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为了防止填挖交界路基中差异沉降引起的路面开裂，通过建立有限元计算模型，分析路面结构力学响应。以基层顶面弯拉应力作为控制面层开裂的条件，以填方的变坡率0．28％和0．56％分别作为低限和高限，对路基不均匀沉降进行分级，共分为轻微、低、中、高4个级别，以便根据不同的沉降级别采取相应的处治措施。
宛坪高速半填半挖路基差异沉降控制标准研究
【摘 要】
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为了防止填挖交界路基中差异沉降引起的路面开裂，通过建立有限元计算模型，分析路面结构力学响应。以基层顶面弯拉应力作为控制面层开裂的条件，以填方的变坡率0．28％和0．56％分别作为低
【机 构】
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南阳市宛坪高速公路有限公司,长安大学
【出 处】
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中外公路
【发表日期】
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2007年5期
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