高端维修搞垄断，低端维修太散乱。我们该做些什么？
　　“早在今年1月份，我的一辆奥迪A6的一个配件坏了，最开始去4S店报修，店里报价15000元换一个，感觉有点贵就放弃在店里换配件。后来有朋友在广州后市场找了一个旧件需要3000元-5000元，还是感觉太贵。后来我就在网上找，最终在北京新月城找了4个配件，仅仅花了230元，然后将这些配件拿去一家汽修厂只花了200元就给装上了，也就是说原本在4S店里需要15000元的维修费最后我只花了430元就解决了问题。”汽车维修行业协会信息工作委员会副主任委员兼秘书长张学辉对《汽车观察》记者讲了一段自己的亲身经历。
　　很显然，从15000元到430元的背后反应出的是维修服务业目前存在的乱象。
　　那么，对于当下中国维修市场发展不规范的问题该如何解决？
　　近日，一场由中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会、中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会联合主办的《转型升级——汽车维修服务业发展趋势》研讨会在北京召开，会议贯穿汽车维修行业的各种问题以及解决方式展开。
　　乱象之源：技术垄断，标准缺失
　　在我国，汽车维修企业主要有汽车生产企业授权开展汽车销售、维修服务的4S店体系和非授权的综合类汽车维修企业两大类，其中，综合类维修企业占到行业的90%。目前，4S店修车收费过高、消费不透明、消费者往往被强迫消费，以及综合性修理厂配件来源没保证、企业生存艰難等问题非常突出。那么，这些问题产生的根源是什么？
　　张学辉对记者表示，导致维修市场乱象的一个重要原因是，目前国内各大汽车生产企业（包括进口车企业）不对社会公开汽车维修技术信息，而只为其授权的4S店提供汽车故障诊断、维修以及技术人员培训等方面的技术支持，造成4S店在维修市场上利用先天技术优势搞垄断经营，剥夺了消费者的选择权。
　　第二，广大综合性修理厂在市场竞争中，由于配件渠道不畅、维修技术信息匮乏，往往出现维修质量不尽如人意，特别是假冒配件鱼目混珠涌入市场的问题，给车辆运行安全带来很大隐患。
　　此外，新的技术变化带来的维修方式的变化以及维修行业的标准缺失也是造成目前这种现状的重要原因之一。
　　“前几年，一个维修企业接到一辆新能源车，竟然不知道车门怎么开。这种新技术的发展给维修带来新的方式。另外，我们的维修企业过去都是以修为主，现在基本没有修了。因为随着我们汽车智能化的发展，现在的汽车维修基本上都以换件为主，这是我们整个维修市场的变化。针对维修市场的变化，维修行业市场也需要建立标准化管理，从顶层设计到规范作业再到诚信建设等方方面面来因材施教，用行业手段引导这个市场。”张学辉对记者说道。
　　解决之道：透明、诚信、标准
　　在张学辉看来，当前维修行业存在的问题很多，维修行业要实现转型升级，诚信建设是根本，而其基础是信息的公开透明以及标准的建立。他表示，中国汽车维修行业协会目前正在建设全国汽车信息化平台，同时，建设以信息化为基础的汽车行业诚信体系，优化行业风气，真正实现汽车行业转型升级，用信息化开启维修市场信用建设之旅！
　　“通过信息公开，强化维修的标准化、作业的规范化，只有这样，客户和车主才能够放心把车放到你这里维修。”张学辉说道。
　　祥龙博瑞总工魏俊强也表达了类似的观点，他认为，要实现传统维修行业的转型升级，在实现信息公开的同时，要打造相应的技术标准，以标准推进行业的进步。
　　在中国工商报副总编潘传龙看来，维修行业要以消费者为导向，通过评价机制，解决市场散乱问题，提升行业发展规范和服务水平。
　　此外，针对维修市场如何实现转型升级的问题，参会专家一致指出要注意以下几点：
　　第一，加强从业人员管理、服务管理、质量管理，健全服务和质量，营造优胜劣汰竞争机制。
　　第二，要注重诚信。质量之魂，存于匠心，服务之魂，打造诚信。要积极运用互联网和信息化手段，利用消费者监督评价机制，构建企业经营行为和服务质量动态监管机制及信息化监管平台，用市场信息公开透明和消费者口碑倒逼和推动市场诚信建设，不断提升用户满意度。
　　第三，注重人才的培养。北京携保网络科技有限公司总经理姜立龙对《汽车观察》记者表示：“企业转型，人是根本，北京携保网络作为中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会的副主任委员单位，利用其‘汽车信息管理师’培训资质，全力配合信工委推动维修从业人员的转型升级工作。”
　　最后，与会互动嘉宾一致表示，维修行业的转型升级不能光喊口号，一定要将转型升级的措施落地，以汽车信息化为基础，以信用体系建设为核心，不断辐射到人才升级、质量升级、服务升级、工具升级，从创新中探索趋势，明确方向，寻找机遇，让汽车维修行业逐渐步入良性循环，走向辉煌。