力地克服着“时差”。
行业里的“女汉子”，22年没穿过裙子
何小玲1993年刚入行时，从基层做起，跟着师傅上工地、进隧道，工作时间经常日夜颠倒。还记得她第一次上工地時，有人开玩笑说“小姑娘是不能进隧道的”，但在性格要强的何小玲看来，工作中没有很大的男女之别。“我一直想做到最好，要做到这个行业的领头羊”。她在工作中更加发奋，不懂就问，努力做好每一件事情，把业务做到最精。
渐渐地，何小玲得到了大家的尊重与认可。作为200人团队里唯一一名女性，如今的她是行业里有名的“女汉子”，很多地铁单位就认她这块“牌子”。
上世纪90年代上海地铁刚起步，何小玲看到了“机遇”，化学专业出身的她，主动跟领导建议，现在大家都还在重视土建的阶段，以后隧道、地铁越来越多，需要有一支队伍做应急维保。
最初，这支队伍只有三个人。“我们作为特殊工种的专业施工单位，随叫随到。”管技术的何小玲晚上跟着去现场，白天写方案、跟甲方制定方案。“我是做技术的，如果都不去现场了解情况，我怎么写方案啊。”为了弄清楚情况，何小玲经常白天晚上连轴转，有时一天只能睡三四个小时。
2007年，何小玲团队第一次承接整线维保，从原来的定点应急维保，变成了日常巡视巡检。为了做到胸中有谱，何小玲和伙伴们用了一个月时间，白天走车站，晚上逛区间，把整条线看了个遍，整整35个车站。
20年来，上海地铁飞速发展，运营里程已达617公里，世界第一，去年地铁全网客流达33.97亿人次，跃居世界第二，目前还有216公里轨道交通新线在建，到2020年将形成超过800公里的地铁网络。
维护城市地下交通的安全运营，变得越发艰巨和重要。何小玲的团队也在不断扩充，他们24小时待命，365天夜班。为了随时能“出工”，何小玲从1995年之后，就再也没穿过裙子。
“在工地上抢险，说走就走，曾经穿裙子被东西勾住了，摔得很厉害。”何小玲坦言，大学毕业前，自己也是个爱穿裙子爱打扮的姑娘，但自从工作后，日常只能穿裤装了。
首创“微扰动”技术工法，防止隧道沉降
每天凌晨0时至3时，地铁运营结束后，何小玲团队就会散落在不同隧道里，消除隐患，确保第二天地铁正常运行。何小玲自嘲，自己过的是“时差人生”。
在防止上海地铁隧道沉降方面，何小玲与团队可谓是立下汗马功劳。
上海的软土地质，容易出现不同程度的地面沉降，影响地铁运营安全。他施工过程中，何小玲带领团队不断总结经验，进行技术创新，在2009年成功首创了“微扰动”技术工法。这种工法应用于地铁隧道收敛变形治理，在上海多条地铁隧道的整治中取得成功，解决了软土地基地铁隧道沉降的世界性难题。
以何小玲名字命名的创新工作室在治理隧道沉降时，将微扰动注浆工法应用于地铁隧道收敛变形治理，在上海多条地铁隧道的整治中取得成功。由何小玲编写的《地铁隧道微扰动注浆加固施工工法》，被评为2011-2012年度上海市市级工法。结合大数据、互联网 ，何小玲正在开创“微扰动”工法2.0版。同时，她所在的防水堵漏项目部也创下了维护隧道里程数最长、维护车站数最多的世界纪录。
凭借高超的专业技术和严谨的专业服务，何小玲和她的团队多次避免了基坑和隧道等重大隐患事故的发生，项目部也因此名聲大震，应邀参与南京、无锡、杭州、宁波、哈尔滨、天津等地的重点工程施工和抢险。
行走于554座车站、887公里隧道，维护8个城市的地铁安全，何小玲所在的项目部也创下了维护隧道里程数最长、维护车站数最多的世界纪录。
47岁的何小玲入行二十多年，她带领团队，肩负着上海“十三五”期间在建的140多个车站、150多个隧道区间、170多座联络通道的建设安全重任。她说，数一数这些数据，就觉得很自豪，“我们用行动践行了‘护隧先锋’的神圣梦想与诺言。”
对于自己的团队，从一开始3个人，到现在有200多位成员，何小玲一直感到很自豪。她的伙伴、维保项目经理黄永清说，这个团队就像是个大家庭，有农民工也有大学生，她把他们当家人一样严格要求、尽心照顾。
作为地铁维保和应急救援队负责人，何小玲管理着200多名农民工，在这些农民工中，她先后培养出了3个项目经理、12个项目副经理、15个带班骨干。不少农民工通过实践锻炼，成功由原先单一的劳务型人才转变为技能型人才，并成长为企业的带队骨干。
“一直以来我都把精力放在自己的团队上。但作为党代表，承担着行业里党员职工的重托，需要放宽视野，尽心履职，也需要更加坚定信念，把守护城市安全的责任放在心头。”
每天深夜时分，当万家灯火熄灭，老人和孩子进入梦乡，何小玲和她的团队开始工作了。这支团队是隧道股份上海隧道工程有限公司地铁维保应急救援队，何小玲担任技术负责人。她和她的团队如“夜行侠”，每天行走在闷热昏暗、高低磕绊的隧道里，守护着城市的地下安全。粗算算，从团队有巡检工作开始，她在隧道里已经行走了10万公里，路程相当于走过了8趟长征。
随着上海地铁里程越来越长，何小玲的足迹还在不断延伸。规模不断扩大的同时，维护城市地下交通的安全运营，也变得越发艰巨和重要。
这两天，从上海赴北京参加党的十九大，习惯了夜间工作的何小玲尽力地克服着“时差”。
行业里的“女汉子”，22年没穿过裙子
何小玲1993年刚入行时，从基层做起，跟着师傅上工地、进隧道，工作时间经常日夜颠倒。还记得她第一次上工地時，有人开玩笑说“小姑娘是不能进隧道的”，但在性格要强的何小玲看来，工作中没有很大的男女之别。“我一直想做到最好，要做到这个行业的领头羊”。她在工作中更加发奋，不懂就问，努力做好每一件事情，把业务做到最精。
渐渐地，何小玲得到了大家的尊重与认可。作为200人团队里唯一一名女性，如今的她是行业里有名的“女汉子”，很多地铁单位就认她这块“牌子”。
上世纪90年代上海地铁刚起步，何小玲看到了“机遇”，化学专业出身的她，主动跟领导建议，现在大家都还在重视土建的阶段，以后隧道、地铁越来越多，需要有一支队伍做应急维保。
最初，这支队伍只有三个人。“我们作为特殊工种的专业施工单位，随叫随到。”管技术的何小玲晚上跟着去现场，白天写方案、跟甲方制定方案。“我是做技术的，如果都不去现场了解情况，我怎么写方案啊。”为了弄清楚情况，何小玲经常白天晚上连轴转，有时一天只能睡三四个小时。
2007年，何小玲团队第一次承接整线维保，从原来的定点应急维保，变成了日常巡视巡检。为了做到胸中有谱，何小玲和伙伴们用了一个月时间，白天走车站，晚上逛区间，把整条线看了个遍，整整35个车站。
20年来，上海地铁飞速发展，运营里程已达617公里，世界第一，去年地铁全网客流达33.97亿人次，跃居世界第二，目前还有216公里轨道交通新线在建，到2020年将形成超过800公里的地铁网络。
维护城市地下交通的安全运营，变得越发艰巨和重要。何小玲的团队也在不断扩充，他们24小时待命，365天夜班。为了随时能“出工”，何小玲从1995年之后，就再也没穿过裙子。
“在工地上抢险，说走就走，曾经穿裙子被东西勾住了，摔得很厉害。”何小玲坦言，大学毕业前，自己也是个爱穿裙子爱打扮的姑娘，但自从工作后，日常只能穿裤装了。
首创“微扰动”技术工法，防止隧道沉降
每天凌晨0时至3时，地铁运营结束后，何小玲团队就会散落在不同隧道里，消除隐患，确保第二天地铁正常运行。何小玲自嘲，自己过的是“时差人生”。
在防止上海地铁隧道沉降方面，何小玲与团队可谓是立下汗马功劳。
上海的软土地质，容易出现不同程度的地面沉降，影响地铁运营安全。他施工过程中，何小玲带领团队不断总结经验，进行技术创新，在2009年成功首创了“微扰动”技术工法。这种工法应用于地铁隧道收敛变形治理，在上海多条地铁隧道的整治中取得成功，解决了软土地基地铁隧道沉降的世界性难题。
以何小玲名字命名的创新工作室在治理隧道沉降时，将微扰动注浆工法应用于地铁隧道收敛变形治理，在上海多条地铁隧道的整治中取得成功。由何小玲编写的《地铁隧道微扰动注浆加固施工工法》，被评为2011-2012年度上海市市级工法。结合大数据、互联网 ，何小玲正在开创“微扰动”工法2.0版。同时，她所在的防水堵漏项目部也创下了维护隧道里程数最长、维护车站数最多的世界纪录。
凭借高超的专业技术和严谨的专业服务，何小玲和她的团队多次避免了基坑和隧道等重大隐患事故的发生，项目部也因此名聲大震，应邀参与南京、无锡、杭州、宁波、哈尔滨、天津等地的重点工程施工和抢险。
行走于554座车站、887公里隧道，维护8个城市的地铁安全，何小玲所在的项目部也创下了维护隧道里程数最长、维护车站数最多的世界纪录。
47岁的何小玲入行二十多年，她带领团队，肩负着上海“十三五”期间在建的140多个车站、150多个隧道区间、170多座联络通道的建设安全重任。她说，数一数这些数据，就觉得很自豪，“我们用行动践行了‘护隧先锋’的神圣梦想与诺言。”
对于自己的团队，从一开始3个人，到现在有200多位成员，何小玲一直感到很自豪。她的伙伴、维保项目经理黄永清说，这个团队就像是个大家庭，有农民工也有大学生，她把他们当家人一样严格要求、尽心照顾。
作为地铁维保和应急救援队负责人，何小玲管理着200多名农民工，在这些农民工中，她先后培养出了3个项目经理、12个项目副经理、15个带班骨干。不少农民工通过实践锻炼，成功由原先单一的劳务型人才转变为技能型人才，并成长为企业的带队骨干。
“一直以来我都把精力放在自己的团队上。但作为党代表，承担着行业里党员职工的重托，需要放宽视野，尽心履职，也需要更加坚定信念，把守护城市安全的责任放在心头。”